e30 tic

godkjenne som m5?

Har du link til dette settet? Foringer er mer lalla ja.

mine kw hadde gule koni, usikker på ka di har idag. Eg har det rimeligste fk settet til e30, demperene "lyser" det billig dritt av, syns ikke noe om kjøre egenskapene med dette settet montert. Mye bedre med senkefjærer og bilstein sprint feks køningsport har eg ingen erfaring med camberen fikser ikke seg selv på en e30 med coilovers bak, da må det lages justering uansett. med coilovers bak sku eg vertfall ha bygd nye tårn bak også, er jo maks 2mm gods i der

så vidt eg huska er det braketter og exenter bolt her...

eg har hatt kw på ein golf før og har FK på bmw en nå (kun for det er tuv) FK virke simpelt å eg e heller ikkje fornøyd med det. Hadde aldri vurdert det nytt.

selger hadde hatt Mye henvendelser idag og den var holdt av til i morgen kveld. case closed for min del.

Ja det har vi funnet ut på Bmwccn også men det var ikke det jeg spurte om. Det er en ombygd bil og kan aldri betraktes som orginal uansett, så jo STØRRE motor jo bedre så lenge det står i vognkortet tanken å montere hengerfeste og bruke den som trekkbil og vinterbil har streifet meg.....

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=24976950

ønsker 2 bremseklaver bak ifra e46

nei nei nei.. grenser for ka faenskap som ska oppi ein e30 og!! det minker på cossiene og om dagen, di må jo ha 2 bar før det begynner å skje noe også, mulig di er lett trimma men når en modifisert 2l cossie med mye mer modifiseringer yter mindre enn en std m20 med turbo og sprut er det noe som skurrer, cossien lada jo 0.5bar mer enn meg og.

Ja er vel mange som tar ut 380hk med den 380 chipen ilag med dyser og downpipe. ellers orginal motor. Ja eg var med å lødde i sammen et sånn Jonus oppsett i en s6, med rs2 turbo med større eksoshus, den orginale turboen takler ikke den effekten, den er ALT for liten. Lada 1.7bar på org dyser. Er ikkje alle hjernene som er like, noen har 2chiper, har den ikkje vert chipet før må det loddes inn holder for chipen så du kan bytte seinere uten lodding

4x4 kan du glemme, med mindre du finner en 406 4x4 med feil her ifra til månen. Finn noe gammalt volvo ræl eller ford. masse rare bakhjulstrekte dritt biler man normalt ikke tenker over for rundt 10000

sikkert enklest, men audi har 5cyl og det er det ikke alle sprut som støtter, må man evt kjøpe nytt og da er det vipec v88 som er mest aktuelt og det koster en del. På en annen side henger org motorstyringen med lenge her med skikkelige chiper, slik eg har skjønt det så takker rådene for seg FØR motorstyringen. Så skal man over 400 hk må uansett motor åpnes.

Eg hadde ikke kappa di av en sprell ny front om det ikke ble festa på annen måte.. Massive jern bjelken?? stålet inne facelift fangeren du mener?

eg har fjerna di to festene.. samtidig har eg fått det til tidligere uten med 3" trykkrør også. Vis bilen skal se litt normal ut er jo frontplata en vesentlig del....

e jo kjekke motorer som henge med et stykke org.. foruten motor fester og tilpassing av annen kasse vet ikkje eg ka som må til..

Her står det jeg forklarte ovenfor. http://www.alpina-automobiles.com/en/mo ... s/e30.html

Mye ulik praksis ute å går ja.. Alpina b6 og alpina b6s er ikke samme bil nei, Utifra det jeg har ifra Alpina er høyeste NM levert ifra dem i preface E30 ettersom den b6'en var levert uten Kat , hhv 192kw/261hk og 346nm Det som kom senere både i m3 karossen og vanlig hadde "bare" 320nm

ka e de nå du har fått i deg då....

grombil, var nære på å handle en slik til vinterbil eg og!

Ja rart at ingen av alle de som maser og graver ikkje klarer å dra opp lommepengene eg forlanger for denne.

Nedsatt pris

bump ijen

opp og hopp

At denne ennå ikke er solgt er bare et bevis på hvor lite penger det er blant bil inntreserte nordmenn Mye MORRO for lite kroner. Sorry Ot