e30 tic

hehe..sier jo egentlig seg selv.. my bad! går bra de..nå er de faktisk de første bmw motorene eg plukker... og turbo motorer har eg vel egentli lite kjensskap til... men hadde vert morro å vist om disse stempla er bestilt på mål, eller om de sitter i en turbo motor fra fabrikk.. av annet fabrikat selvsagt..

etter det eg har fått opplyst er det en 323 veiv ja... nei eg vet godt at de stempla som sto i turbo motoren ikke er orginale.... eg målte bare råden i farten med eet skyvelær.senter-senter er de !! 130mm!! sorry hehe..gikk fort i svingnene der ja er forøvrig like råder i begge motorene!

ja hvor skal eg begynne henn vi demonterte turbo motoren på lørdag, til min store forundring så det ut som den nye AMC toppen har klart seg bra (plan, og uten sprekker som eg ser. ikke trykket enda) det som ikke har klart seg er derimot stemplene.. de ser slik ut: alle 6 stemplene er like, altså biter av godset mellom fjørene har løsnet! dette har selvsagt skadet sylinderveggene i blokka, spesielt oppe ved vendepunktet. ikke særlig rart at denne røyk blått lurer egentli på hvor disse stemplene stammer fra? noen tips? her er et par bilder, samt det som står skrevet på de. det er mahle stempler, på krona står det 80.56mm og sp 0.04. inni stempelet: 80V98 F011 rådene som sto i er 130mm, regner med det er standard 323 råder! fikk litt arbeidslyst i kveld også, så da demonterte eg den komplette 323 83mod motoren eg har hatt stående. her så stempla slik ut : de hakkene oppe til høyre på org stempelet.. har den spist ventiler en gang i tiden, eller skyldes dette noe annet? så kommer spørsmålene. hva gjør eg med bunndelen? veiva som sto i turbo motoren, er nitrit behandla(kvittering) tenkte å kontroll måle denne, hvordan får eg sjekket om denne kan være skeiv? er det ting som i hele tatt skjer!? om den er ok, bruke denne, hone nye blokka som har standard 80mm boring, få dreid av org stempla,hvilken komp er det mulig å komme ned på før stemplene blir for svake? sende amc toppen til ebb en tur..dette er vel den rimeligste og dårligste løsningen. alternativ 2 er vel å borre blokka til 84mm slik at man kan få i skikkelige stempler? men det er her eg kommer i tvil.. for motoren har sine begrensinger allerde, uten datasprut, otdentlig tenning og grenrør osv... orginal innmat holder jo glatt 300hk? og det tallet når ikke eg med første. er forsåvidt bare ute etter en motor som funker greitt! klarer meg med moderat ladetrykk og effekt uttak.. til mer smaken tar overhånd vertfall... så hva sier ekspertene, alle fornuftige innspill mottas med stor takk, står litt på bar bakke her føler eg

slik polere eg cup felgene mine funker greit det..

Hehe,nei det er helt sikkert,ingenting slår ett vellstelt motorrom Men brukte du noe maskin eller pusser du for hand? Gler meg nesten til vinterlagring,da er det bare å pusse og stelle Skal bli så fint att slik ser den ut i caben min....eg har ikke så god tolmodighet som han da riktignok, for det der var noe blankere! er bare å bruke grovt i starten, få vekk alle "gropene" i overflaten. fortsett med finere og finere papir...og til slutt masse autosol.. biltema og lignenede butikker har masse artige rondeller og pusse utstyr som kan forenkle jobben. eg brukte ca 2-3 timer. pusset da kun for hånd. og ja det kan saktens bli blankere:) aluminium vil alltid oksidere eller bli stygg over tid. pleier ta en runde med autosol om våren så holder glansen seg er da bare å prøve seg frem på slikt som dette...

