e30 tic

ser det diskuteres banekjøring osv.. er mye enig i det som sies ang gatebil feks. har meldt meg inn i bmwccn og kunne tenke meg å få kjørt en del til neste år på bane. autoslalom og lignende blir morro å prøve for å få litt kjøretrening. hvor er det mest kjøring? holder til i nærheten av haugesund, så turer til bergen stavnager osv er jo ikke noe problem

har sitter getrag 260 i di 323'ene jeg har hatt og demontert, med 3.73 diff "føles" det helt normalt mtp utveksling. 260 tåler jo bra med juling også passer rett på gjør dem og

oppdaterer med noen bilder. -har kjøper på en del ting, men jeg har fremdeles datasprut med ledningsnett og MSD tenning. - komplett bakstilling -servotannstang - ac pumpe -turbomanifoil -liten sperrediff - 2stk m-tech1 ratt

hvem i norge selger infinity leppa?

vi handler mye fra maskinforretningen i haugesund, mener det var dem som sa di bare kom i 10.9.. men alt kan lages og alt kan skaffes for penger vil jeg tro Jobber på Herøya Industripark, Porsgrunn. Mener jeg har sett dette der, men hva dette koster (tror deg når du nærmer deg en tilnærming som tilsier at det nok koster noen kroner) vet jeg ikke.. Antok at dette kunne skaffes fra en jernvarehandel. : ) Tror ikke jeg har blingsa på hukommelsen, at jeg ble opplyst om at det var 10.9, og ikke 12.9.. eg for min del har ARP. men for all del, er mye som kan lages på et verksted til en rimelig penge kontra å kjøpe alt nytt

da vet ikke jeg hva du har vert borti.. men di vi bruker på jobben som er vanlig galva er 8.8 kvalitet. det finnes og sorte stenger som er merket hvite i enden. dem er 10.9 jeg har ennå ikke sett gjenge stenger i bedre kvalitet men det finns helt sikkert! hele poenget er jo å gå bort fra drittpatenten med bolter og over til "studs" så tanken er god. ellers er jo trikset å bruke 12.9 umbrako du får du billig i alle lengder og dim. (men som sagt da belastes blokka mer en ønskelig) si fra om noen finner stenger i 12.9 er det jo lett å lage custom muttrer og skiver i egnet matrial Kan kontrllere hva som leveres jeg. Men annet enn studs, som jeg egentlig ikke skjønner vitsen med, skjønner jeg egentlig ikke vitsen.... Koster ca 13 kr stk for ordenlige bolter... sjekk opp du mulig jeg misforsto deg her nå. men 12.9 bolter er jo i handel, så evt er det jo "bare" å kutte hodet, gjenge å lage seg egne muttrer så har man billige 12.9 studs om det er målet. arp har vel vist seg å tåle langt mere, men det for vel bli en annen diskusjon

vi handler mye fra maskinforretningen i haugesund, mener det var dem som sa di bare kom i 10.9.. men alt kan lages og alt kan skaffes for penger vil jeg tro

da vet ikke jeg hva du har vert borti.. men di vi bruker på jobben som er vanlig galva er 8.8 kvalitet. det finnes og sorte stenger som er merket hvite i enden. dem er 10.9 jeg har ennå ikke sett gjenge stenger i bedre kvalitet men det finns helt sikkert! hele poenget er jo å gå bort fra drittpatenten med bolter og over til "studs" så tanken er god. ellers er jo trikset å bruke 12.9 umbrako du får du billig i alle lengder og dim. (men som sagt da belastes blokka mer en ønskelig) si fra om noen finner stenger i 12.9 er det jo lett å lage custom muttrer og skiver i egnet matrial

vis blokka er i orden er det jo ikke bortkastet å o-ringe den uansett.. blokka bruker du vel bare videre uansett?

