Ronny M

Forskjellen er at politiet kan ta beslag på førerkortet ditt frem til en jurist ser på saken og tar avgjørelsen om førerkortet skal leveres tilbake eller ikke. Hvis det siste, så er det ikke lenger beslaglagt, men det er bestemt at du mister lappen over en bestemt tid. Det spiller ingen rolle om det er 3 mnd eller 3 år.

Nei

Ja, det er meg. Har desverre ikke tatt noen bilder, men det ser helt likt ut som dette:

Kan du fortelle meg forskjellen?

Tror nok de har innført planketesten de fleste steder nå. Jeg fikk senkesettet mitt godkjent i Tønsberg denne uka, og det er akkurat det samme der som i Skien. Men de plankene er nok ikke så høye som du trur, så det går nok bra. Hvis ikke, så skal du slite med å få godkjent fjørene. Husk også at du må på verksted for å ta fire-hjuls kontroll på bilen. Da får du et målebrev som må fremlegges på biltilsynet for å få godkjent senkesettet. Jeg gjorde det hos Borgar Kittilsen, kostet 1250,-. Bilsalongen skulle ha 1600,-...

Brekket går ikke på kalippern nei, det er bremseband inni skiva. Jeg ville tatt av skiva for å kontrollere om alt er i orden var jeg deg. Men det er jo også en mulighet for at det kan være hjullageret...

Tror du skal lete lenge etter et verksted som ikke bryr seg om det. Hvis det blir oppdaget at de jukser så mister de retten til å utføre EU kontroller. Ergo, de mister mange kunder og taper masse penger. Men hvorfor kan du ikke bare godkjenne senkesettet hos biltilsynet, så er det i orden?

Størrelsen på selve bremsebelegget kan variere fra merke til merke, men festene er jo de samme. Har du prøvd om de passer? Hvis ikke, så har du selvfølgelig fått feil.

Noe sånt ja. Men jeg ville kanskje vinklet høyttalerne litt mer. Jeg vet ikke hvor lurt det er å bygge på det dekselet da men.... jeg ser for meg at det blir vanskelig å få det helt tett mellom dekselet og karosseriet...?

Jeg har en E36 sedan som jeg har montert et lite anlegg i. Har blant annet Focal frontsett som jeg ikke får til å spille skikkelig bra. Bass/mellomtone elementet er 6,5". Kan tenke med at det er p.g.a de ikke har skikkelig tett kasse å spille i. Jeg har prøvd å montere de i sparkeplatene, og i døra, men det blei rett og slett tamt, uten noe som helst bass. Eneste muligheten jeg ser for meg nå er å lage en egen kasse eller noe sånt i mdf eller glassfiber for å tilpasse den nede ved sparkeplatene sånn at høyttaleren får en stor, fin og tett kasse å spille i. Er det noen her som er flinke på sånt, og har lyst til å ta på seg jobben med å lage noe til meg som funker bra?

Går ikke an å justere ventilene på motoren det er snakk om her...

Fyllte opp tanken nå nettopp, men tankmåleren viser kun halv tank. Er det et kjent problem på E36? Noen som vet om det er giveren i tanken eller nåla i instrumentene som har klikka?

Vel, det er å ta litt hardt i syns jeg. Når det er snakk om en motor som er 15 år gammel, som kanskje har rulla nærmere 200 000 km så ville jeg vært litt mer forsiktig med å dra den til sperra. De tåler selvfølgelig ikke like mye som da de var nye.

Aldri i verden om jeg hadde fått sove før jeg hadde fått henta den! Ikke etterpå heller tror jeg...

Andre hadde solgt bestemora si for den bilen, og du syns den bare er "grei"!?

Det går helt fint, men man må være to personer. En til å presse ned ventilen, og en til å skyve vippearmen til siden. Samme når det skal på igjen selvfølgelig. Men han som skal presse ned ventilen bør ikke være av den spinkle og lette typen bare så det er sagt, for den er HARD å presse ned! Men jeg anbefaler deg å bytte alt sammen (kam, løftere, vippearmer og oljerøret) hvis du har problemer med tikking. Har nettopp gjort det på min egen bil, og det var som å få ny motor. Tikker litt i dysene bare nå. Hørte ikke noe til det før p.g.a. ventiltikkingen... Prøvde først å bare bytte løftere, men det hjalp ikke en skit...

Det er bare å parallellkoble høyttalerne. Hvis du seriekobler blir det 8 ohm. Jeg anbefaler parallellkobling hvis forsterkeren er stabil i 2 ohm.

Det er helt likt ja, med samme delenr.

Skulle så gjerne hatt en større dynamo. Den jeg har nå er på usle 65A i følge merkelappen på dynamoen. Der står det 14V 23/65A. Mistenker at den er byttet en gang i tiden siden 70A er det minste som blei levert med 91 mod 318i i følge ETK. Denne er på 105A og blei levert både på M40 og M42. Noen som har en bra en liggende?

De passer sikkert fysisk på fjærbeinet, men tviler på at det er godkjent. Sekser'n skal nok ha kraftigere fjærer enn firer'n...

Det gjelder ikke 94 mod.

Kjølevæske er ikke det samme som frostvæske. Kjølevæske er vanligvis en blanding av vann og frostvæske. Rent vann kjøler riktig nok bedre enn frostvæske, men det er så liten forskjell at det ikke spiller noen rolle med tanke på problemet ditt. Sjekk væskenivået du. Du må kanskje lufte kjølesystemet også. Det sitter en lufteskrue på termostathuset, og en på radiatoren. Skru disse litt ut, og fyll på vann med motoren avslått, men med tenninga på og varmeapparatet på 32 grader. Fyll på til det kommer vann ut luftehullene...

Stemmer det ja. Tror de fleste, eller alle sprut motorer har bensinkutt. Den skal vel alltid stoppe bensintilførselen når du slipper gassen og bremser på giret bare turtallet ikke er for lavt.

Du må være obs på at det kommer mva og fraktkostnader i tillegg til den prisen som er oppgitt hos Koed. Bruk kalkulatoren som nevnt over her....

Ifølge ETK så skal dynamoen i bilen min være på 90A eller 105A. Men på dynamoen står det noe sånt som 14V 23/65A. Er den ikke på mer enn 65A? Det er en 91 mod 318i med M40 motor. Vil en større dynamo fra en annen BMW være bolt on med tanke på koblingene? I tilfelle, hvilken?