e30 tic

Men er det egentlig så rart? Hva mener du burde vært nok? dette gjelder ikke bmw, men på fredag ble vertfall min gammle bil en golf cab, godkjent av statensvegvesen med større trimmet motor. med større ORGINALE VAG bremsedeler foruten adapteren. godkjent med over dobbel effekt fra orginalt, VAG gikk god for bremsene, statensvegvesen for bremsepapirer og papirer på avgass. etter en test tur og kontroll av papirer samt avgass hadde en fornøyd eier 5 fulle linjer under merknader nederst i vognkortet så det er ulik praksis rundt om.. mener søknaden var innom Sfoor via den lokale trafikkstasjonen. poenget er altså at kan man bruke noe som kommer orginalt på en bmw, som nevnt over her, kommer man mye lengre med det enn et glinsende Whatever 360mm 10 stempla bla bla

Flott lesing dette;) kan ikke være på country festival uten å lese litt på bimmers;) legg ut tall når du er ferdig justert

om man ser vekk ifra idiotskapen og alt det som dere liker best å diskutere, så hadde han hvertfall bilkontroll! var ikke mye ukontrollerte kontraer i den filmen

hvilke gassere er det? størrelse og type?

vi får diskutere litt på msn. har fått godkjent søknad jeg også på 320 turbo e30. den andre min er allerede godkjent som 325 turbo.

ok. har bare tilgang på ac tig i garasjen. VIL ha ac/dc tig slik at eg kan teste på alu også. ser kjekt ut å bygge innsug

7.5" blir pinglete. har selv 9" på vanlig e30. Uten at jeg vet vil jeg tro du kan få på 10x17" greitt. selvsagt spiller jo dekk type og dim en viktig rolle sammen med ET på felg.

hvor lekker den nå da? bra den funker. rart med eksos, enten går det seg til og blir tett, eller så kan du være sikker på den blåser ut pakningen i benken blir sikkert bra, sleng ut tall.

hiv ut litt bygge bilder feks? og slik den står nå ferdig bremset litt spec på motor og driv er jo alltid morro.

3" ja.. stort nok i denne omgang hehe det får bli en show off tråd da med bilder fra bremsin og litt info. du slipper ikke unna ser du. blir nok bra det! om jeg skal selge motor og sprut blir det vipec ja.

kjekt når det begynner å ligne noe vil eg tro! kor tig'er du alu henne?

ja var jo 2 slike til salgs her nylig til ok pris så kunne like godt slå til. ja morro med film, men har ikke noe å filme med får se om eg kan få til noe sammen med noen kammerater med kamera. er jo fra 100kmh det drar da men og eg syns du burde fått ut en prisjekt tråd!! blir bra med vi-pec. hvilken tenning?

tid for en aldri så liten sommer oppdatering. skjer egentlig lite med bilen om dagen. og det er kun for at den fungerer og den får luftet seg om trent hver dag skal få til ladetrykkstyring via sprutet nå i ferien, slik at jeg lett kan skifte mellom ladetrykket jeg har i vognkortet og litt mer ved behov. slik den er nå drar den seg løs på 4 på vått og er man litt uforsiktig kommer bak enden farlig fort har kjøpt litt nytt dill dall også. en ppf dump, og et luft innsug i karbon, ser veldig bra ut, gleder meg til å få montert det og få litt mer kald luft inn. har også nye bilstein sprint dempere bak og lagertopper liggende. finnes det penger igjenn etter ferien (noe jeg betviler) blir det nye foringer og krengestag og hardykobling. hvilken hardy er det kraftigste man får orginalt som passer? kan evt få dreid en men er litt imot å ha alt helt stumt på en bil som blir kjørt dagligdags.

