e30 tic

Ferdig mappa????? Den var ny! les hva jeg skrev, sprutet er mappet til en 2l, og vil fungere som en start map for meg....

e mappa te ein m20b20 med 8.8i komp, mappa opp te 1.6bar. så den starte sikkert fint på den mappen. tenke eg tar meg ein tur på rulla...

Da tenker jeg at det bare blir 1 pakning Anng prefacelift greia tenkte jeg bare på at den på bildet var identisk med min, spesielt den reimskiva på kammen Som hadde en pil på plata der. Denne så ikke jeg på min da det var så mye drit der, oxo viste jeg ikke om den heller. Men tørket av reimskiva og vipps, der kom det en pil til synet. Må gjenstår det bare og overhale oljefilterbraketten siden denne lekker. Åssen bmw sitter det m10 motor i? Forstod det slik at denne passet på min, da jeg må snu braketten fordi grenrøret ligger inntil filteret. Og da blir orginale filter for langt. Takker for hjelpen bruk din orginale brakett.. nye o-ringer skaffer di fleste. sett på m10 Filter.. det er kortere.

har fått gjort litt idag.. fikk en god porsjon arbeidslyst idag, synd jeg ikke fik startet før kl 8 på kvelden. nytt trykkrør og bend test montert. fint å jobbe med høyglanspolerte rustfrie deler fått punktet DP startet på å lage uttak til ekstern WG i jalla grenrøret, angrer litt på at jeg ikke handlet noe som har litt mer en sigarettpapir gods og med ferdig uttak til wg. slik ser det vertfall ut til nå.

Jeg kjører med orginal coil og denso plugger (skulle ha ngk bp7es) men bilexta hadde ikke annet en denso med samme spesifikasjoner. regner med at det burde gå, el? Har adekks tilleggsprut med en dyse som settes rett foran spjeldet på spjeldhuset. Air/fuel måleren min viste rich blanding ved gass. Pluggene er sorte på kanten og grå/sorte på elektroden. Ikke mye soting egentlig. Stemplene er sorte på toppen men ingen skader. Hvor kan denne elring pakningen kjøpes hen? Blir mye spmål men bedre med ett for mye en ras Takker så mye så langt... så lenge den ikke fjusker med di pluggene er det jo greitt.. når du skriver rich, tipper jeg du har standard smalbåndslambda? god\rask nok for en orginal motorstyring... men ikke særlig lett å justere bil etter. du burde ha en bredbånd som gir deg lambda verdi. les denne om det ikke er noe du vet fra før http://grombil.com/phpBB/viewtopic.php?t=127 skal du lade 0.7 på standard tenning og komp mistenker jeg du må kjøre den ganske feit under last for å hindre bank..men for all del, jeg er ingen motorbygger med 30 års erfaring! har ikke du nye typen m20b25, da kan vel evt trimchip.com levere vhip som senker tenningen din. så vidt jeg husker kjøpte jeg elring hos bilxtra.. det var forøvrig elring pakning jeg fikk fra bavaria også...

har du sjekket om delene dine er plane nå da?? skal vel varm kjøres ja.. gjorde det jeg vertfall med arp. toppdekselet sitter med 8stk m6 mutterer om jeg ikke husker feil, og den avstiver braketten som jeg forøvrig kjører uten sitter val bare på at par skruer den også, er fort gjort det også, og når du først har kjørt den varm, kan du like gjeren justere ventil klaringene også om det ikke er gjort nylig 0.25mm på ut og inn på kald motor pleier å funke fint.

