rolfi

Din er pre-facelift. E12 535i kom kun som facelift. Med andre ord er det forskjell på karosseriene (og delenr), så no go.

Trykk på knappen på Checkpanelet i taket, så skal lampa ved speedometeret slutte å blinke. Oljenivåføleren må være tilkoblet, hvis ikke får du feilmelding i panelet i taket.

Selg de utenom, så tar jeg resten for 2 lapper. Den sto til salgs i April, til 5000kr. Jeg var da og så på den. Jeg husker fra den gang at jeg noterte: Standard M30B28 med original enkelforgasser (altså ingen 528i, men kun 528), masse kjeks og store hull i begge innerskjermer bak mot bakseterygg. Masse sparkel på A og C stolper, bakskjerm, tak, frontplate og frontruteramme VELDIG matt og stygg lakk, mest sannsynlig har det vært Resedagrün-metallic en gang. Så spraybokslakkert ut flere steder. Noen av trelistene i interiøret var greie. Det var kappet hull i taket og ettermontert uoriginal takluke, greit taktrekk (sett bort fra hullet til den uoriginale takluka), så ut som at dørtrekkene var fine også. Interiøret er i beige og så ut til å mangle baksete. Mulig det finnes, men det sto iallefall ikke i bilen. Jeg tviler på at det er blitt bedre, om den har stått ute siden April. Budet mitt er i aller høyeste grad realistisk.

Byr 2000kr.

Pris på frontspoiler, hjulbuelister og vingen på bakluka?

Man kan altså gni fargen på skinnet, og 3-4 timer senere sette seg i bilen med hvite klær og kjøre seg en tur? Isåfall er dette et genialt mirakelprodukt.

All skinnbehandling tar tid. Skinnet må trekke til seg osv. Du har ikke et gammelt stoffinteriør du kan kjøre med imens? Skinnbehandling og spesielt farging er ikke noe som er gjort på en kveld, dessverre.

Jeg var på en møbelbutikk og kjøpte skinnfarge til mine seter. Det er en prosess som tar endel tid, men interiøret mitt ble helt 100 etterpå. Vaske vaske vaske, så gni på skinnfargen, la det tørke over natten, gni på litt til, så sause på med impregneringen som fulgte med, for at greiene ikke skal farge av. Brukte vel rundt en uke på hele prosessen, og det må skje innendørs. Kaldt skinn trekker ikke til seg veldig mye. Det var standard svart til skinnsofaer jeg kjøpte, det matchet fargen på setene perfekt

Venter ennå på forsikringsgreiene. Motparten skriver i sin skademelding at jeg nektet å samarbeide i sammenfletting av to felt, og at jeg gjorde det med vilje............. Festlig eventyr det som sto der.

Mener det er BBS RG.

Har nettop handlet med Hawkon88 og Kjetta. Tommelen opp til begge

Og min oppdateres når jeg får tilbake motivasjonen og litt bedre plass rundt bilen

Facelift kom fra 09/76, men speilene ble ikke flyttet før 09/77. Denne må da altså være en 1977 modell, da den har komplett facelift og speil nede på dørene. Fra 09/77 ble speilene plassert i hjørnet på siderutene foran, slik de fleste biler nyere enn denne har.

På E12 var det originalt, ja. E28 har et digitalt instrument i den venstre friskluftsdysa i midten. http://germancarsforsaleblog.com/wp-con ... Bl2_12.jpg Resten kan jeg dessverre ikke svare på.

Ser bra ut, men har jeg gått glipp av noe? Bygger du fra en C1 2.3 og over til denne, eller er det en annen grunn til alle Alpina-emblemene?

Whitespirit, diesel eller tynner inni motoren da. (Tenkte helst på diesel, da det er oljete, noe whitespirit og tynner ikke er). Hva kan jeg bruke for å få bort mest mulig av overflaterusta i kjølekanalene da? Redd det skal løsne ei rustkake en eller annen plass og tette noe, når motoren er satt sammen igjen. (Typisk 150 mil hjemmefra, midt oppå ei eller annen vidde der det kjører 3 biler i døgnet og det ikke finnes mobildekning) Eller skal jeg vente med det til motoren er satt sammen, la være å sette i termostat og flushe gjennom med noe kjølesystemflushemiddel?

Hallo. Driver med en liten overhaling av en M30, har i den forbindelse tatt av både topp og bunnpanne, samt vannpumpe, oljefilterhus osvosvosvosv. Det som står igjen er blokk med veiv, råder stempler osv. pluss oljepumpe. Har brukt stålbørste for å pusse ren blokka, og det har i den forbindelse kommet endel pussestøv nedi sylinderene og antagelig litt inni motoren på undersiden og. Tenkte å tømme diesel nedi sylinderene for å prøve og vaske dette reint. Tenkte også å snu blokka oppned og gjøre det samme der. Finnes det bedre metoder? Er også noe rust i kjølekanalene, som jeg kan se. Hvordan få bort dette best mulig? Takker for alle svar

lurer på det samme

Det er over et år siden bilen ble høgd, så nei

Pris på kasse? Er den støpt slik at man kan borre ut hull til svinghjulsfølere? Hvor kort er det mellom girene?

Azev C, hvordan er kanten på 8.5x18 ET14? Vet på Azev A var det omtrent ikke kant på 8.5 bredde, uansett innpress, men på 10" var den nesten grotesk.

SMS Sendt! Nei? Du slutter jo bare plutselig å svare... 23. November, altså en måned siden, sendte jeg deg PM angående hjernen og fikk svar. Har vel avtalt et par ganger at du skulle komme ned med den, da har du bare ikke møtt opp og jeg har ikke fått kontakt etterpå. Jeg har også tilbydd meg å hente den, men da svarer du plutselig ikke igjen. Nå får du faenmeg gi deg! Vil du egentlig selge noe som helst? Jeg er iallefall jævlig lei!

Hvilken årsmodell er bilen? Tenker på om den har den "nye" rattstammen som kom i 86.

SMS sendt Glemte deg nesten av Du har glemt meg og... Angående hjernen.

Her er litt bilder. Grunnet været er det ikke helt optimalt å ta bilder av bilen, da den står ute.