e30 tic

hei prøver å svare litt på det dere diskuterer. jeg kjørte med F5 sprut tidligere, med en stor dyse før spjeld, fungerte forsåvidt greitt det. jeg har m20b23 og dermed mulighet for justering av tenning. kjørte med fast "nedjustert" tenning med di bakdelene det bringer med seg. haltech f5 har ingen tenningsjustering, den har to just muligheter, på hvilket trykk den skal starte å levere, og åpningstider (bensin mengde) nå har jeg ingen aning om hvilken komp du har, men rundt o.5 med orginal tenning og RIKTIG afr burde ikke være noe problem. med bredbåndslambda på plass får du en god indikasjon på hvordan du ligger ann, sørg for den går fett under pådrag vertfall.

kjøpt av veloxen?

er jo tydlig at det er mange som mener det er gromt med 100% sperre på vei... jeg for min del klarer meg lenge med en frisk org e30 25% brems. og når jeg har så mye hk, og er så dyktig til å kjøre at dette ikke funker, så får jeg heller overhale og shimse. men til poenget (som jeg har nevnt før), skarp sving, fullt pådrag,høy fart,gjerne sidelengs også. så ryker ene drivleddet feks? hva gjør man da lissom?

er ikke særlig gunstig dette om man kjører på vei... om den ene akslingen eller drivleddet gir seg med greitt pådrag i en sving.... hva skjer da?

bud på 1100 er mottat

eg kjøpte den brukt her på forumet, mener jeg betalte ca halv pris av ny(husker ikke summen i farten), den ser helt strøken ut og gjør nok jobben. kjekt med tilbakemeldinger

en aldri så liten oppdatering. etter 12 timer på jobb har jeg som regel like liten arbeidslyst som en mandagsmorgen etter en 2gaders fyllehelg... men idag fikk jeg faktisk gjort litt. sveiste inn mutter for bredbåndslambda, og Greddy eksos temp. greddyen og plx'en ligger klar. sveisemutteren til lambdaen lagde jeg selv. fikk plutselig for meg at jeg ville ha nytt trykk rør i rustfritt så da ble det slengt sammen. det må selvsagt syrevaskes og poleres.

skal måle nøyaktig i morgen og legge ut målene.. kan jo ikke være så ukurant på en masseprod manifoild

nja.. spora er 0,7mm djupe.. jo d funker sikkert. mn hvor får eg kjøpt d da..? Jobben var gjort av en eg kjenner so betaltikje so mykje .. mn sann som cylmo teke 1400 trur eg.. høres bra ut:) vi har masse på jobb regner med maskinforretninger og lignende selger slikt. finnes nok mye forskjellig, bør jø være en streng som er grei å "jobbe" med. holder formen etter den blir bøyd.

hvor dype er sporene?? sikkert bare bildet som bedrar, men såg så dype ut rustfri 1mm låsestreng funker vel bra?

t3 turboen min passet ikke på t3 flensen var litt bredere. noen som kan hjelpe meg å finne ut hvilken flens det er, evt et sted der di forskjellige flensene er målsatte?

er jo mange svensker som gjør det.. å korfor skakje d vere muli..? svensker for faen er en del andre også...søk på amc og kopitopper så får man svar.. har jo vert diskutert ut ig inn i en annen salgstråd også husker jeg.

ligner jo mistenkelig på slikt jeg har.. dere kan se i tråden min om dere gidder, står beskrevet forskjellig ang passform der. ble forresten bremset over 500hk med et slikt nylig på m20b25.

mener det er t3, den orginale kkk26\27 som jeg brukte den gangen passet vertfall selv om flensene ikke var helt like innvendig. flensen måler 110mm x 75mm utvendig. skal få sjekket ut i kveld om det er t3, har en t3 turbo.

var ikke det som var planen heller, er helt enig med deg. du selger et svin billig grenrør, og sammen med di rette delene fra "skroten" har man et meget billig turbo prosjekt! et skikkelig grenrør prioriterer man etter motor til feks 25lapper er bygd, sprut og tenning til 20lapper, turbo til 10 og osv.. U get the point

budet er notert. fikk et tilsvarende bud igår også

kjøpte litt dill i helgen. ny 3" rustfri midtpotte siden di jeg har er litt for brede til midtpotte. så da har jeg alt jeg behøver for å få ferdig eksosen. var hos "integrale8v" og fikk noen slangklemmer og walbro bensinpumpe. har også fått et luft filter i hus.

manifoilen er merket "interstate co4". har uttak for ekstern wg. ingen kapping i bil etc er nødvendig for montering i 325 feks. solid\tung sak som ikke sprekker med det første (wg følger ikke med). bud mottas. aner ikke hva den er verdt.

hvor mye legger du i ordet "litt" mer? et slikt grenrør som dette kan jo feks bli ditt for ca 5 ganger mer, i svart stål da selvsagt

http://images.bimmers.no/files/abqt7pv9ifu9qlb46vw1.jpg på dette bildet ser du veldig greitt hvilket gods det er i disse grenrøra. til sammenligning er det røret som stikker opp på bildet 42.4x2mm 316L rør som det er veldig vanlig å bruke til grenrørsbygg. grenrørene er i 304 rustfritt har det blitt meg fortalt. jeg skal vertfall avstive mellom flensene for å øke tjangsen for at det holder. rødglødende eksos, og en stor "tung" turbo + vibrasjoner vil over tid garantert ta knekken på et hvert grenør jeg har selv akkurat bygd om et slikt grenrør for ekstern wg. man ser ganske klart i prosjektråden min hva som må bygges om for å kunne bruke orginal filter adapter.

på en helt orginal bil, vil man neppe merke forskjell effektmessig. skikkelige plugger er et must om motoren skal gå pent, bruke riktig mengde drivstoff osv. og selvsagt ennå viktigere etter hvert som grensene strekkes effektmessig. jeg bruker kun ngk, kjører med vanlige og ngk iridium plugger. kjøp nye plugger, sjekk for morro skyld at plug gapet er riktig. da er du langt på vei

"det er ikkje gull alt som glittrer" men det begynner jo å ligne noe etterhvert. håper bare det kommer til å fungere greitt og.

Min ble M3 ble godkjent for 3 år siden me S38 motoren. hadde den på tuf i tyskland. tok me papirene på bt og de SMILTE fra øre te øre Jeg fekk beskjed om at med originale E30 M3 bremser/understell så kunne en få ann godkjent me 340HK, altså som i S38B38 motoren. men jeg hadde da B36`n. ser ikke noen grunn til at det skal ha blitt vanskligere å godkjenne dette nå. eller er det noe jeg ikke har fått me meg..??? litt OT, godkjente du i haugesund? han som var "fornuftig" der har vel slutta nå?

Pakninga senker ikke komp gratulerer med prøvekjørt bil... alltid like spennede det! kan ikke si jeg er videre imponert over den oljetilførselen din, så vidt jeg kan se er det en stålarmert bensinslangefra tess du har brukt? få på skikkelig armert slange med press koblinger så slipper du slike problemer.

dempertårn stag er ikke noe stress å lage selv selv om jeg ikke vil anbefale det med kjøretøy som går på offentlig vei, det er feks en grunn til at alle stag til dempertårn fremme som man får kjøpt til e30 har en "knekk" slik at di ligger inn mot torpedovegg krengestag derimot som har mye mere å si for kjøreegenskaper er ikke noe man lager selv, å bøye et 20mm rundt jern vil med andre ord funke dårlig