helt riktig det:) mener jeg betalte 2000 for et slikt sett 4x100. hjullager killer

koster flesk? tja hehe. sto heldigvis på når eg fikk bilen, i kitet hos koed er det jo komplett, lurer på om det har gått ned i pris og. kraftigere skiver, større calipper og hoved sylinder, er jo merkbart bedre enn orginale 325 bremser som er helt tragisk. følger TUV papir med di kit'ene. på en annen side kan jeg ikke skjønne du må ha større bremser for å få godkjent m50 i e30

bra du fikk start! begynner å bli ivrig nå vil eg tro! kjører org trigger? litt greitt å få sjekket med lampe at tenningen faktisk er rett i forhold til hva den sier i sprutet, mener min sviver penest på rundt 12* fortenning på tomgang. regner med du har en fres i nærheten, vis ikke kommer du langt med en Ny 9" slipe skive og litt olje for å plane flensen, jeg har lagd alle flensene mine selv og di er planet med ei flat fil men potte tett er det evt kan du jo kutte et snitt mellom hvert av rørene så det kan bevege seg litt mer.

fant et bilde fra den gammle bilen min. er fra tilpassing stadiet, blir både kvalm og flau når eg ser på det bilde og kor dårlig utg pkt jeg hadde. ser egentlig ut så den ic'en er tilnærmet like stor som din? på "sugesida" er det jo et fint hull i plastdekselet til å trekke rør gjenom også. vet ikke om du skal beholde dekslene bak lyktene?

Håper på at det skal være bra med kjøing nå ja! Har 2 vifter på radiator også en som blåser og en som suger.. Men hvordan kunne jeg hatt intercooleren anderledes da? Ser ingen annen mulighet jeg.. Synst heller ikke at trykkrørene kommer til å bli noe unormalt lange. Men for all del kom me innspill! med såpass store greier spørs det om det går, men om du snur ic, og drar 2.5" rør inn og ut ved siden av lyktene får du vertfall Mye kortere lengder. er slik på den jeg har nå (uten at det er noe proffe greier) var også slik med en ganske stor ic som satt i den gammle min, der hadde dem brukt 3" rør inn og ut av ic noe som gjorde det sinnsykt trangt rundt lyktene, men det gikk. kom til å tenke på; hvor blir turboen plassert? om du hadde hatt det slik hadde du kansje fått en lettere rute for olje- slangene dine også? Men for all del, jeg tenker bare høyt, ser meget bra ut det du gjør. syns det var godt gjort at du fikk skjult all aluminiumen bak fronten hvilken radiator er det forresten?

eneste jeg vet er vel at 3 deler blir plombert og må brukes fra den opprinnelige bilen? men hva er kriteriene for et karosseri skifte? må bilen være skadet?

strøkent... likte kjøler oppsettet der, du burde ikke bli plaget med varm motor! litt dumt at du kansje får litt unødvendig lange trykkrør med å ha ic slik? om det har noe praktisk betydning vet jeg ikke

vi får håpe alle klarer seg. slike ting gir vertfall Statens vegvesen motivasjon til å bruke rulla si. synd på rs2'en og di berørte uansett.

det der er jo en orginal WG fra vag det der?. Feks en Rs2 har jo grei effekt og størrelse på kkk blåsa orginalt også, selv om den der ikke ser så orginal ut. alltid trist med ulykker, men det blir veldig feil å kritisere slikt på et forum når en ikke vet fakta. det finnes faktisk en tjangs for at bilen går med lovlig effekt på vei selv om turboen ikke er orginal! om jeg krasjer med min bil som er godkjent med 200kw men har turbo som tilsier det dobbelte, er jeg jo automatisk dømt slik dere skriver. morsomt at trådstarter faktisk startet tråden etter å ha delt med norge hvor mye m5en gav i dynapack

jeg kan ta den siste. send meg en pm med litt info

har du gitt ebb frie tøyler hehe.hadde du giddi å sendt meg en pm med litt priser? (er noen år siden jeg brukte ebb på tilsvarende topp nå) vipec har jeg tro på:)vil ha det selv, hadde selv omslipt kam fra vs i en b23, og den var sykt hissig på turtall kontra b25 med org kam vertfall.

då er det jo i trygge hender, hvilken kam har du? merker eg mangler mye effekt pga standard kam. hvilken topp har du?885? ka grenrør osv skal du bruke? og ka sprut?