e30 tic

om eg får det til gjenstår å se til våren men eg prøver så godt eg kan uten å bli med i luxusfellen. den nye m3 tannstangen var impulskjøp deluxe, men er uansett overbevist om at det blir Mye bedre enn det var. eg såg et bilde en gang av noen som hadde brukt skiver, eg syns bare det virker mye bedre med en hel distanse hylse, tok meg ca 15min i dreiebenken å få lagd. men er overbevist om at sveiste skiver fungerer akkurat like fint. kossen går det med din bil?

om ikke jeg får med meg alle treffene som er lengst borte, har jeg en plan om å få kjørt så mye som mulig vertfall

mitt tips er å bruke org flens med dysefester,kapp di passelig korte,(di som skal ha maks effekt lager flens og hele dritten selv for å få bedre vinkel mot innsugskanalene) så handler du full radie trakter fra ppf feks om du ikke har tilgang til å lage slikt selv. match port inn mot toppen, og sveis på runners og bygg plenum deretter. så er dat bare å fyre acdc tig'en mye mulig at du kan finne noen tips og ide'er på denne siden http://www.topplocksverkstan.se/tekniksida.html

eg har sprell nye i teflon, du kan få mål av di på pm ikveld om du ikke finner noe før

skjer litt om dagen, driver å bygger bilen rundt den nye ICen. bruker den gamle frontplata som mal, Ic blir mye mer skjult enn jeg hadde regnet med, så får jeg se om det lar seg gjøre å få inn noe luft til den i morgen kommer det deler fra Gs bildeler

sven christian heter jeg, 25 år. jobber som industrimekaniker (arbeidsleder) jobber til tider for mye, det resulterer i at alt overskuddet invisteres ibmw'er. bygger for tiden twin turbo i e30'en min, det krever mange timer i garasjen. ellers går det i venner og litt nedprioritert hus oppussing. i sesongen reiser vi en del på løp, er mekaniker for en som kjører RC

flotte biler du har

jo i morgen

Han skal kjøre 98 bensin, da er det være greit med 8.0:1 i komp, det med 350whp er jo bare tull, det blir man lei av etter 1mnd og vil ha 100whp ekstra. Da er det kjekt å ha litt å gå på. Dessuten er det minimal forskjell på 8.0-8.8 med tanke på turbolegg og at den vil bli "lat" ved lavere turtall. nei da vil man ha det dobbelte det koster fort noen kr ekstra skal man være safe over 450. 350 kjører man jo fint på orginale biter.

må vel kunne si at det bare er audi som har fått til å lage en kjekk motor og et drivverk som tåler hjuling, bare så synd det er plassert så langt framme kjekke biler..men fo all del ikkje plasser noe som går på 5 i en m3 blir noen heftige m3'er rrundt om her på vestlandet

IMPONERENDE stykke arbeid du gjorde vertfall! Moderatoredit (R Andersen): Jeg fjernet din qoute av Oddis sitt innlegg. Det er liten vits å qoute et så langt innlegg for å skrive det innlegget du har lagt inn her. Da er det bedre å bare skrive; Oddis: (og så innlegget dit). Det blir litt slitsomt for scrollefingeren..

jeg tør påstå at med nyplanet topp,,ARP, elring +0.3 pakning, datasprut turbokam og evt portet topp så når du effekt målet med rundt 1 bar ladetrykk med org komp. kjøre 98?

jamen jamen eg like fronten min eg hehe, har bestrilt ny infinty leppe og sånn så eg hadde før.

men eg hadde ikkje planer om m tec på heile bilen, å kun bak ser vel totalt merkeligt ut,eller. vanskelig eg

ok takker. tenke tenke..

kappa bort hele brønnen for å få plass regner eg med? tar å forsøpler tråden din litt jeg. fikk med et ganske bra 2x2.5" rustfritt eksosanlegg men er veldig i tvil om det kommer til å se greitt ut med facelift bakfanger, altså ikke mtec2

ok, men gikk det å bytte dempere i di, eller må eg bytte heile beinet då? føles ikke helt fornuftig å kjøpe et nytt sett når eg allerede har et, å kjøre med senkefjærer bir kansje litt dumt det og

grunnen for at eg spør er at eg har et ikke alt for mye brukt fk sett stående på en annen e30,dette er det også tuv papirer på. justerbart forran og bak, men bare coilovers forran, mener det er det billigste justerbare settet til FK 9-10000.- eg syns det var litt "dabbete" er det løse demperinnsatser i disse forran slik at jeg kan stappe nedi nye bilstein feks?

med den slangen som eg beskriver ner deg en en manns jobb, har selv trøblet med det,

jepp, en slik slange som brukes når man lufter bremsene, kobles til ventilen på hjulet og på bremsevæske tanken, nselges på biltema og lign da fungerer det med en gang

er det noen som kjører med det her?

alpina er behjelpelig med å dokumentere at deres biler er bygd på std råkarosseri fra bmw, dette har vi fått papirer på. vi søkte også på e30 turbo med 300hk og fikk nei pga for høy effekt, da opplyste di selv om alpina b6 og dens orginale effekt, å slå i bordet med bremsepairer som er innfor alpina b6 effekt burde være mulig å få til i svartet på¨min twin turbo søknad (som ikke har noe med saken å gjøre) står det bla: I dette tilfellet kan det eksempelvis godtas at bilen som motoren tas fra oppfyller de gitte avgasskrav fra 1983" utover dette må man selvsagt holde foraksel last, støy og avgasskrav fra 83, om man ser vekk ifra di små fellene så står du kun igjenn med effekt "ufordringen" om man baserer seg på en alpina modell som di har hørt om. skal man ha 286/321 hk i vognkortet tror jeg personlig det blir mye værre...

loggoppdateringen for dagen er at det dukket opp 2 store pakker med karorsseri deler har også demontert hele fronten idag, kjedelig jobb men det må bare gjøres.