e30 tic

har ein plan om bytur i morgen!så sleng ut ein pris så kan eg evt henta det!

gjør nok det.. 300hk i en e30 synes vertfall eg går ganske greitt!

ja skjønner jo det.. bilen må jo mappes på nytt på rulle uansett vis noe gjøres. men en pekepinn hadde vert greitt liksom. får jo greitt 10hk ut av en org325, og da bør det jo hjelpe litt på en med pustehjelp også

tyder så absolutt på dårlig batteri!!litt OT: i sommerbilen har eg nytt optima rødtopp batteri, spilleren står ofte på et døgn, har glemt lysa en gang(park, og kjørelys bak) fra 2100 til 1200 dagen etter, og har enda ikkje hatt lader på batteriet.

bilen var blitt hentet den og kjørt til hugging dessverre. men eg skal se om eg ikke kan få tak i det til lysa i morgen. har lista, men det er ikke stort å sende!

noen som har noen tanker på hvilken effekt økning eg kan rekne med vis feks EBB får ta seg ut!?sånn ca. eller er det andre ting som bør gjøres først, er lysten på tanken med å bygge nytt grenrør!den manifoilden eg bruker nå gir også idiot plassering av kompressorhuset. den ligger tett inntil rammevangen.

samme hvilken side?

ja skal se i kveld!vis ikke kompisen min har vert der med traktoren:)

hva mener du med interiør lister? har komplette fram lys begge sider! men bilen snart på dynga...

har et strøkent ratt, og et som er litt mer slitt på toppen. samme ratt som i m3 m.tech 1\2 bilene. skal sjekke om eg har hendel.

hjula er solgt også

ja har lest litt om det:) hehe. ebb tar vel dette på kvelstid..er ikke en fast jobb.? trur eg går for han, om eg i verste fall må av med toppen. holder jo til i nærheten også!

ja eg har lagt merke til det eg også! men i det minste er jo det som blir sagt dokumentert, som i dette bmw tilfellet: http://www.evo.no/index.php?name=PNphpB ... hlight=bmw et til: http://www.evo.no/index.php?name=PNphpB ... hlight=ebb men skal ikke uttale meg på andres vegne, har ikkje hatt noe med fyren å gjør! er vel andre som har folk å anbefale også. til slutt spiller jo prisen en viktig rolle..vet ikke hvordan ebb er..

man frykter jo ofte det verste den ble ganske varm i det det skjedde.den mista alt vannet på veldig kort tid, har tenkt tanken på o-ring el ventiltetning?som ikke har tolt varmen!de bør ikke være slitt, har gått ca 5000 etter bygging., bilen gikk normalt etterpå og holdt seg fin på tempen,hadde av toppdekselet, var rent og pent der!men olje på fyllingsdekselet hadde litt hvit "gugge". angående turbo har eg ikke sjekket innsuget osv enda, men har liten tro på det er den, er ny bytte turbo fra GIK. vet at man ikke klarer å måle så nøyaktig komp, men det var den kompen bilen ble bygd for å ha..det var minimale forskjeller på hver syl, så eg har nok samme kompen som da den ble bygd heldigvis.

ja har hatt han i tankene!kan du sende meg kontakt info på pm? har leita rundt litt men finner det ikke.

etter at eg brått mistet alt kjølevannet pga en dårlig klamret slange nede på radiatoren er eg redd toppen har fått seg en knekk!surt på nyinnkjøpt bil den ryker blått til tider, tok komp test, helt likt på alle syl: (7.8:1) toppen må selsvgt av og trykktestes evt planes\portes. lurer på hvem som er gunstige å bruke til en slik jobb, de mest kjente navna vet jo å ta seg betalt leste en imponerende tråd fra EBB på gjennomgang av en e30 m3 topp! holder vel til i stavanger. sikkert mange andre og som kan anbefales! i denne sammen hengen lurer eg på hva som er mitt svakeste ledd.. har mistet det meste av dokumentasjonen, så eg vet lite om motoren foreløpig det eg vet: borret 2.3 blokk, nitrert veiv, nye mahle stempel, H-råder, fabrikk ny 2L topp med magnesium ventiler(?) andre fjører løftere,BMW topp pakning.omslipt org 323 kam. 325 dyser og lmm,org tenning. haltech f3 tillegssprut(en stor dyse før gass-spjeld)støpejerns manifoild med ekstern WG. ny kkk27turbo. greedy ic med 3" rør. bilen var bremsa\justert hos v.s motor, med en org cossie ic og mindre rør. hadde da 270hk\420nm på 1bar. er ikke ute etter en ekstrem effekt forhøyning,bilen skal brukes.men lurer på hvor mye det er å hente på seriøs porting osv...mer trykk gir vel bare mer ketchup. begynner å lade på ca2600o\min

der der såg jo bra ut det!tviler ikke på at det er holdbart og lett å holde reint.

se om eg ikke kan få lurt det til i arbeidstida også

okey!for min del er glassblåsing gratis:) kjekt med flere tips, er som kjent flere veier til mål!

hmm..den tanken har eg ikke tenkt! takker for det!

ja er alltid like morro det! er mest usikker på etterbehandling, alu korroderer så lett?blir hvitt...har en annen sommerbil med stabstag laget i alu rør som er høyglannspolert, og det er glad i autosol for å si det sånn:)

skal nok snart av med toppen på min, og vil da samtidig shine opp motorrommet litt.. lurer derfor på hva som er godt egnet på alu toppdeksel og innsug osv..hva er normalt å gjøre?kan jo pusse ned å høyglanspolere!tar mye tid da. har et alternativ på jobb, har tilgang på glassblåser med meget fine korn, blir brukt til bla blåsing av skovlehjul til turbiner av alu, gir meget fin overflate. men ser litt "matt" ut. evt klarlakk etterpå? dette er jo fort gjort.. ser det er mye strøkne motorom ute å går sikkert noen som har noen gode tips.

det vet eg ikkje!er likt tipper eg..? men som det står øverst har eg valgt å beholde motor og gir... kjekt å ha en komplett motor i bakhånd!

nå ble det vertfall bare et fin kutt over gripeflata for min del denne gangen:)

har en radiator som står i ticen min, denne skulle være ganske ny, men "rillene" i bakkant har fått litt juling ved montering ser det ut for. kjører med den, og fungerer som den skal. send meg en pm om du er inntr!