e30 tic

fin pris hadde du vertfall på det

joda det går slevsagt ann å gjøre det pent, men uansett er det ekstra dill som tar plass osv. i mit tilfelle blir det trangt nok med 2 turboer

ja, lufting og påfylling utenfor vil nok også være smart

ja og oddsen for at den er defekt er til stede

her kan dere lese og tolke etter beste evne Hei 1 Reservehjul er ikke påbudt. 2 Setter inn utrag av kjøretøysforskriften. § 22-1. Generelt om drivstoffanlegg 1. Motorvogns drivstoffanlegg for flytende eller gassformig drivstoff skal være solid og fritt for lekkasje. Anlegget må være slik utført, plassert, festet og beskyttet at det ikke påføres skade ved mekaniske påkjenninger eller varmepåkjenninger og at fare for brann ved eventuell lekkasje så langt mulig unngås. Materialene i drivstoffanlegget må være motstandsdyktige mot korrosjon, varme og kulde og være egnet for det drivstoff som skal brukes og ikke være lett brennbare. Motorvogn som tilfredsstiller kravene i direktiv 70/221/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 79/490/EØF, direktiv 81/333/EØF, direktiv 97/19/EF eller direktiv 2000/8/EF, anses å oppfylle bestemmelsene i første og annet ledd. 2. Drivstofftank av plast tillates, så sant den for følgende kategorier motorvogner tilfredsstiller følgende krav: a) For bil: ECE-reg.nr. 34 annex 5 eller direktiv 70/221/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 79/490/EØF, direktiv 81/333/EØF, direktiv 97/19/EF eller direktiv 2000/8/EF. For beltemotorsykkel: Som nevnt under a) eller SAE Recommended Practice J 288, October 1972. c) For traktor og motorredskap: ECE-reg.nr. 34 annex 5 eller direktiv 74/151/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 82/890/EØF, direktiv 88/410/EØF, direktiv 97/54/EF eller direktiv 98/38/EF. d) For to- og trehjulede motorvogner: Som kravene under bokstav a) eller direktiv 97/24/EF kapittel 6 . 3. For to- og trehjulede motorvogner gjelder bestemmelsene i denne paragraf kjøretøy som er typegodkjent i Norge før 1. oktober 1999 og/ eller som registreres før 17. juni 2003. 4. Bestemmelsene i nr. 2 litra a gjelder for biler som er typegodkjent i Norge før 3. mai 2002 eller som registreres før 3. mai 2003. 5. Bestemmelsene i denne paragraf gjelder traktor som er godkjent før 1. juli 2005. 0 Endret ved forskrift 23 des 2004 nr. 1810 . Skriv merknad § 22-2. Drivstofftank på bil (direktiv 70/221/EØF og direktiv 2000/8/EF) 1. Kravnivå: Direktiv 70/221/EØF som endret ved direktiv 2000/8/EF. 2. Virkeområde m.m.: Direktivet gjelder for kjøretøy som omfattes av direktiv 70/156/EØF. 3. Alternativ standard: Ingen. 4. Godkjenning: Ved registrering av nytt ikke-typegodkjent kjøretøy med drivstofftank av plast og ved typegodkjenning av ny type kjøretøy skal det fremlegges dokumentasjon/ bevitnelse/ garanti fra fabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt. 5. Ikrafttreden: Denne paragraf trer i kraft 3. mai 2002 for EØF-typegodkjenning av ny type kjøretøy og for nasjonal typegodkjenning av ny type kjøretøy med drivstofftank av plast og 3. mai 2003 for registrering av kjøretøy med drivstofftank av plast. 0 Endret ved forskrift 14 feb 2007 nr. 224 . dette fikk jeg av statens vegvesen når jeg spurte om det var tillat å ha det baki, jeg er litt i tvil hva di godtar og ikke ut ifra dette. Det som han markerte med rødt sier jo at di vil ha en form for dokumentasjon

er det bremsevæske nok som tangorev sier behøver du en jekk, liten skralle med ledd og 13mm pipe. hender di ryker dsse gamle slavesylinderene. Disse kan være vanskelige å lufte siden di er laveste punkt, jeg brukte en slik biltemasak så du får trykksatt bremsevæsketanken di når du lufter.

ja er ikke alt som er lite nyttig.

haha. Jeg skrev EN e38 ikke DIN. poenget var mest at det finnes mye rart på nettet..

nå har jeg så god tid inatt at du skal ikke se vekk ifra jeg kan finne en måte å opne en e38 på også

ingen problem, la ut noen bilder på 1 siden her, men du hadde vist noen andre hehe.. pokker så mye bra garasjer! eg vil bygge ny nå i sommer

eneste minuset er at motorrommet blir mye mer uryddig med vannkjølt, får se om jeg ikke kan få skjult det.

Da har jeg som Egon Olsen en PLAN. takker

kunne godt tenkt meg hjula dine, men får heller fikse opp bbs rsene mine og ha di. Joda det er godt på vei, motoren er klar til montering. men det har blitt omfatende pga masse rust jobb på karossen i tilleg, bakstillingen er ferdig tilpasset. det blir twin turbo, men tviler på jeg passerer 500hjul hk med di små turboene (ifølge turbokongen) inspirasjonen til twinturbo er nok mest at den skal bli godkjent med det, morrå å ikke ha likt alle andre og. Skulle det vise seg at den blir for "lat" så får eg heller oppgradere litt til neste år

jeg hadde det også før jeg bytta turbo, men husker pokker ikke hvordan jeg hadde det husker bare at det kun va benyttet orginale nippler og at det fungerte bra. Det finnes jo 2 typer vannpumper og termostathus til e30, ble i tvil ang hvilken pumpe jeg skulle bestille nå. - kan det stemme jeg hadde inn på turbo fra termostathus og ut fra turbo inn i bak kant på blokka? hvordan har dere løst de

Må si jeg kikket en gang ekstra på di bakfelgene når jeg hena delene til stian lykke til med salg

prøv å ring finnviken..

som topic

ikke skeptisk nei.. bare forveten! Det mest frustrerende om dagen er at når eg åpner garasje porten så er det faktisk varmere i sola utenfor en inni garasjen (det er et dårlig tegn når bilen ikkje er klar)

skal du montere motor pedi?

har du denne ennå

hvordan går det med godkjenning forresten? og når ser du for deg å stå i benken til håland igjen`?

der var den ja! fin bil:) fått kjørt noe?

snart slutte eg å se i trådene her på bimmers, ser bra ut! eg og vil ha nylakka e30

den står 40 min fra haugesund mot oslo

har du tatt ut stolen og begynt å demontere? her er en av linkene http://bmw.e30tuner.com/articles_seatfix.php