e30 tic

eg har 4 stk 8x17" ET35 med 4x100, to er helt i orden og 2 har høydekast. jeg har kjørt med dem på flere biler og som regel hatt di dårlige hjula bak.

stemmer nok bra det, er jo clutch og svinghjul bla som er fra m20

i haugesund du godkjente dette? der jeg har sett bilen din vertfall. godkjente golfen min med kw coilovers framme og bak der ute hos bakkevigen, da var den så lav at jeg måtte løfte i bilen for å få jekken hans under, TUV papirer på 8x14" hjul fant han selv på nettet osv.. alt gikk fint gjennom tross en rulle omkrets på ca 8% står heller ikke noen minimushøyde i mitt vognkort. må si eg ble posetivt overrasket den gangen. fin bil du har fikk du ikke 9x16 i vognkortet forresten?

synd da om han HADDE en bil til 150k+++ og sikkert 100 i tuning og div snadder, 0 tilbake fra forsikring, og i tilleg ska toll vesenet ha noen hundre i statskassa for doblet motor effekt.

samme bilen som var på nyhetene i kveld dette vel?

div e 30 ble levert med 25% lamell differ, m3 hadde som standard. disse sperrer 25% og kan bygges om i mange varinater , mener og så M avdelingen har deler som gjør at disse sperrer mer osv..40& 75% osv den orginale diffen du har på en ix, er en viskose diff, fungerer flott på vinterføre osv, sperrer mer dess mer du spinner på 1 hjul. disse er ikke så egnet til herjing og ligge sideveis osv osv. om du søker litt finner du info så det holder om emnet.

søk på svenske forum.. dukker opp en del der..

hyggelig med valg muligheter

vis du har tenkt å bygge bmw turbo for å kjøre road trip vil jeg påstå du har bommet litt.

HAHA... pen bil.. penere dame..jobber som rørlegger flink me hendene.... kansje du burde prøve kjøre denne da ehh bilen

320 og 323 har begge 80mm boring begge to kontra 84mm i 2.5.. så er mere gods i blokka ja. toppene har mindre kanaler og mer gods, ergo skal di tåle mer før det bør sveises kjølekanaler osv sies det. er nok ikke så dumt med en 323 feks om man klarer seg med en lat motor på rundt 300hk... skal man over 400hk kan man like gjerene gå for 2.7 og smidde deler..

http://www.toyparts.no/Rulle/dyno.htm det var ikke så verst: Mapping på rulle: kr 650,- pr time + mva. hvor lang tid bruker de på å mappe en bil? Mapping kommer an på hva slaks sprut og hvor mye effekt det er snakk om.. Går fort en 8-10 pull for å mappe. haltech e6x.. rundt 300hk håper jeg. bør ta to oppsett, et reelt og 1 til BT

er det lite seriøst å ikke kjøre en dyno test en LØRDAG, for alt vi vet kan da ha vert på ettermiddagen også.. nå fikk han jo testa bilen likevel da

http://www.toyparts.no/Rulle/dyno.htm

bra tall det vel?? er ganske rimelig han er han ikke? vet du om han har erfaring med haltech? eller er det bare japps det går i?

rimelig sikker på det... men var ikke klar over at den ble solgt så rimelig... strøken bil når jeg så den vertfall. noen som kjenner til den nå??

har sperre differ i både stor og liten utførelse jeg vertfall.. sperrer likt gjør di og..

slik så alle mine stempler ut, mahle, ikke dreide, men usikker på hvilken type det var... m20b23 med 8 i komp og 1bars trykk...standard tenning osv

hehe.. nå er du på tynn is her bilen ble kjøpt med turbo, dog et halvgjort et med mange dumme løsninger, men noen av delene var jo brukende... men pengene har begynt å trille nå ja etter som seriøst sprut og dyser ny turbo osv er handlet inn.. men regner med det gir valuta for pengene har for lengst slutta å tenke på alle di små tusen lappene som bare flyr inn i beemer deler som heller burde vert plassert i fond

får sjå på det... fekk nye bilstein bak demperar idag.. ein del powerflex foringer, olje kjøler å div kjekke deler som ska på og..

hehe..ja lodda ledningsnettet og montert triggerhjul...

den røde er jo en forum bil jo

regnet me den øverste var kødd selvsagt... lurte mest på om noen kjente til den røde... ok vinterbil kansje