e30 tic

hei ser du får bud på enkelt deler. inntr i å selge kun veiven? gjerne svar på pm.

om du skal ha MS ville jeg kontaktet. www.veloxmotor.com en kompis handlet av han, ser veldig bra ut, med ordentlig kabel mellom ECU og relekort, rimelig enkel tilkobling slik som han har laget det klart.

hvorfor bumper du denne?

sjelden å se så komplette "bolt on" kit.. list opp motorspecen din da 300hk burde du klare greitt?

fint prosjekt du har på gang her! jeg har en identisk turbomanifoil som deg liggende, hvilken flens til turboen er det på den? vet du ny pris på en slik manifoil? hvor mye hk sikter du på?

noe overpriset e 30 får en si... om det er selger som har byttet alle delene som er nevnt i annonsen, så har han jo brukt noen timer under bilen vil jeg tro.. og har man innsikkt nok til å bytte nevnte deler, bør man ha rimelig heftige skyggelapper for ikke å finne nevneverdig rust.

har jo fulgt litt med på prosjektet ditt hele veien.... OG nå skulle det plutselig være snakk om penger hehe du har sikkert gode priser på momo, men føler di ratta passer bedre i japps liksom

Lyst på momo race 3000. Hadde det samme i nissanen. Også liker jeg ikke de store rattene når det blir mye ratting. Men har du noe bilde at M ratt i semsket og hvem selger evnt de.?? https://www.koed.dk/2.1.1.asp?bokstype=1&kattype=e36&boksid=2908&soegeord= var dårlig bilde hos koed dessverre

er vertfall ingen tvil om at disse M motorene trivs med litt pustehjelp! ang ratt: vertfall ikke det i midten.. skal du ha momo? hva med semsket M ratt eller noe i den duren?

Trikset er å stramme fjæra på luftmengdemåleren så går det helt fint. Men svar på spørsmålet ditt, Nei den soter ikke. hvilke dyser kjører du med? nærmer ikke di seg maks etterhvert?

nei jeg hadde firkantet kontakt, bygde om til rund som sto på el nettet til sprutet jeg kjøpte. tror ikke jeg har kontakten ennå dessverre.

er ikke like mange sikkert nei, di tykkeste, grønn og rød osv er farge på farge, men syns å huske di små til olje nivå\trykk osv osv ikke hadde like farger. bare søk litt, jeg fant vertfall et skjema et sted når jeg bygde om.

Står der fortsatt den : http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1721350 stian sin annonse som du har linket til, var forrige eier,også bygger av bilen såvidt meg bekjent, nåværende selger hadde bilen i noen dager før den ble krasjet. han hadde også en annonse ute som jeg ikke fant nå dessverre. tror denne bilen har en ganske ok merknad nederst i vognkortet også. men alt dette kan sikkert eier bekrefte\avkrefte.

Jeg var en tur i Riga for julefeiring hos gamlingen, og ettersom bilbutikkene ligger rimelig tett måtte jeg jo innom det meste var en tur på Riga motormuseum og kikket, var ganske mange gammle bmw'er både sykler og biler. har en del bilder jeg kan legge ut om det er ønskelig?

skal du ha ix diff?koffor det egentlig? sperrediffene fra di andre e30 er jo bedre egnet til bankjøring osv. eg har ein vanlig 25% lamell diff (lille typen) som er heilt i orden eg ikkje bruker. men den "gir" eg ikke vekk, er ettertraktet med sperrediffer til e30 ser det ut for så den ligger godt i garasjen om eg ikkje får ein ok pris..

