da har nok engang bil innteressen klart å overvinne fornuften med god margin.
ettersom statens vegvesen svarte ja på en slik :
bestemte jeg meg for å gå igang. For dem som ikke gidder å lese hele tråden så solgte jeg min m20b25 turbo med 308whp sammen med gir,clutch, sprut, ic osv. plug'n'play til ny eier. Det betyr at jeg har kjøpt meg masse vinter arbeid, ettersom det fantes en del deler liggene på lur med fare for å bli museums gjenstander før det skjedde noe var det best å få delene i hus
bilen skal i vinter bygges opp, den må rust sveises rundt om, får nye skjermer og frontplate bla. er på jakt etter rustfrie dører om jeg får råd å bygge opp RS hjulene mine kommer di på, den skal hel-lakkeres i ubestemt farge. Tenkte å gi den en litt mer synlig IC, bortsett fra det blir den slik den er idag.
Motor blir nå en helsmidd M20 med 2 oppgraderte/kulelagrede garret gt2560r. Ny blokk med nye staker, rammelager støtte, smidde JE stempler. boring blir akkuratt passe, og er temmelig lik slag toppen er massert etter kunstens regler, vippearmer fra nuke, og z58 kam. Jeg har en fin tilpassingsjobb forran meg med nye DP fra begge turboene ettersom WG'ene får egne utløp som skal flettes inn lengre nede på DP, jeg skal også lage nye olje returer.
sprut blir VI-PEC og tenning er litt uklart enn så lenge.
drivverk blir ZF tds kasse med 618 og sinter mest trolig, e28 535 diff med fjørstål akslinger
sprell ny ZF E36m3 3l tannstang er innkjøpt for kortere og kontant styring.
utenom dette skal foringer byttes, bærearmer forsterkes, justerbare camber bak ordnes, så arbeidsledig blir jeg ikke i vinter.
i tilleg har jeg handlet sorte hella lykter, carbon speil og et luft inntak i karbon som skal tilpasses di orginale lyktene
på ønskelisten står nytt stabstag kit høyt, og nye stoler, evt en sportstol i rett mønster
når vi ser på dette bildet ser jeg at jeg er jo snart klar, det er jo BARE til å montere det