e30 tic

En annen ting som jeg lurer på som er relevant, er forhandler PPF nye skiver? evt hvem gjør det?

eg har som deg fulgt med i alle år på bmw priser generelt, og markedet er nok både mettet her til lands, samt at prisene er presset høyt nok. Men pengene står nok trygt i deres m3'er

hehe, jo i forhold til hva det normalt blir blåst på disse motorene vil jeg kalle det for low boost.. Får se hva vi finner på i vinter. Det går greitt nok som det gjør nå også..

HAha...ikke mobb low boost turbo diesel motoren min

Eg har heldigvis noen måneder å bestemme meg på, er veldig i tvil. Er begrenset hvor mye det er plass til med de manifoildene jeg har nå E85 blir det uansett ikke,rett og slett for vi ikke har tilgang på det. En stk 500hk turbo er også fristende

morro med e21 prosjekt tråder. kjør på med bilder og info

Satt og titta gjennom noen gamle bilder nå som bilde opplastingen ikke virker her på bimmers. Gamle motoren: std 2.5 med turbo. 98blyfri og 1.1 i trykk Nye motoren. litt mer volum, litt porting. under 8 i komp. 95 blyfri. ca 1bar i trykk Så feil kan det bli med feil valg av turbo(er) Heldigvis føles det ikke så feil å kjøre bilen som man skulle tro ut fra det bremsepapiret der..

oppdatert tekst, og lagt ut bilder

Mangler bare at HC kommer samme kommentaren nå da..

Ja jeg va godt igang, fikk ikke lastet opp å så skjærte hele maskina seg. Kommer i morgen etter jobb

Det er en 1994 mod 316 Coupe som har fått flyttet alle deler over fra Engelsk donorbil som har gått ca 160000km Det er en skade bak på høyre bakskjerm som bør gjøres noe med om man vil få bilen fin. Motor/gir og komplette understell er flyttet over både forran og bak. Bilen er EU ok, og i daglig bruk (frem og tilbake på jobb), bilen er behagelig å kjøre og s50'en har fin respons og drar godt. Det er noen enkle ting som bør gjøres med bilen men den kan fint brukes slik den er idag. -Nylig Eu ok -Bilen er godkjent senket i vognkort, men har pdd orginalt M3 understell -Donor bil altså alle M3 deler har gått 160000km. Hvor mye karosseriet er gått husker jeg ikke. -5trinns kasse som originalt fra M3'en -Ledning for å få oljetemp i M3 speedometeret er ikke lagt opp, samt å plassere ventil for å justere temp på varmeapp. (ulik plassering 316 og M3) Godkjent søknad om ombygging fra Statens Vegvesen foreligger -Alle vognkort fra donorbil samt moms papirer finnes. Bilen Selges for kr 60000.- slik den står og prisen er ikke diskuterbar. Ønsker kontakt på PM

kjenner den følelsen ja

Tenker det samme, det er relativt få kroner for en ny slik. Og siden du har O-ringet skal det mye til for at pakningen treffer nøyaktig der den lå første gangen. Siden du spør er du allerede i tvil, da er det best å la være

plastelina/modell kitt som ungene leker med er fint til slikt, det brukte vertfall jeg.

Motor skal ut i vinter, uansett hva jeg bestemmer meg for, slik at alt kan gås over. Da skal den kjøres og herjes med i motorbenk før den blir montert inn igjen. Greitt nok det er dyrt med 2 nye turboer, men det koster også med nytt grenrør og en turbo osv. Men selvsagt dette turbo kitet mitt er pertfekt til en std 2.5L feks så dersom noen er gira på twin turbo og kommer med et bra bud så er alt til salgs

tja.. det som den blir brukt til nå er litt cruising, litt treff. litt tull kjøring osv. Kunne tenkt med å rundet 500whp altså 100 mer enn det jeg har idag. men uten å miste all kjørbarhet Tror det kan dras ut MYE av denne motoren, men det frister ikke å ha noe hysterisk mye effekt, det har vært bevist av så mange andre før meg at det er mulig..

noen må da trenge denne

Har ikke så mye å oppdatere her om dagen, bilen starter og går slik den skal. Har stort sett bare kjørt med den i det siste. Skal skru litt en dag å se om jeg finner ut hvorfor jeg får vibrasjoner ved bremsing. Jeg har bestemt meg for å kjøre 17" felger til neste år. Så RS hjula skal selges til høsten. Samtidig er jeg veldig i tenkeboksen om jeg skal beholde twin turbo og bare bytte turboer, eller om jeg skal bygge om til singel turbo kom med innspill folkens

Satt slike dekk på mine bane felger, har kjørt litt og det ser griet ut, men skal være på vakt.

Ja den er jo beregnet på å stå I tanken så den blir ikke matet, jeg bruker slik selv

opp

e39 en drar lovlig 2000kg så eg ville ikke ha lavere kapasitet enn det. Di fleste foretrekker jo nyest mulig bil med lite motor, men eg heller nok mer mot en litt eldre med mer motor og trekk på 4 hjul Eg og sitter med total følelsen at bensin er greiest å eie, og muligens enklest å bli kvitt i fremtiden. Fargen din er sjef! det må du ikkje bekymre deg for

Har sett den din på bilder, veldig fin bil! Du har gjort litt som eg tenker, valgt bensin og manuell. Men 523 er ikke aktuelt for min del, det blir alt for slapt å dra henger med, det gikk egentlig greitt å dra nesten 2T med gamle 528'en men eg etterlyste mer NM opp haukeli for å si det slik Samtidig er nok ikke 523 det som er lettest å bli kvitt er jeg redd, merker bare hvilken respons det er på min 528 kontra de mindre modelene

Denne tråden startet jeg på i BMWCCN forumet mest for å lage litt "liv" der og kansje få frem noen diskusjoner der, men siden hele tråden min forsvant mens jeg skrev tenkte jeg å skrive den på bimmers som er NOE mer brukervennlig Dette er ment som en Drøsetråd der folk med tanker og aller helst noen gode erfaringer kan komme med sine innspill Idag har eg en gammel e39 528, som er helt ok til sitt bruk, fin å kjøre, har lavt verditap og som det går an og reparere selv om det skulle være noe. Den ser forøvrig slik ut http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=33418327 Jeg har vurdert E61,x3 og x5 som aktuelle biler for meg (oss) og har kommet frem til at jeg skal ha nyere 5 serie enn det jeg har idag. Eg har noen krav til nye bilen 1: M SPORT 2: Stasjonvogn 3: Minimum 525 4: Hengerfeste 5: Prislapp på under 400 6: X Drive ( Denne blir nok grei å få oppfyllt ) Disse 5 seriene virker noe tung solgt idag, samtidig er det 95% Diesel for salg her til lands, personlig er jeg skeptisk til både Automatkasser og Diesel når garanti tiden for lengst har gått ut. Så hva bør jeg kjøpe i disse tider, å importere bensin biler er jo fortsatt ugunstig, ser det er litt å hente på import av feks en 530xd 08mod men det er ikke mye sammenlignet med det di ligger ute for her til lands. Siden jeg bor på bygda er ikke bykjøring og Diesel noe tema (ennå)