Sunspec

Med 75mm slag, 145mm råder og 3mm toppakning har du 12 i komp! Ingen som er intreserte eller?

Her kommer jeg med noen påstander som jeg mener er riktig: tungt svinghjul er bra for "bånndragsmotorer" fordi alle masse motsetter seg enhver bevegelse. Svinghjulets masse som er i bevegelse vil "motsette" seg å bli stoppet(motstand som oppstår ved akks). Som du ser her, så vil bånndraget være større, jo større massen er. kraft(F)= Masse * akks. Men når vi skal ha svinghjulet til å akkselere fortere og på høyere hastigheter, gjelder fortsatt loven om at en hver masse motsetter seg enhver kraft. DVS at motoren trenger mere kraft for å dra et tyngere svinghjul rundt på høyere turtall enn ved lavere turtall. Håper dette ble forståelig nok! liten oppsumering: tungt hjul = bra bånndrag, taper litt krefter ved høyere turtall Lett hjul = taper på bånn, men får litt igjen på toppen fordi akkselerasjonen av hjulet går fortere. oppdatering: glemte å si at disse lovene gjelder kun under akkselerasjon, ellers er hjulets masse likegyldig

Men det er jo rått med en svær diesel da. Nå drar jeg den kanskje litt langt, men tenk på lastebiler? En svæær truck med V12 og lite lydemping er rå lyd. Jeg vet ikke om dere har hørt forsvarets branntrucker! Da snakker vi Diesel V12 power

www.torshovbil.no Vet ikke, men kanskje Brakes Norge kan skaffe fra sebring. www.brakes.no

Det er også mulig å bruke 135mm råder og tykkere toppakning om du skal lage grom sugemotor. ved 1.2mm pakning har du litt over 15 i komp

Jeg vurderer å selge mine JE stempler grunnet feilkjøp. Disse gir 8:1 i komp ved bruk av 84MM slag, 130mm råder og 1.2mm pakning. Dem har en borring på 84,5mm Selges uten ringer. Jeg tenker jeg skal ha 5lapper for dem.

hva slags E34 er det snakk om? 525? 535? touring?

Du kan jo sette inn tykkere toppakning da. Det vil minke kompen. Men jeg ekke sikker på om stemplene holder til 350hk!

Bump!

Nei, det er strengt tatt ikke nødvendig med TS ringer. Jeg kjøpte de fordi jeg synes de er helt geniale. Men skal du lade mye HK/bar, så er dem å anbefale. Men om alt er som det skal i en motor (tenker på klaringer), så lekker ikke en vanlig ring noe mere enn en TS ring. Hvor tynne Toppakninger er det mulig å skaffe egentlig? Hva er ikke-å-anbefale tykkelser? Trenger 1-1,2mm pakning

Motoren er en M50 stroket til 2,8 /84mm slag. Skal prøve å gjøre en så bra jobb så mulig Fant ut at jeg kan frese toppen 0.3mm mindre. Det vil gi meg ca 8.2:1

Bestilt fra racetep i USA. Kom på rett over 7 lapper med totalseal ringer. http://www.racetep.com

Hei, Jeg har et lite problem. Jeg bestilte JE stempler til motoren min med 8:1 i komp. Så nå i ettertid fant jeg ut at det er kanskje litt lite Skal ikke lade mere enn 400hk på hjula, fordi bilen skal brukes daglig. Er 8:1 for lite? burde jeg gå opp til 8,5:1? eller beholde 8:1? Hvor mye kan blokka og toppen freses før det blir for mye? Teit av meg og finne ut av dette nå

Hei, flott prosjekt;) ser frem til flere bilder. Skal du bytte alle slitedeler i motoren? Også ville jeg bare presisere at du ikke kan bruke greenstuff på det oppsettet der. Minimum Redstuff, helst yellow om du er keen på bedre bremser og varighet. Greenstuffen er ikke laget for såpass mye power.

badekar

Fy fader så strøkne biler! Hva er forskjell på denne kontra vanlig M3 på utseende?

Jævelig fete kit begge to, men jeg tror jeg hadde valgt Infinity 2. Gir bilen et "kraftig" utseende, du føler på en måte at "Denne bilen her går fort og bra" om du skjønner hva jeg mener. Det gir rett og slett mere "racelook", mens Seidl gir mere eksklusiv/dyr bil inntrykk.

Har du komplett bakstilling til 530 og nyere? Komplett = bærearmer og bærebrua/bjelken som diffen sitter i.

Dem vil passe omhverandre fysisk, men b25 har større porter, større ventiler og større volum i forbrenningskammeret. Ikke minst andre kammer.

Alle EBC klossene untatt Bluestuff er lovlige på gate. Alle klossene untatt Bluestuff biter fra start, DVS ingen forvarming på hverken green, red eller yellow. Dette gjelder de nyere versjonene. Det er også anbefalt slissa/sportsskiver fra redstuff og opp. Greenstuff = sportskloss til gatebruk(støver lite) Redstuff = for litt mere heavy gatebruk/tyngre biler, biter fra start, gategodkjent(har også low dust formula, men støver litt mere enn green) Yellowstuff = biter fra start, tåler høyest temperatur av alle over, og biter best. Null skiveskade og gategodkjent Bluestuff = samma som yellow, men en endurokloss. trenger forvarming.

Morro med nye typer felger Polykarbonat blir også brukt som "glass" på fly. Hele canopyen/"glassbollen" på F-16 består av polykarbonat.

Å faen hvordan fiksa du det?

hehe. Jeg skal bygge motor til bilen i vinter. Vi snakker M50B25 som blir stroka til 2.8L, samt turbolada. Tenkte på 400hk på hjula.

Flott, bimmerdude! Nå får jeg litt innputs jeg også Men jeg vil bare legge til litt: Jeg refererte bare til generell tuning, men visste ikke at 328 var så spesiell. Jeg vet at M50B20/B25 ikke er smidde veiver. M52B28 har hvertfall smidd veiv. Du kan se det på strukturen/finishen på veiva og at den smidde vil være litt mere grønnaktig, mens den støpte er mere brun. Nikalsilbelegget er et belegg som består av Nikkel, silisium og krom. Noen kaller det også hardkrom. (det finnes også Alusil, hvor man bruker alu isteden for nikkel. Mer vet jeg ikke). Dette belegget reduserer sylinder/stempelslitasjen --> ja, men reduserer ikke stresset stempelet får av akkselerasjon opp og ned.

Hei. Det er samma bremser foran på 320, 325 og 328. Det er nok bak forskjellen ligger. Enten diameter eller tykkelse.