Rotty

dette er fra forumet her, er bare søke litt så finner du det meste FORSTILLING 1. "Spindelhuset" fra en E36 (komplett med bremser og kalippere - ved M3 deler MÅ du ha spesielle 16" felger eller minimum 17"). 2. Fjærbeinet tar du også fra E36 - jeg bruker coilovers fra E36 (Z3 M Coupè). Skal du bruke de ordinære fjærbeinene fra E36 kan du IKKE bruke fjørene fra E36 (bilen blir altfor høy), det går visst fint an å bruke E30 fjører og topplager (topplageret fra E36 passer dessuten ikke...). 3. I tillegg til dette må du ha eksentrisk bærearmsforing (i bakkant av bærearmen) fra E30 M3 samt at du MÅ ha bærearmen fra E36 M3 3.2 (kun den har den riktige geometrien!!!). BAKSTILLING Her kan du gjøre ett av følgende valg: 1. Bruk de bærearmene du har (såfremt de har skivebremser) og skift nav, spindel, skiver og kalippere. 2. Kjøp nye/brukte bærearmer fra èn av flg. modeller: E36 Compact (318Ti eller 323Ti). De firesylindrede Z3ene FØR facelift. M Coupè eller Roadster (disse er forsterket og er A-formet istedenfor V-formet). VIKTIG!!! Om du kjøper bærearmer fra enten de 6-sylindrede modellene av Z3 eller fra en ETTER faceliften (bla.bredere hekk) er det viktig å huske på at selv om bærearmene passer rent fysisk i festene så vil du få en langt bredere hjulstilling bak (ca. 4-5cm på hver side). Grunnen til dette er at "øyet" der spindelen osv. sitter bygger lenger ut. Så, om du har M3 så vil disse fylle fint ut i hjulbuene eller om du planlegger å bredde bilen bak er dette helt OK!

BUMP

hvilken utgave 316-320-323?

sender deg pm så snx vi der istedet.

ok

Hei du, må bare spørre for å stille nysgjerrigheta litt. Den røde E30, kommer den fra en som heter Kenneth? SRY OT..

som sagt, noen som har en bra dialog med BMWCCN? Eller kansje ordne noe selv, ser jo at det er jo en del fra denne landsdelen på bimmers så hadde vært knall å fått te noe.. takker alle som hittil har mld inntr

dette er en kam til 325 e30 men er den std?

jaja trangsynte a4 menesker, må jo være lov og prøve det som prøves kan

jepp men hva hadde du tenkt deh etter du ha plukka det du ska ha, er egentlig kun på utkikk etter komplett bakstilling

du har ett merke på veiva og ett på knasthjulet til kammen og sist ett på fordeler. når alle de merkene er på plassen så har du utgangspunkte i tenninga. er sikkert noen som kan ta ett sjermbilde med forklaring på tenninga fra autodata..

her står det om squirten: http://www.megasquirt.info/

den er grei, sender deg en pm

hehe det regner jeg med, syntes bare den va så kul at jeg måtte legge den ut

måtte bare legge ut denne her ikke kødd me bmw gutta hehehe http://video.google.com/videoplay?docid ... +%21&hl=en

pris?

Hei. plukka ut kammen i superflowtoppen min i dag og det står ett nr på den. --426E-- noen som kan fortelle meg hva slags kam dette er,std? takker for svar

Da har han ikke dyser (er vel 1000-1500pr dyse), 3 bars mapsensor++ Alt baller på seg joda du har rett der, sa jo bare på en måte! hehe ska jo selfølgelig litt mere til en bare en stor turbo. de fleste cossi motorene du får kjøpt er som regel gassa opp med større dyser osv. er det jeg mener med at det koster og ha det morro om og om igjen, slik at det holder. Har sett de med volvomotor oxo er helt utrolig va vi menesker gjør for å ha det morro. jeg personlig er litt fan av og prøve ut det meste innen motor og bil. hadde lommeboka mi vært større hadde garagen vært meget exsentrisk hehe

Vel, på en måte så har han jo rett. får jo en sinnsyk stoor turbo,brukt til rundt 7-8lapper som lett blåser liv i 400-500hk men det fører vel med seg andre problemer. men på en anen side så koster det og trimme en motor om du vil den ska holde.. det er jo det som er morro,det å kunne gjøre det samme om og om igjen uten motoras eller andre problemer

hestekrefter koster penger, det er helt opp til deg selv hvor mye du vil legge i for å bygge opp motoren din. på en lavbudsjett turbomotor kan du ikke forvente å bli nå særlig overaska. regner kansje med en 15-25hk exstra på o.4-0.6 i ladetrykk. finnes uendelige mange løsninger og skal du først bygge en turbomotor bør du tenke på kompresjonsforhold, hva du vil lade, forventninger i forhold til effekt og hvor stoor lommeboka di er du kan godt bare sette sammen en lavbudsjetts turbomotor å ha det artig en stund men det er noe som heter mye vil ha mere og det er lett å begynne klusse med ladetrykk for å øke effekten og da ender du med å rase motoren din. dette vil ofte bli dyrere en og bruke noen kr på litt modifisering av m20 motoren.

ehm.... nei er vel ikke det. Hadde en sort E30 tidligere (se i mitt galleri). Den gule i avataren er en M3 fra Sveits eller tyskland tar jeg ikke feil... okey veit av en som har en maken med kompressor her i trondheim. tenkte kansje det var deg hehe, har sett den sorte, meget pen bimmer..

Jeg ville heller hatt noe arangert i vinter. Å fått til isbanekjøring hadde vært kjempe. Vet at BMWCCN Trøndelag har prøvd to år på rad uten å lykkes (sent på året, dårlig is). Mulig det hadde latt seg gjort, men da må det søkes til kommunen og grunneier må godkjenne. Litt mye styr kanskje. Hvor? De har prøvd å fått det arrangert på Ausetvatnet noen kilometer fra Stjørdal. Gunnar: Ja det kunne vært en mulighet, om ikke muligens vi har fått slengt oss med de. Hvist noen av dere har en god dialog med BMWCCN, høre om dette lar seg gjøre. greit med valgmuligheter

kan jo bruke golfen til dama hehe er jo bare for å møtes oss bimmers folks imella. sosialt og morro må nesten spørre er den gule bimmern i avartaren din gamle?

om det funker bra er en ting, men det har vel litt med effekt og løft på ventiler osv, må hente de små prosentene oxo

jeg gjør det hehehehe ikke med kossi motor da...