hva med ferrita? har hatt en del simons på div biler og kan ikke si jeg er imponert. ruster fort. koster fort noen kr, om man skal bygge også, spørs jo hvilke krav du har til flenser, V- bånd osv. har noen rustfrie magnaflow potter liggende. di ser meget bra ut. flowmaster har vel også mye i løsvekt

jeg skjønte det. beklager OT

mulig det men eksoshuset spiller ganske stor rolle ang mottrykk. skal bremse med den lille turboen min i vinter, og regner da med at det er den som blir "proppen" og ikke eksosen. Rundt 350-400hk.

sto 3" hele veien på min gammle e30 med turbo, den hadde 2 store "se rett gjennom" potter. en midt under og 1 bak. den bråkte noe sykt på lave turtall, var jo tøff lyd men det ble for mye til dagligdags. at jeg hater simons og simons kvaliter er jo en annen sak. er mye mer fornøyd med eksosen på min nye bil. 2.5" hele veien og en potte helt bak. bråker ikke mye i det hele tatt, ved fullt pådrag høres nesten bare plystringen fra turbo. en annen ulempe med 3" er at det blir hengende lavt på e30. hadde vert morro om noen kunne fine ut hvilken effekt man egentlig må opp i 3" for effekten sin del på en 2.5l.

har du testet noen kopi topper? syns min portede kopi topp har tålt merkelig mye mtp sprekker osv og den er ikke sveist. det som også hadde vert morro å vist er hvor mye det er å hente på en portet kopi topp(treanger kanaler) kontra en std 885topp. vurdere å bygge ny topp egentlig

står mye om mls og div løsninger.. pyramide ringing er jo ikke akkurat likt o-ring pianotråd presser direkte mot en std pakning, mens pyramideringer brukes sammen med Modifisert org pakning. ringene graver seg direkte inn i topp. eg for min del har ikke hatt problemer med 1 bar på m20b23 kun med ny planede deler+ARP.

hei mener jeg sendte deg en pm ang topp bla, lurte på hvem siom har porta og sveist osv. mulig den ikke kom frem. har du bilder av kanaler osv?

bud over 3000.- (hentepris) er lenge siden jeg har sett noen lsd diff gå for 2000 her på forumet eller noe annet sted til e30 og det vet di som jakter på slike differ også

det hadde fungert fint siden eg og jobber der, men 2000 er alt for lavt desverre. har selv måtte betale dyrt for lsd diffene.

er bud som gjelder her

eg har servotannstang liggende. har dessverre ikke komplett servo lengre.

har fremkdeles helt komplett bakstilling ac pumpe liggende

tenker du på det som har 12 dyser? ser for eks andersw forlanfger 1500 for et orginalt et, så no rimeligere enn det går det ikke.. for tiden kjører jeg med et selv, men det blir demontert når jeg skal på bremsing etter montering av sprut. Er det med tilleggsprut eller?? selger ikke for den prisen med sprutet nei. det kjører jeg med selv ennå, men det kan fint selgest samlet når jeg har byttet oppsett i vinter Har god tid jeg;) Pris?? du får sende meg en pm på hvilke deler du ønsker så finner vi ut av det

jeg har tatt flere med "lite" effekt. bygg om alt når du først er igang. 535 knutene er jo mye kraftigere, sett på fjørstål drivaksler i samme slengen så er du klar for drag

trenger en kort oppsummering av hvilke differ som kom på e28. hvilken diff satt på e28 524td? er det forskjellige størrelser på diffene fra 518 til 535 (regner med det) 535 diffen er jo også større en store diffen til e30.

tenker du på det som har 12 dyser? ser for eks andersw forlanfger 1500 for et orginalt et, så no rimeligere enn det går det ikke.. for tiden kjører jeg med et selv, men det blir demontert når jeg skal på bremsing etter montering av sprut. Er det med tilleggsprut eller?? selger ikke for den prisen med sprutet nei. det kjører jeg med selv ennå, men det kan fint selgest samlet når jeg har byttet oppsett i vinter