orginal pakning og bolter kan holde lenge det dersom alle kriterier for at det skal holde er ok... har blåst en topp pakning med o.4 i trykk jeg pga tenningsbank og uerfarenhet som det kalles men har også hatt motoren til å fungere på 1 bar, med tillegssprut osv. få kontroll på bensin og tenning så kan du sikkert fint lade 0.7 på orginale biter. uansett sørg for at du har strøkne plane flater på både topp og blokk, det er en forutsetning om man har turbo eller ikke. om du vil ha en ørliten komp justering kan du kjøpe Elring +0.3 pakning som er litt tykkere og en god orginal pakning. løs toppen slik du har blitt fortalt ja. dobble pakninger er vertfall jeg lite tilhenger av

er en ganske grei sak på bmw også, selv om det knapt finnes enklere motorer å bytte på en sierra 2l... jeg byttet med innsuget på mener jeg. om toppen er plan vet du jo ikke før du har tatt den av og sjekket? sjekk med en rettholt av stål, bruk 0.05mm (0.10mm) følerblad og sjekk nøye. vet ikke hvordan merkene er på facelift motor jeg, men legger ut et bilde av prefacelift sine merker. er det denne motoren du kjører turbo på? så setter du sammen med nye ARP studs om du har tenkt det skal holde.

har gjort dette noen ganger på cabben min, er litt stress, du kan jo levere dem på din lokale politistasjon også, di oppbevarer dem, så må bilen være eu ok, års avgift betalt, forsikret osv før du får dem ut igjenn. Den er forsikret. Drar å snakker med bt i morgen. Årsavgifta kan jeg vel betale når jeg henter skiltene igjen. Når du har henta så har ikke du hatt med bilen? Er kun det jeg vil slippe. Pga jobb. Er vanskelig nok og få en eukontroll til å passe nåe jeg først er hjemme. eg har levert di hos politi med beskjed om at disse skiltene ikke skal hogges.. om man har dokumentasjon fra BT på at alt er ok er det bare å hente skiltene. om du leverer di til BT er det jo bare å hente osv om du ikke skal på EU eller noe i samme slengen. vis du har tenkt å betale årsavgiften på BT kan du faktisk glemme det, dette idiot landet har ikke klart å samkjøre statens vegvesen og tollregionen slik at den må betales og stemples i bank for så å fremvises BT... UTROLIG tungvint men sant. slik er det vertfall i haugesund der jeg har tilbring timer i kø....

var ikke dyre biler jeg siktet til tidligere.. som sagt, 20 år gammel bil på meg ville ha kostet ca 7000 i året, til man er 23år minus bonus opptjening. samme bil osv på en med 75%5år hadde kostet under 2000kr året. så di bonusene man opptjener seg fra 18 til 23 år, vil dette være mer verdt i di 5000 mer jeg hadde betalt i 5 år til jeg er 23år selv og forsikret den samme gammle bilen på meg selv da uten opptjent bonus? vet vertfall hva som har lønnet seg for meg. nå er jeg 22 år, har hhv. 50,60 og 70%1 år på mine 3 biler. har hatt bilforsikring i 3 år.

har gjort dette noen ganger på cabben min, er litt stress, du kan jo levere dem på din lokale politistasjon også, di oppbevarer dem, så må bilen være eu ok, års avgift betalt, forsikret osv før du får dem ut igjenn.

vet ikke om jeg er helt enig i dette... har selv fått mitt selskap (IF) til å innrømme dette for mange år siden når jeg var 17 og kjøpte min første bil. når jeg var 18år kostet det ca 7000kr for di fleste typiske gammle ungdomsbiler, som golf, e30 osv med kun ansvars forsikring. alle di gammle bilene jeg har hatt har vert reg og forsikret på mine foreldre, da har det kostet meg ca 1500kr i året med 8000km og kun ansvar. så hva er rimeligst? å forsikre på seg selv fra en er 18år, betale alt fra 6-7000 og oppover i 5år eller å ha bilen forsikret på foreldrene til man er 23, starte på scratch med 20% bonus som ny kunde. er jo ungdomstilleget som er steike dyrt, er man 23 år når man forsikrer første bil er forsikringen som regel overkommelig i de fleste tilfeller. vil påstå det er en liten myte det der at det er fornuftig å spare opp bonus fra man er 18 år.

vis di skal sendes til haugesund vil jeg ha di har slikt interiør, mangler bare sportsstolene.

jeg har en tung solid sak som passer m20, men det er manifoild med uttak for ekstern wg.. solide saker som verfall ikke sprekker. skal du ha skikkelig grenrør meg ekstern wg koster det en del om du ikke lager selv.