stemmer nok bra det... den motoren hadde nok fungert den, hadde fyren kunnet klamre radiator slangene fast i det minste... resultatet av det denne gangen er jo varmkjøring som resulterte i at alle de smidde stempla har knekt mellom de to øvre stempelfjørene! stemplene så ellers meget bra ut.. men blokka nekter eg å tro at har vert borret i senere tid! er jo ikke antydning til riper etter honing? rart at toppen har klart seg synes eg. det posetive er jo at det faktisk sto smidd innmat i den! smidde 135mm staker og mahle stempel. dersom du skule finne ut mer kan du godt opplyse om det på pm

var oppi der ja...ikke langt fra ålesund.men den har aldri vert grønn..

da var det konstatert, toppen min er rett som en snor! vi kan heller ikke finne noen sprekker.. mulig eg går løs med penetrant for å sjekke mer før toppen blir sendt. blokka derimot. toppen av sylinderveggene har noen stygge riper, nesten på hver sylinder. muligens det kan være olje-ringene som ikke holder tett. blokka blir vertfall plukket for å se hva som er feilen! hvor borrer eg blokka mi evt??

fikk svar av ppf idag..var unødvendig med noe annet enn org pakning for den effekten. bestilte bolter ARP.

eg "kjenner", er i kontakt med en i bergen som fikser dette. har kun hørt posetive ting om han. i mitt tilfelle skal han ornde et sprengt CW al-1000 bass element. som kjent har cw sluttet å lage recononingskit til disse elemnta, samt at identiske er ikke å få kjøpt nye. men denne karen hadde kit liggende og skulle ha 800kr for jobben. noe eg er meget fornøyd med. en kompis sendte han en bil sub til den nette sum av 12000kr som var sprengt, dette ble som nytt. han tar vel og merke ikke jobber før i midten av august. pm meg for navn osv om det er aktuelt.. Disse Cerwin Vega repair kit`ene er det fullt av i usa, som selges billig. ebay er stikkordet! uansett så skal jobben gjøres..og når han har delene og kompetansen ser eg ikke noen grunn til at eg skal handle deler osv...billig er det og...

eg "kjenner", er i kontakt med en i bergen som fikser dette. har kun hørt posetive ting om han. i mitt tilfelle skal han ornde et sprengt CW al-1000 bass element. som kjent har cw sluttet å lage recononingskit til disse elemnta, samt at identiske er ikke å få kjøpt nye. men denne karen hadde kit liggende og skulle ha 800kr for jobben. noe eg er meget fornøyd med. en kompis sendte han en bil sub til den nette sum av 12000kr som var sprengt, dette ble som nytt. han tar vel og merke ikke jobber før i midten av august. pm meg for navn osv om det er aktuelt..

mener det skal funke med såpass lav komp som eg har.... niks.. er jo vridbar fordeler på denne blokka..har ingen tennings bank.

for å si det slik så håper deg den bare er skeiv, planen var og sende den til porting\planing og fresing av seter osv osv.. nei er ikke o-ringa, sto ekstra tykk org pakning mener eg. tenkte å hive på +0.3 elring samt 12.9 bolter. eg mistet brått alt kjølevannet da et reimhjul spiste hull i slangen, takket være forrige eier.. og etter dette kom alle problemene ja. motor var nybygd med smidd b23 bunn del, b20 amc topp ikke portet. kkk27.stor ic , haltec tillegssprut. bremset 270 hk 420 nm v\1bar. dette skal de vel fint tole uten mlspakning eller org+ o-ringing!!?? den har vertfall gått ca 6000 feilfrie km med kjølevann

var den 0.55mm banan altså? steike, er jo lett å måle seg frem til det da eg håpet jo i de lengste den kun var skeiv, men da burde det jo synes på pakning og pakningsflate synest eg.. skal ta ut kammen og sjekke i morgen eg! om lagerbanene mine er ok...tips da?? takk for tips