JA! gjør det faktisk på alle di gammle dritt bilene mine.. i motsetning hadde jeg en sierra i et år, den brukte mer olje en besnin og manglet derfor alltid masse olje, den var på sperra ver eneste dag uansett varm eller kald, men klarte jo aldri å bli kvitt dritten får vondt i sjela av folk som ligger på sperra ut av parkeringsplasser med klapprende løftere, og kammer uten smørning. så kan du spørre: hvor mange er det som lar bilene sine gå seg "kalde" etter hard kjøring.. feks parkerer fint i garasjen med en rødglødende turbo.

eksakt den samme mener du??

beklager dårlig sevice har dessverre ikke fått tid til å sjekke opp mer ang hvilken type flens det er på denne. reiser bort i jula, så jeg hadde satt pris på om dere som evt fremdeles er inntr kontakter meg på PM etter nyttår. skal få lagt ut mål av flenser til turbo\wg så snart jeg er hjemme igjenn.

må jo ha vert feil på bolten da..? skal jo tåle mye disse. tror ikke det er tenningsbank som gjør at bilen din ikke drar.. om det banker mye hører du det, og da sviver den ikke lenge (erfart )

kjiipe ting. knakk du en arp bolt??og hvilket moment var din momentnøkkel innstilt på

hehe.. kjøre du me turbo du nå?? ja e klart de sprekke de tynne greiene...ska jaffal stive mitt av så de holde. er det som skal holde turboen, og ikkje røyra. du e nå rørleggar bruk flensen å kollektoren å hiv sammen et nytt et i 316l

tenkte det kunne være greitt å høre andres erfaringer ang bilforsikringer osv. jeg har i 3år nå vert totalkunde hos IF, har hørt så mye snakk om at gjensidige skulle være rimelige så jeg tok en tlf. jeg ba om pris på nøyaktig det samme som som jeg har forsikret pr idag. untagen en liten båt som koster 400 i året. er 23 år. bolig/innbo forsikring for 250kvm reise forsikring ulykke forsikring uføre forsikring biler: golf 1 cab 87 mod. 70% bonus 1.år pajero TD 87.mod 70% bonus 1.år bmw 320i 86. mod 50% bonus kun ANSVARSDEKNING på alle biler hos IF idag.. ca 14500kr. etter 30min i tlf hos Gjensidige hos ei dame med max dårlig "telefonstemme" kom hun frem til et tilbud som var 200kr dyrere enn hos IF, og dette var uten båten til 400kr. har ikke "presset" på priser hos IF ennå, men uansett var det bortkastet å kontakte gjensidige. så er det noen som vet om rimeligere selskaper. kommer til å kjøpe meg en tung MC i vinter/vår. hvem er rimeligst på sykkel? håper noen har erfaringer og fornuftge innspill

hmm tror ikke det.. merka bare at det kutta litt å mista draget ja.. mener jeg å huske, slakka av på gassen med engang det skjedde. er vell manglende bensin det? det er garantert fuel cut.. er mange som opplever det på m50 ved det turtallet etter turbo montering.

Hvordan er det mulig? Ett sete bak liksom? Jeg har sendt mail og spurd etter info/bilder to ganger men overraskend e lite engarsjement med tanke på at den er for salg "VENNLIGST IKKE DISKUSJON ELLER SPØRSMÅL HER INNE, ER IKKE HER SÅ OFTE. RING HVIS DU ER SERIØS. " med den motoren og effekten i vognkortet var vel egentlig antall sitteplasser som hadde bekymret meg minst forøvrig var jo ikke diskusjoner ønsket i tråden heller

Skjønner, Blir vell testing av det tenker jeg, men probleme er at jeg ikke veit når jeg får tenningsbank, hører vell ikke den type tenningsbank? ser det vell ikke på AFR målene heller? får lånt meg bredbåndslambda så regner med å justere ganske riktige AFR mål : ) til å begynne med legger jeg for "100" gang ut en grei link angående afr. http://grombil.com/phpBB/viewtopic.php?t=127 for alt jeg vet har du full kontroll på dette men hvilken motor har du?Kat motorene har vel ganske "lav" komp orginalt!? man hører tenningsbank ja.. eller for å si det slik, hører du tenningsbanken er det som regel alt for sent på en m20 ved bank vil du merke en knittrende lyd. vanskelig å forklare. gammle motoren min gikk på 1 bar med et f5 sprut og under 8 i komp. den nye motoren min fikk jeg fort lære hva tenningsbank var og hvilke følger det gir ettersom jeg bommet en del på tenningen ( er ikke uten grunn jeg har lagt ut en månedslønn i sprut og dyser ) EDIT: beklager, av en eller annen grunn fikk jeg for meg du kjørte m20 du har vel m50?