e30 tic

var ikke noe pent syn nei.. håper jeg bare får motoren til å svive pent før jeg kaster den ut av.. skal si di gammle 323ene hadde mye rart utstur, både ac og abs på denne. skjelden man ser det i gammle 325 også. VET du hvilken utveksling diffen har? var så skitten under at jeg fikk ikke sett om det var store eller lille typen

Hadde aldri trodd vi skulle rekke det der, kjørte av ferja på vei bort 23.30:) godt Kompisen min viste hvor du bodde ca. Cden får du nok bare beholde:) blir morsomt å komme hjem å se hva jeg har handlet i mørket:-P

ja det var rette setningen for natta det. nå står bilen trygt på tunet hjemme. var 2 min i fra å ikke rekke siste fergen fra bergen hjem. tror jeg har gjort tidenes raskeste bilhandel. fra vi gikk ut av bilen, kjørte bilen på henger,stroppet, betalte og spant av sted tror jeg det gikk 5-6minutt

har m21 motoren uten turbo identisk veiv som motoren med turbo? tenker på di som sitter i 324 og 524

di er nok ikke så dyre.. rundt 1000 1500 for en slik kasse skulle vel være normalt vil jeg tro.

sett på en getrag 260, som sitter bla annet org på 323 og 325.. disse tåler en god del.

er klar over at du også har en du er en av di få jeg vet om som har godkjent e30.. hva er effekten din kommet opp på nå?

litt sporing blir det uansett ja. er usikker på hvilke fjører jeg har på nå, men det står bilstein dempere på den. føler den ligger mye bedre enn med fk understellet. tror nye eibach/h&r fjører og nye bilstein dempere blir veien å gå. hadde også vert morro og prøvd DOT merkede gate slics. burde da hatt et sett med smalere felger hvordan er det med erfaringer med exentriske bærearmsforinger? det er vel for å justere caster? gleder meg allerede til å få handlet inn en del nye deler

hvilken årsmod er motoren? følger hjerne og ledn med?

kontakt pure.pf.com så har dem nok noe, bygger evt. e39 er jo ikke bilene med best plass til turbo? et slikt feks http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webshop2/catalog/product_info.php?cPath=27&products_id=656 er ikke m52 blokka av alu eller er jeg på viddene nå?

ja er rart hva noen setninger i et stykke papir kan gjøre liker bilen eg, men siden di fleste kritiserer fargen er det bare å melde seg for dem som har sansen for å lakkere e30'er til en fornuftig penge er dessverre div rustbobler rundt om nede ved skjermkanter og dører. fin den m3'en din, vanskelig å selge på denne tiden? Nei, hadde ikke vert imot en lakkjobb er ikke den fargen som passer best akuratt.. Er ikke den beste tiden for salg av M3 nå nei hadde den 1 måne på finn nå og vare bare forespørsler i bytte mot gamle amerikanere så var dårlige greir. Blir avskiltet i morgen og satt vekk til Mai, så skal den for salg igjen da, men håper og få den med på noen av de første treffene først hadde vert bedre med en ny lakkjobb ja.. men å ribbe bilen til molekyler å få lakkert den i alle kroker er ikke en jobb som frister meg desverre. kjekkere å få den til å flytte fortere på seg.

ja er rart hva noen setninger i et stykke papir kan gjøre liker bilen eg, men siden di fleste kritiserer fargen er det bare å melde seg for dem som har sansen for å lakkere e30'er til en fornuftig penge er dessverre div rustbobler rundt om nede ved skjermkanter og dører. fin den m3'en din, vanskelig å selge på denne tiden?

den bilen jeg har nå har jeg akkurat kjøpt, og har derfor ikke fått prøvd den så mye. men den har pr idag 215/40-16 hjul, syntes det sporet masse, sjekket lufttrykket og der var alt for høyt! fikk det ned på normalt nivå så ble det mye bedre.. men synes fremdeles den er mye mer anstrengende å kjøre til vanlig kontra den andre min som har 17" og 215 dekk. høydejusterbart FK og mindre negativ camber. hvor mye har camberen å si på veigrep i sving? slik min er nå river den seg lett løs på 3 på vått uten bruk av clutch, og jeg har ikke mye effekt! vil ha den behagelig å kjøre samtidig som den skal ha litt veigrep. tror jeg blir å kjøre nye 40mm fjører og bilstein dempere av beste sort. skifte alle foringer og evt andre krengestag. har 14.5mm og 20mm liggende med nye powerflex. dette var vel di største man fikk orginalt på e30? forruten ix?