ja nå folkens behøver eg sannelig noe hjelp her... som dere vet kjørte eg motoren min varm, noe som resulterte i antydning til vann i olja og masse blå røyk ved kjøring. idag tok vi av toppen, fant ingen skader eller misfarginger i pakningen, fant heller ingen sprekker eller synlige feil i toppen som forøvrig er en ny b20 AMC topp. - det kan jo være tuboen og?(kkk27) den er nesten ny den også, og har liten tro på at den kan produsere så mye røyk men!! bilen står på veksted, og han hadde lyst å nappe ut veiv og råder også, da han mente stempel fjørene kan være gått. hva sier dere til dette? fikk ikke målt blokka nøyaktig idag:hva er forresten org borring på b20,23? på toppen av stemplene mine står det 80.56..

eg bestilte en rf pakke av de nylig samt en kondensator, for første gang... kan ikke si annet en at det gikk greitt, gikk ca 2 uker fra bestilling til motatte varer. og man kan spore pakkene hele veien. det man må huske på er å regisrere de enn har kjøpt innen 1 mnd for at garanti osv skal være gjeldende..

trikset er å si minst mulig, å høre på hva han har å si... ikke lek verdens mester du får ha lykke til. å treffe han på tlf kan nok være litt av en kamp men

det hørtes jo litt ekstremt ut de der...men man vet aldri.. eg syns du bør t kontakt med han der ute, å høre mulighetene. subbing er ikke bra vet du. i en del TUV papir står det faktisk at hjulbuer må bearbeides for å kunne godkjennes osv... han var vertfall grei mot meg der ute, begynte å foreslå at eg kunne ha 9" bakfelg kontra 8 fremme osv..med hhv 225 bak og 195 fremme.. eg hadde liksom ikkje trudd de sko ha et slikt syn på felger

ser du bur på halsnøy, da kan det kansje være et alternativ å godkjenne den på statens v i haugesund!? var der med sommer bilen en golf cab , og ble meget posetivt overrasket. eg hadde med meg feil TUV papirer på hjula, men han fant bare papirer selv av tilsvarende hjul dim på nettet selv.. hjula har jo bla 8% feil rulle omkrets.. men de godkjente hjul, senk og eksos. mannen som er best å snakke med heter bakkevig mener eg, usikker på fornavnet. har en oppfatelse av at disse tilsyna varierer veldig mht va de aksepterer og ikke!

godt det ikkje bare eg som har kjøpt bmw fra dei traktene der, (å havarert før hjemmkomst ) det e vel denne bilen du har kjøpt? : http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=23122 du får vel neppe levere bilen te bake, prøv å få te ein pris reduksjon, så du kan bygga opp bilen igjenn, å kjøpa trimma e30 har vel skjelden vert noen god butikk uansett? va kje toppen din gått? kan jo prøve å få tak i ein komplett topp..uansett må du rekna med ein del utlegg i deler! eg vet om et par her i området som har total overhalt m5 motorer osv... vis du vil ha den på verksted, ville eg gitt den til Jan! han estlenderen som jobbe for han har peiling, e bmw freak han...kjøre 99mod 750 sjøl.. kan sikkert ta det på "kveldstid"

ok...kom til bygda den og tror ikkje de er så mye fart i den for tida men

er ikkje denne solgt nå??

nei takka meg te 9x16 og skam senking fine felger var det..men e 30 må ha felg med kan vettu!

må det være 2.5 eller??

Er klar over det, men fortsatt billig eller? tror ikke det.. en bekjent hentet hjem en tilsvarende,strøken bil. 99mod, med alt utstyr, til nogn linde samme pris. Den skulle jeg likt å sett. På en 99modell 750iA så er det pr.d.d. ca 330.000,- bare i avgifter. Så kommer fort på 500' for en grei 750 med avgifter. den bilen eg snakker om fikk de for 100k i tyskland, den skal registreres i utlandet, og er derfor ikke momset... denne bilen hadde ca 1cm tykke side ruter, vet ikke hva som er orginalt og ekstra eg men!?