e30 tic

Stemplene kostet 13000. Å bygge turbo er dyrt.her har man mulighet til å få noe som er ferdig bygd og tilpasset. Har stor turbo og grenrør liggende.

her var ikke mye interesse stort mer plug n play får man det ikke

ettersom jeg har lyst å bygge nytt neste vinter lufter jeg salg av min turbo motor i utgangspunktet kunne jeg tenke meg å selge komplett motor med turbo, ic, trykk rør osv. om interessen er der kan jeg selge med haltech datasprut+ MSD6al tenning, girkasse sperrediff, 2.5" rustfri eksos. Altså helt komplett for å montere i bil slik at man har turbo motor på en helg motorinfo: motor fullstendig oppbygd på verksted med kvittering pålydende 74764.- dette var i 2004 og motor har gått under 20000km etter den tid. m20b25 885 topp bosch 465cc dyser O-ringet ARP smidde lavkomp 84.50mm slipt veiv, alt av lagrer nytt. ombygd kina grenrør som er omsveist med ekstern turrbonetics evo WG. stor turbo dra kimmit og 3" DP med uttak for lambda og eksos temp. 2" rustfrie trykk rør, ic som ligger skjult forran radiator. går nå med haltech e6x og msd tenning, alt lagt opp som orginalt med orginalt motorstikk. mappet hos Håland tuning. drivverk som nevnt kan den selges med getrag 260, forsterket clutch, mellom aksling og 3.73 lamell diff. pris? i utgangspunktet vil jeg ha rundt 25000.- for turbo motor. prisen blir en annen om halve bilen skal følge med motor står i godkjent bil og kan selvsagt prøves men vil selvsagt ikke selge før eventuelt i slutten av sesongen

grom vogn:) har vogn selv. blir nok litt langt å hente fra vestlandet

kunne du tenke deg å bytte i e30 med litt arbeid. med godkjent søknad klar for turbobygg?

du skulle nok heller ha satt i 2.3en jeg hadde gikk mye bedre den på 1bar enn hva min 2.5 gjør nå. til sammenligning fikk jeg 220hk 340nm på 0.8bar. (på hjul) da var den lille turboen min helt tom så topp effekt finnes jo ikke hos meg. da er motor orginal med diesel manifoil osv. er nok noe hos deg som ikke er helt i form. turboen din "ser" vertfall større ut en min. hvilket moment fikk du?

det er bra for deg hehe er nok den siste 0.1mm som lager trøbbel for meg.

ser ut så sånne orginal sota som eg har.. gikk ut av produksjon for lenge siden. tuv godkjente. rett meg om eg har feil

min er det 0,4 oppstikk... det eg hadde og... 1mm rustfri tråd? tiltrekkingsmoment? jeg hadde i nye ARP også. og for å si det pent. "det lakk litt vann"

hvor dypt skal sporet være når man har 1mm tråd? mener å ha hørt det skulle være 0.3mm oppstikk?

hehe strøken bil! du vet hvertfall hva du har handlet. så lenge siden du solgte altså

jammen var det o- ringet blokk uten tråd i hehe har jo dårligere pakningsflate da enn org.. rart den har tålt såpass trykk. har begynt å legge i pianotråd (tok litt tid å tilpasse lengden) blir klasket sammen med nny elring og ARP så snart jeg får delene

er vel getrag 245 dette?

OT: ikke for å ødelegge noen salgstråd osv, men ting er fortsatt mulig Clerion http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=109902&highlight=

tydeligvis.. har aldri kjørt hardt på turtall ved kald motor el noe.. tusslet hjem fra jobb og når jeg kom hjem røyk det blått.. er vel en kombinasjon av 10.9 org bolter, org pakning( som sikkert har fått juling før jeg monterte sprutet) så rive av toppen ikveld. det posetive: jeg får se hvilke stempler det er og hvor mye den er borret

joda men du er ening at det er mye letter å grappse gjengene i blokka med 10.9/12.9 enn med feks arp?

en del av vitsen er jo at arp er en "stud" bolt, altså med løst hode. da belaster man ikke gjengene i blokka på samme måte når man trekker til hvertfall. går selvsagt ann og lage dette i 12.9 også selv for en rimelig penge. OT: kan hvertfall bekrefte at 10.9 org bolter ikke holder til særlig ladetrykk, blåste pakningen idag, og jeg lader 0.8 med en safe mappet motor. (kan selvsagt være andre ting som er årsaken, men jeg mistenker boltene )

gode greier

noen som har en ny toppakning liggende?

mye jobb å bytte kanaler? er litt i tvil om eg skal sette i gang selv, eller få andre til å gjøre det. har aldri byttet hele kanaler før..

Jeg har allt som skal til nå, faktisk med original 2.5L veiv, men tror topp pakninga ligger tynt ann hviss jeg lader over 1.5bar. Har 1 mm pianotråd, men alikavel.. burde vel holde til mer enn det. om alt er som det skal, er jo di som får det til å holde med org pakning uten tråd med godt over 1 bar. kjør på det du makter i sommer, ryker det er det jo bare å maskinere blokka. pyramideringer.

frister litt å svare her men tror jeg lar være

flott bil bør gå ann å få solgt den der!

den der kjøper deg bare for ha liggende såg en del mindre ut den orginale klumpen. slenger du med varmeskjoldet på kjøpet da eller siden det snart er påske