Skulle ikke tro det skulle ha noen betydning åssen lmm står?!? Jepp, var på bilextra og henta plugger i dag, di hadde ikke ngk, men fikk denso med samme spesifikasjoner som ngk pluggene. Burde diode avstanden justeres, ellers er den riktig tro. Hva skal denne være, noen som veit?? Og er det noen som veit om det er viktig at lmm står vannrett? Den får rett og slett ikke plass i vannrett stilling. det der med plugger, gap osv osv er litt tricky, mye skyldes jo bare for svak orginal tenning, å justere ned plugg gapet er jo heller ikke ideelt sies det pga forbrenning. den motoren som jeg la ut bilde av gikk klokke rent med bp7es plugger (usikker på gap) med 1 bars trykk. den nye motoren min fjuska som pokker med nye bosch plugger (tilsvarende NGK bp7es) og 0.7mm gap. allerde på 0.4bar ble forbannet og kjøpte NGK justerte til 0.5mm gap og den gikk klokkerent. har nå tatt til fornuft å handla inn sprut, og forsterka tenning så jeg forhåpentligvis slipper sånn tull og kan ha normalt gap på pluggene

er det noen som har orginale papirer fra BMW Norge på feks hva som kreves byttet for å få godkjent ombygd fra 320 til 325? som kjent levers ikke slike papir ut lengre.

jeg har vertfall sett 2 m50 motorer bare i år som har havarert pga akkurat det samme... med bøyde ventiler og gjerne knuste stempler som resultat.

sett på innsug og spjeld fra 325, få opp bensintrykket til 3bar

"torebmw" sin er godkjent, "e30turbo" her inne fikk vel nylig sin godkjent med 220hk. denne er godkjent : http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=27931 jeg har selv sett i vognkortet til en bmw som var på EU kontroll her i området, som hadde 190kw i vognkortet på alpina b6 bremser. så vidt meg bekjent er dette biler som er godkjent uten å ha vert hos TUV i tyskland. er jo en hel del godkjente e30 i norge, og en mye større del som har sotvifter som ikke er det ser du holder til på klepp er vel i stvg området det? går med en del godkjenningsplaner selv og vi kan godt "samarbeide" litt. slik jeg ser det burde det ikke være så store problem å få noe godkjent så lenge man er innefor orginaleffekt, ha BT med fra starten og di riktige papirene og svarene di vil høre.

ble faktisk i tvil selv nå, den klompen over dynamo er vel noe som sitter orginalt, men usikker på hva det er, tilbakeslagsventil elle noe kansje?? slangen går vel fra filter til ekstra dysa så til fuelrailen..

er ikke inntr i å henge ut A- dekk jeg, kjøpte et billig grenrør kun jeg for å slippe å lage denne gangen, jeg skal jo bygge om for ekstern wg også. at grenrøret ikke er bolt-on viste jo a-dekk når han solgte til meg vertfall,siden han hadde svar på hva jeg burde gjøre for å få det til å passe. men at han ikke opplyser om det ved salg er litt dårlig ja! tillegssprut er jeg heldigvis ferdig med! og å få hjelp på tlf i stede for mail må jo være mye mer gunstig spør du meg

slik så det ut i min når jeg fikk bilen, en dyse forran spjeldet slik som på bildet, funket fint det vertfall.

må legge ut resultatene da.

må legge ut resultatene da.

hvem har presset den stål omspunnede slangen din? vis grenrøret ditt ligger kloss i filteret, får jo hele kjøleren en litt motstridende effekt. eksosen blir rødglødende, og olja vil man helst ha litt kjølgere