Rotty

Det var en fin E30, kommer til å bli knall bra. stå på

Mosling: penger gror ikke på trær, så uansett innkjøpspris hvorfor kaste penger ut ruta når det er så mye anet og bruke de på og bmw_327i_turbo: Takker så mye, er member der jeg å men har ikke rukket lese alt enda. jobber meg igjenom postene. får ms til å fungere på stimulator med msns men ikke med wastspark og exstracoden. da krølle alt seg. skal skaffe en slik en fra m20 automat om jeg ikke kommer over noe anet billig. har to TPS fra ford men vil helst ha bolt on da jeg har overgang fra ms til orginalt ledningsnett og slipper lage adapterplate.

Hm ser de ligger på rundt 10usd stk på ebay men så kommer frakt, uansett bli det litt mye å gi for den sensoren selv om den koster så mye ny. jobber deltid på BMW så får det meste til innkjøpspris, selv dette synes jeg blir for dyrt så da får jeg enten lete vidre eller kansje vi kan diskutere pris?

min står bare på hylla nå, har ikke penger til å bruke der nå. er midt i overhaling og turbokonvertering av verdagsbila mi mangler enda få igjen nå kr så når e21 min er fungerbar da skal jeg begynne satse på wankelprosjekte igjen. tenkte ringe deg i helga men har pappahelg. ska gi deg en pling en dag. Kim sa vel det var oppstart bare, var jeg som blanda med hjemturen \K

Såpass, men er det fungerbart i forhold til megasquirten? er det uten det klikket på fullgass posisjon? Kjører ikke du å med ms, syntes jeg har fått med meg det i en prosjektråd \K

Har en M52B20 motor fra 95 liggende, men aner ikke hvor den sensoren sitter Vet bare at det står for "Throttle position sensor" ellerno Trur det er fra m50 som blir rett men det er den sensoren som står ved siden av spjelduset ditt, den skal være linjær og ikke binær om det ikke var motsatt det jeg trenger er en som ikke klikker når du vrir den siste biten men dette hører du sjelden uten å ha tatt den av, sitter med enten 2 torx eller skruer og så er det bare ta av pluggen med 2 eller 3 ledninger. delernr på den jeg trenger eller likedan er: e36 TPS, Part number 13631726591 Part Cross-reference Part 13631726591 (THROTTLE VALVE SWITCH) was found on the following vehicles: E30: Details on E30 E30 318is COUPE, Euro E31: Details on E31 E31 840Ci COUPE, Euro E31 840i COUPE, Euro E32: Details on E32 E32 730i SEDAN, Euro E32 730iL SEDAN, Euro E32 740i SEDAN, Euro E32 740iL SEDAN, Euro E34: Details on E34 E34 M5 TOURING, Euro E34 M5 3.8 SEDAN, Euro E34 520i SEDAN, Euro E34 525i SEDAN, Euro E34 518i SEDAN, Euro E34 518i TOURING, Euro E34 520i TOURING, Euro E34 525i TOURING, Euro E34 525ix TOURING, Euro E34 525ix SEDAN, Euro E34 530i TOURING, Euro E34 530i SEDAN, Euro E34 540i SEDAN, Euro E34 540i TOURING, Euro E34 518g TOURING, Euro E36: Details on E36 E36 316i SEDAN, Euro E36 318i SEDAN, Euro E36 320i COUPE, Euro E36 320i SEDAN, Euro E36 320i TOURING, Euro E36 320i CONVERTIBLE, Euro E36 323i TOURING, Euro E36 323i CONVERTIBLE, Euro E36 323i COUPE, Euro E36 323i SEDAN, Euro E36 323ti COMPACT, Euro E36 325i CONVERTIBLE, Euro E36 325i COUPE, Euro E36 325i SEDAN, Euro E36 328i TOURING, Euro E36 328i CONVERTIBLE, Euro E36 328i COUPE, Euro E36 328i SEDAN, Euro E36 316i COUPE, Euro E36 316i 1.6 COMPACT, Euro E36 318i TOURING, Euro E36 318i CONVERTIBLE, Euro E36 316g COMPACT, Euro E36 316i TOURING, Euro E36 318is SEDAN, Euro E36 318is COUPE, Euro E36 318ti COMPACT, Euro E38: Details on E38 E38 730i SEDAN, Euro E38 730iL SEDAN, Euro E38 735i SEDAN, Euro E38 740i SEDAN, Euro E38 740iL SEDAN, Euro E38 728i SEDAN, Euro E38 728iL SEDAN, Euro E38 735iL SEDAN, Euro E39: Details on E39 E39 535i SEDAN, Euro E39 540i TOURING, Euro E39 540i SEDAN, Euro E39 540iP SEDAN, Euro E39 520i SEDAN, Euro E39 520i TOURING, Euro E39 523i SEDAN, Euro E39 523i TOURING, Euro E39 528i SEDAN, Euro E39 528i TOURING, Euro Z3: Details on Z3 Z3 Z3 2.8 ROADSTER, Euro Z3 Z3 2.8 COUPE, Euro Z3 Z3 1.8 ROADSTER, Euro Z3 Z3 1.9 ROADSTER, Euro sitter på disse bilene. og ser sånn ut (den nr 2) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=15&hl=35

Selve turbo kittet kommer fra oss.. Hehe så det var dere som måtte "true" på de større turbo LMAO Hehehe sånn skal det være

Hei. hvor mange coiler er det?

