e30 tic

til felles har vi tillegssprut og forsinker og begge har fått spm hundre ganger: HVORFOR ikke datasprut!!! få på plass en lambda og begynn på helt lavt trykk og lav tenning..så er det vel bare å dra på hehe

du må nok søke litt rundt om....lambda verdier feks..da har du en pekepinn.. mer bensin forhindrer jo bank, mindre trykk og lavere komp,,så er det å få alt til å fungere optimalt da og dfiftsikkert å dra ut mest mulig hk:) ta det eg nevner med en klype salt! er på prøv og feil stadiet selv

http://www.gikturbo.no/shop/pDetail.asp?id=15 kan prøve å forklare litt har du Rådebank har du andre seriøse problemer enn Tenningsbank.. til mer ladetrykk du gir motoren, desto høyere sylindertrykk får du, dette resulterer i at bensinen tenner for tidlig(detonasjon),(bensinen har allerede eksplodert mens stempelet er på vei opp) og da blåser du topp pakning osv osv.. dette motvirker jo forsinkeren og du kan lade mer...

har bygd helt ny motor eg..men haltech f5 en var justert av vs for mange år siden... 2.3l. porta amc topp(ny) arp, kkk26\27. turbonetics ext wg. stor ic maskinerte stempler og forbrenningskammer, 8.3:1 i komp.kort fortalt. tja..en standard 2.3 er jo hissig liksom, min er lat i starten nå med lav tenning og komp...men med turtall drar det greitt:) gammle motoren gikk på 1bar...skal opp ijenn på 0.8-9 etter innkjøring har bestilt datalogger med minne sammens med lambdaen så da får eg justert forsinker og sprut er planen.

cluch og brems service eller hva de heter skaffet husker eg når eg ringte og sjekka.. til den nette sum av 3500nkr hehe kan forresten anbefale 618 og std lamell..fint å kjøre me

har samme forsinkeren eg ja...ikke montert ennå. om du får bryter fra gikk så er det 1\8 bsp av alle ting:) kjører uten vakum eg og med noe senket tenning nå. ennå en god grunn til å holde seg unna dårlige veier:) knust lambda er kjedelig. vanskeli å forklare skrivende hehe, bare glem de..sikkert gode greier hehe

eg kan jo forsøke å svare på noe (for så å spør om noe) motoren din har sikkert bp6es plugger org, nå kan du sette i NGK bp7es plugger da di er kaldere... eg har satt min lambda akkurat der eksosen flater ut og går bakover, er jo flere som har den i dp slik at den står i motorrommet og, den skal vel peke mot eksos strømmen. noen spm: hvilken forsinker kjører du? hvor satt du trykk bryteren til denne, skal du ha standard "grunntenning" og la forsinkeren ordne resten? kjører du med el uten vakuum? fiser rundt med 0.4 i trykk eg nå med senka org tenning og tillegssprut

oz futura slo meg men er langt fra sikker:)

eg skal gjøre det, har forøvrig bud på 3lapper inkl frakt for 1..

er en som har sagt han henter de tre nadene ja men eg tar ingenting for gitt før kjøper er på døra

ja al serien er noe av det bedre de har laget av inne høytt så absolutt, de hadde vel en ny pris på 9-10 lapper på slutten. det er jo ikke i nærheten av hva cv seriene koster nå "alt var bedre før i tia"

nei dessverre:) eg noen av de siste som ble solgt i oslo, tror det var i 97:) de koster jo nesten de samme brukt ennå! nye cv kommer aldri på linje med de gode gammle føler jeg da!

nå er nadene solgt om det går etter planen

bedre hekk parti en på civicen men er det honda kvalitet..går og går liskom:P

se der ja! skal si ifra når eg har sjekket opp litt,,muligens barte nasse dritt og tectyl inni der og_?

hehe..de er vel igjenn sveist for x antall år siden!!nei seriøst så vet eg ikke..har ikke kikket på dette selv ennå

okei... skal ta det når de blir bedre vær..åpner eg takluka nå må eg nok ha ausekar med etterpå hehe

samme som jeg skal..snakket med EBB før sommeferien men da hadde han ikke tid..prøvde å få tak i han i dag også,men er vist en travel mann.. s50 hørtes skjekt ut.. bare si fra om du vil selge e6x`en din men har ikke rå til dette enda bare som det er sagt.er dyrt nok og få maskinert blokk og topp. ebb har nok nok å gjøre på men det som er veldig greitt er at når han tar en jobb er han som regel ferdig lenge før det han har sagt.. kjempe fornøyd me det han gjorde for meg vertfall.

Motoren e ikkje benk testa nei, ingen tikking. jeg la merke til at motoren hadde brukt 0,5l olje på 6 måneder. så d e jo ikkje gale!! Eg skifte olja kvar 6 måned på alle mine motorer!!! 8000,- e må eg sei e ein vetige pris på den motoren, kansje litt for lite o!! turbo ja:) bra! grei pris vel? ta å sett ein g tech målar i den, kjør bortom BT og veg an ein kveld. så har du ein god peikepinn på ka an yte? bare et tips.

det er det ikke på min for den har stått i ro så alt for lenge!

hvor går denne dreneringen? hadde nok vert bra og blåst gjennom her med luft el noe?

søkte litt men fant ikke noe... har akkurat samme problem med min 4d e30 som eg hadde med coupe'en nå har bilen stått lenge ute i vestlandsregnet, og det er vått på begge sider i gulvet bak. typisk e 30 føler eg hva skyldes dette som regel, har soltak...

Har ikke så god greie på turbo, men vet at 300hk i en lett E30 flytter seg rimelig greit! Noe sier meg at motoren holder lenger og om en ikke absolutt skal ta ut max av det motoren klarer... ja det flytter på seg... e30 =morro+turbo er ennå mere morro:)har eg funnet ut de siste dagene. min tankegang var bare hvorfor bygge motor til feks 60 lapper og dra ut 300hk når man kan bygge for 15lapper og ta ut 250:)

ta og søk litt rundt om så finner du nok mye av det du lurer på her... kommer jo ann på hva du vil legge i denne motoren av penger da.. tipper du kan få 250holdbare hester eg med kun maskinerte orginal deler og et billig sprut..evt 535 dyser ny btr og 535 lmm. så kan du jo evt kjøpe deg m21 veiv som er smidd og nitrert, 130mm smidde råder til 2000kr stk så har du 2.7l + smidde stempler til ca2000kr stk et. sveis toppen din og port i vei for 9 10 lapper. o ringing, honing\planing av blokk. skikkelig grenrør med wg osv osv... og setter du i gang i disse baner burde du ikke stoppe med 300hk:)

det er bra kant på disse hjula ja...eg har 8x14" av disse og de er ganske rå synes eg på den bilen de står på.. kan egentli ikke se for meg det blir fint på e 30... muligens 9x16" og skam senk???skeptisk!!