e30 tic

du gjør mye fint arbeid! kjekt når karosseriet er såpass helt også, kjekt utgangspunkt! fått noen priser på lakkering i nærheten eller? har en e30 som trenger lakk eg og

ang effekten, tittet litt på ladetrykk kurven min nå. etter rundt 4900 faller ladetrykket mitt litt, faktisk ned til rett under 1bar, så noe av effekten forsvinner nok der, har ikke koblet sprutet til boost controllen ennå så mulig det blir bedre når jeg gjør det.

så bra ut den der! sikklet lenge på den der jeg også. hadde vert genial arbeidsbil med litt komfort og mye utstyr orginalt! bra den får seg skikkelig motor!

okei. har kun testet e39 m5 jeg. det sparket jo rimelig greitt. samtidig som komfort nivået var hakket over e30'en

så ikke du hadde svart over her.. det er nok bare kammen som gjør det. det er vertfall ikke mot trykk, den gav jo 14hk mer som sug en med forrige oppsett og det sier jo litt om restriktoren den har vert. han sa ikke stort mer enn at det fungerte mye bedre enn forrige gang jeg var der. må jo ikke glemme, at alt er orginalt foruten komp! har ikke vert slipt eller portet noen sted. hadde omslipt kam fra vs motor i den gammle min og den var Mye råere på turtall, slo knall hardt mot sperra! har 3" dp og 2.5" resten emd en potte bak.slik blir det i år. må få orden på understell og lære meg å kjøre bil heller. vi kan bytte map ja. ang tenning kjørte vi med dobble bankesenorerer, hadde ikke bank en eneste gang.

dysene er mer en store nok, mye å gå på der. turtall sperr på 6000. orginal kam ja, er det som begrenser alt. sko hatt i en enem kam så hadde kurva og effekten blitt mye bedre. har ikke fått kjørt bilen så mye etter bremsing. det føles jo noe kort i di første girene, men morro er det Hadde nok hjulpet mye med kam ja. Jeg har enem kam i min m10, og den har toppeffekt på 6600 rpm. Hvorfor har du sperra så lavt? drar jo fint til 6500 originalt. (En m10 jeg hadde tidligere som var helt original inni dro fint til 7000 rpm på 1,3 bar. 9,5:1 i komp og original kam) så lenge det ikke er effekt der oppe ser jeg ikke vitsen med å dra den dit heller, mulig den står på 6500, ble faktisk i tvil nå. har planer om å bygge ny motor, derfor vil jeg heller kjøre safe i sommer og ha glede av det, enn å knekke på vippe armer osv bare for noen få hk til.. blir ikke å bytte kam i denne motoren tror jeg. 1.3 i trykk og ny kam så hadde den passert 350 whp ganske greitt med drag helt ut. men den er kjekk slik den er nå også

takker! ja er morro det

dysene er mer en store nok, mye å gå på der. turtall sperr på 6000. orginal kam ja, er det som begrenser alt. sko hatt i en enem kam så hadde kurva og effekten blitt mye bedre. har ikke fått kjørt bilen så mye etter bremsing. det føles jo noe kort i di første girene, men morro er det

ja eg er happy med den effekten, han slapper av vettu hehe

får komme med litt info ble nesten en time med justering som suge motor, det morsomme med det var at da fikk jeg bekreftet hvor stor propp det gammle oppsettet var. for med nye oppsettet gav den 124hk på hjul, altså 14 mer enn forrige gang. vil si det er rimelig bra mtp at motor er "orginal" bare komp senket osv. ble 1.5 time med justering med trykk, det ble nevnt at han kunne justere og herje unormalt lenge uten at motor ble varm kontra en del andre biler, og jeg har kun orginale kjølere vi gav oss på 0bar i ladetrykk, effekten ble 08hk og 50nm på bakhjula. ser for meg at med en annen kam og ørlite mer trykk hadde effekten blitt en hel del høyere. men alt i alt veldig happy med effekten man får ut av m20. ] nydelig vær å cruise bil i fra nærbø til birkeland utenfor kristiansand på Nm runde i Rallycross

posetivt overasket over effekten etter ny bremsing i helgen:) info og effekt kurve kommer

kjør wg inn igjenn i eksos, kjør bra med trykk og uten dump så har du morsom lyd

vil påstå smidde bbs er rimelig lette!

industrimekniker. men skrur mest hjemme

er medlem der

dere som vet hva det er, vet også hva dem koster http://www.superstreet.no/forum/viewtop ... =23&t=7553

har du lyst på e30 med godkjent søknad09 for ombygg til 320turbo får du ta kontakt

slik skal det se ut!!

her står bilen å venter på litt nye deler:) og som di fleste med erfaring fra eldre bmw gjerne også med litt pustehjelp vet at det behøves en slik med hengerfeste: arbeid&bmw/festivalvogn trekk bil innhandlet idag.

denne uka blir det montering av forsterket sachs clutch og ny diff med org brems. ladetrykksstyring må også på plass før helgen for da er det ny bremsing

et tips kan jo være å annonsere hos di som kjører spaghetti biler. hf integrale kjører bla med 4x98 og der er som kjent ikke felg utvalget på topp

står det ikke 4x98 og 4x102 i annonsa? ford og slikt djevelskap har 4x108mm elle hva det nå enn er. altså det skal mer enn slingrebolter for å få det til å passe.16mm offset baklagelig nok er det ikke alkolås her heller....

gatulerer m20 turbo fungerer ekstremt bra uten tvil! håper de holder

er kjekke disse. har hatt 2 par en stund. prisen er kansje noe høy, men det kommer av tilstanden vil jeg si.

eg som er blind eller står ikke effekten ennå