Var det ikke nynorsk han skrev på da Høres ut som litt utafor trøndelag eller omegn

Hehe ikke helt meg heller men prøver no, så joina jeg å

Jepp, Gamle skolekamerater fra barndom\ungdom skolen Kim ringte å fortalte meg at han hadde vært med på en liten runde hehe, er din Cosmo på bildet? Har nye rotor hus ferdig portet, 3slitne rotorer sidecutta og ferdig for 3mm apex, det er vel det som er gjort til nå Skal ringe på en dag på litt wankelprat. takker så mye \K

Det er nok det minste jeg vil selge spileren for, ordner du med frakta så er det bare si fra. \K

Du finner det til salgs her http://www.autonor-autodata.no/

jeg kjøpte Bredbandslambda fra DIYAutoTune.com LC-1 med innstrument + software og alle deler 289 usd ble litt mere med sending men denne skal være grei ikke fått montert enda men er eget forum for innovative motorsports og følger med alt du trenger, finner noen billigere oxo som duger, Trenger ikke lambda på orginal motor så lenge det ikke er fabriksmontert på orginal ecu. brukes mest ved tuning og opptimisering av forbrenning etc. \K

Hei, har du en e36 automat stående? trenger TPS føleren ved siden av gasspjeldet. eve vilken modell(er) er det du har? mvh K

Hei. Ønsker å kjøpe en Tps sensor fra e36 trur det er fra 95 of framover den må være, skal brukes sammens ms1 v3 på m20 motor. (megasquirt) og den vr sensoren framme på triggerskiva m20 delenr:0281210 (står på vr-sensoren Pm eller Email

Hehe du vil garantert føle det verdt bryet

Skal du turbomate så er det best å heloverhale alt først, men kan nok kjøre på lavt ladetrykk uten å. jeg bruker 2.5e 87mod motor til turbokonvertering nå med ms megasquirt ecu ++. dreide orginale stempler 3mm mls (pga topp og blokk plana ganske mye) + arp z45 turbokam m21 oljepumpe schricks ventiler og fjærer bytta ut eta veiva med diesel veiva pga den er nitrert org eta råder 885 toppen. husk at de er ikke bare putte 2.5 stemplene i eta`n pga bolthullet til kryssbolten er flyttet lengere opp på 2.5stmpl, det vil si at skjørtekantene treffer veiva.

Det kommer mere an på den som bruker bila. det vil som sagt bli mye bedre respons og mere hk så alt har sin begrensning orginalt. Skifte regreim mens du først er av med toppen er kjekt:wink: Hvilken type 2.7 er det du har, modell osv?

Ska være det, men husk at kompforholdet endrer seg. Du vil nok merke betydelig forskjell 2.7 er i prinnsippet akurat samme motor som 2.5 men heter 2.5E.

her står det litt: http://www.viatrack.ca/ denne kan brukes "stand alone" eller med ekstern ecu ikke så dyrt og leverer på under ei uke. Har selv kjøpt derfra

Hehe ikke påstått men en liten skriblefeil fra meg tidligere. retta opp nå

Bra tonnasje på det settet Va jaggu forskjell på sommer å vinterbilder oxo pen bil uansett hehe

Liten oppdatering: Toppen levert hos Autotrim for siste rest -skifte styringer -frese nye seter -poleres opp kamlagervangene -tryktestes og portes litt Knock sensor med cabler og styreboks fra viatrack.ca kom i dag. venter MS1v3 med kabler,iat sensor,Lc1 WB og stimulator. vurdere kjøpe en ferdig adapter til orginalt ledningsnett fra en m20b20 90mod så ms passer nesten rett på. Blir å kjøre wastspark med 3dobble coiler (msd mulig) med msns-exstakoden. Sitter å leker meg med Megatune 2.25 men tar litt tid sette seg inn i alt bila er oxo snart ferdig-bilder kommer så fort det er noe å vise.

jeg har oxo handlet fra Koed og vil si meg kjempefornøyd med både levering, service og delene som kom Det er vel ikke umulig om du finner en av de som jobber der her på forumet