her kommer et dårlig bilder av vognkortet. det som er litt morro er at det står 2500ccm i den orginale rubrikken selv om det opprinnelig er en 320. standard dekk dim ble også endret fra 185/60-14 til 205/50-16. standard felgdim er nå 7x16" regner med er orginal dim på alpina b6.? legger ut et bilde av passasjersetet. er veldig på jakt etter en slik stol, evt bare sete trekkene. må si større hovedsylinder og 296mm skiver skrubber en del bedre enn di orginale som går varme etter en kraftig nedbremseing. har også vert i kontakt med firma, som påtar seg montering av enten mitt e6x som jeg har liggende, eller et nyere sprut som jeg vurderer. så da blir det montert/bremse i løpet av vinteren med di deler som sitter på motoren idag.

har selv vurdert slike foringer, evt montere justerbare "shims" min er ikke senket mer enn 40mm men sliter likevel dekka meget skjevt med 9x16" hjul. er også ute etter mer feste "rett frem", kunne tenke meg å ha camberen slik den er ved en orginal usenket e30. hadde vert morro å hatt en litt seriøs tråd, der man kan dele erfaringer, på hjul,understell div oppsett osv på e30. mulig denne tråden kan brukes?

rimelig sikker.. ser slitasjen på førersete er rimelig lik ennå. var jeg som satt inn stolene. han som kjøpte den av meg fikk lakket den blå også så det stemmer nok.

fant en annonse av gammle bilen min på nettet idag. angrer fremdels på at jeg solgte med stolene som står i bilen. litt forandring.. http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2026635

det der såg rimelig surt ut! e30 har det med å komme med en litt vrien kontra til tider blir hel lakkering nå da? syns å ha sett bilen din på autoslalom en gang.

er vanskelig å svare på slikt uten bilder., men det hørtes ikke helt gunstig ut med en slik retur? hvor stor er slangen innv? hvordan er turboen montert? du vil jo ha så kald luft inn i motoren som mulig, å da ha "kontakt" mellom eksos og luft er jo ikke helt ønskelig

er bare to skruer på wg flensen v manifold og fire skruer på selve wg så er den av og pluggskifte er ikke noe problem:) men kjøper man ordentlige plugger slipper man å nytte dem på mange år;) jeg hadde noen som dem kalte irridium eller noe. sykt spiss elektrode og uendelig med levetid. men kostet jo 250,- stk.. hehe regner med det er NGK irridium det er snakk om hadda slike i golfen min før i tiden, er meget bra plugger det som jeg får til en ok pris. m20 turbo er jo veldig kresne på plugger om man ikke har et heftig "gnist" system da, ngk bp6es har fungert fin for min del. forresten: hadde meg en 30min titting på koed igår men kunne ikke finne dekselet som du har desverre nå skal jo du over i til en grommere motor, så å diskutere m20 blir nok lite spennende for deg. hva blir gjort utover motorskifte?

takk for tipset. en slik skal jeg ha:) usikker på hvordan jeg ska gjøre med min eksterne wg, har den pr idag der den batteriplata er, men den vil jeg ikke skjære i helst i nye bilen. men der du har den er nok ikke mest gunstig heller med tanke på varme og skifting av plugger? eller gikk det fint?

hei strøkent motor rom:) og bil forøvrig.. en ting jeg lurte på, det dekselet på torpedoen er det orginalt? evt hvor kan jeg få tak i de? må si det frisker opp motor rommet en del!

plutselig fikk jeg en ide om at min e30 med overflate rust er rustfri tipper den ble noe rar å kjøre når det der løsnet.

hei morro med bmw som blir brukt på bane også. hva er budsjettet ditt på bilen. er vel mange rcn biler idag som ligger rundt 100k? hvor kjører du løp henne? de e30 jeg har sett på bane rundt her har fungert heller dårlig dessverre. di som får det til å fungere kjører mye med fast aksling bak og en liten hissig 4'r forran. hva har du ellers gjort med bilen din? anngående motor, tror jeg m20'en kan bli noe tung, dyr trimmet osv for å fungere bra i rcn. mulig jeg tar feil også finnes dem som passerer godt over 200 suge hester i m20, men s14 er kanske et bedre alternativ? da får du spjeld med på kjøpet også har vert litt med en kollega i sommer som også kjører rcn til sammenligning er jeg redd du må ha en ganske så hissig m20 for å matche vekt/effekt forhold til en slik liten bil som han kjører. "sitter 2L 16v baki denne) http://brulandracing.com/e107_plugins/autogallery/showimage.php?img=Joakim%20B.%20Hansen%2FEik%C3%A5s%206.9.08%2Fpv_L%C3%B8p_bergen_6.9.2008_%2841%29.JPG

ja den er godkjent med den effekten på 0.6bar. det holder egentlig til å sige rundt i, på våt vei blir det bare masse hjulspinn uansett.