skiern

Gir deg 350,- dersom den ikke er solgt. Kvaliteten er ok?

Sliter fortsatt med ulyd i motoren (M52B20). Har byttet magnetventil, strammehjul og olje/filter. Lyden kommer fra oljefilterboksen, og når jeg legger press på den endrer lyden seg. Lyden kommer når moteren er kald/mellomvarm. Det er også en ulyd i fremkant av motor, og det er mulig det er denne som forplanter seg videre. Dette har jeg fått tips om kan være skinnene som holder kamkjedet på plass. Noen med peiling som kan gi meg noen sårt tiltrengte tips?

Takk for tipset. Men i følge teknikeren hos Tronrud bil i Moss var det denne magnetventilen som var defekt og ikke selve Vanos. Kostet visst 835kr.

For de av dere som er interessert, så er feilen muligens funnet. Det er lest ut feilkoder, og den rapporterer om feil ved Vanos, nærmere bestemt magnetventilen som sitter i tilknytning til Vanos. Dersom denne står og slår kan den lage denne bankelyden jeg har og også at den ikke går på tomgang når den er kald. Så da krysser jeg fingrene...

Vedr. veivhusventilasjon: Skal motoren suge eller "puste" når man tar av oljepåfyllingslokket? Har også fått tips om at det kan skyldes tomgangsmotoren.

Ok, takk for tilbakemelding. Er denne ventilen elektrisk? Kan det hjelpe å gjøre den rein, eller er det vanlig å bytte den? Var ute å lot den stå å gå på tomgang nå. Den går fint på tomgang når den er helt kald, men når den blir litt varmere begynner den å jage mellom 500 og 1000rpm før den til slutt stopper. Temp. måleren hadde da så vidt passert det blå feltet. Kan dette ha med tett veivhusvent. å gjøre? Evt. andre feilårsaker?

Ingen som har noe mer å bidra med her? Hvis noen kan forklare meg hvor veivhusventilasjonen sitter på denne motoren (helst med bilde) hadde det vært veldig fint

Jobber denne personen på et verksted på østlandsområde? I tilfelle hvilket?

Jeg får den ikke frem ved å vri på rattet. Har fått en mekaniker til å høre på den nå, og han mente det kunne komme en svak tikkelyd fra VANOS, noe han mente på var normalt. Han mente også det kom ulyd fra reimstrammeren... I tillegg når jeg skulle starte den idag tidlig, fikk jeg ikke startet den, men det hørtes ut som den gikk på en sylinder, så jeg kjinna den helt til den startet. Mekanikeren sa at dette skyldtes at de hydrauliske løfterne hang, slik at ventilene ikke tettet helt, slik at det igjen ikke ble kompresjon i sylinderne. Den gikk normalt på tomgang etterhvert, men så plutselig gikk den ujevt og stoppa. Når jeg starta den da gikk den helt fint og jevnt. Noen som har vært borti dette tidligere? Det er nok olje, og olja er ikke gammel. Han mente det kunne skyldes tett veivhusventilasjon, og når vi dro ut peilepinnen "surkla" det.... Noen som har noe å bidra med her??

Hadde du akkurat samme symptomer som det jeg beskriver? Min har gått 150K. Var i kontakt med verksmesteren hos BMW i Fredrikstad, men han hadde aldri hørt om dette tidligere...

Nei, det er ikke sånn lyden høres ut. Skal sjekke kjedestrammer.

Nei, hører det kun når den er kald. Når den går litt over det blå feltet på temp. måleren blir det borte.

Ok, er evt. dette farlig å kjøre med? Eller bør jeg la den stå? Men skulle nesten tro det hadde noe med olja å gjøre ettersom det kun høres når motor er kald. Også har jeg jo tilsvarende ulyd fra oljefilter-"boksen".

Ingen som kan hjelpe meg med dette? Kan det være strammeren til regkjeden som er gåen?

Har fått ulyd motoren i min 320 (M52B20) Lyden høres når motoren er kald og mellom 1000-2000rpm. Det høres ut som en slags skranglelyd, og den kommer fra de to stedene merket I og II på bildet. Holder jeg på dekselet I kjennes det ut som noe slår mot dette dekselet. Vanos? Regkjede? Noe av det samme er det på II, kan det være noe galt med oljepumpa? Noen som har noe tips hva dette kan komme av? Redd dette kan bli smertefullt for lommeboka....

Det var mest et spørsmål fra min side, mulig jeg blander med AP?

Takk for tips:) Men er det noen som har prøvd Super tec fra Koed? Jeg vil helst ha fjærer som senker 40/20, men kan ikke se at H&R har den kombinasjonen, det nærmeste de har er vel 35/15. Man ser vel kanskje ikke så stor forskjell på +/- 5mm heller, hehe.

Nå som Powerzone har lagt ned, blir det vel problematisk å få tak i H&R senkefjærer. Noen som har erfaringer med senkefjærene som Koed selger? (Super tec) http://www.motortechnik.no selger jo AP, er disse bra? Det er vel APEX man skal styre unna?

Er dette noe politi/Eu-kontroll vil henge seg opp i siden det ikke er lyktespylere på de?

ja ja, men disse leppene er ting små ting som gjør MYE. Mener jeg. Men smak og behag. Tror det hadde blitt veldig tøft med lakkerte clubsport feks.. da ser det ut som de hører til fangeren.. pent! og skiller den litt ut fra alle de andre.. fin oppgradering til 1500kr.. Hvordan passer disse på en orginal fanger? Blir det seende rart ut?

Takk for det, var artig å prøve å ta litt mer "spennende" bilder. Fikk låne kamera (Nikon D50) av min kjære søster så da var det bare å slå seg løs

18" ja. 8.5" foran og 9.5" bak Har vurdert m3-speil, men usikker på hvor fint det blir siden resten av bilen er orginal... Jeg har noen idiotiske fartsdempere rett ved der jeg bor, så det blir moderat senking ja

Nei, det er helt klart ikke å forakte Vurderer 40/20 eller 35/20. Det tror jeg blir bra. Men gidder uansett ikke senke før til våren..

Takk for hyggelige tilbakemeldinger

Legger inn noen bilder jeg tok av bilen min i helgen. Bare så det er sagt så er jeg ingen fotograf, og ja den skal senkes Har hatt bilen i overkant av en mnd og har foreløpig rukket å få på nye felger, lykter og chrome-enderør. Utstyr: Xenon-lys Svart skinn-interiør Regnsensor El. vinduer og speil Aut. klima Kjørecomputer Videre planer er senking og muligens m3-"list" på bagasjelokk, samt diverse interiør-detaljer. Tips og kommentarer mottas