bcrazy

passer den i e39?

jeg trodde vortex kitene hadde eget oljesystem, altså ingen returslange fra kompressor til bunnpanne. Mulig jeg tar feil.

hender det at motoren stopper rett etter start? Jeg hadde gåen veiv sensor på min og symptomene var som følger. Av og til stoppet motoren rett etter kald start. Startet fint opp igjen på 2 forsøk. Gikk noe uvjevnt på tomgang, men ikke verre enn at jeg ikke hadde tenkt over det, om det alltid hadde vært slik dro ekstremt dårlig, men motoren gikk likevel jevnt og fint.

vet dette har vært oppe før, men har søkt uten å finne alle svarene jeg ønsker. 1. Hvor mye kan man lade uten å gjøre noe som helst med bensin/tenning motorstyring. (altså bare slenge på kompressor og kjøre,om det i det hele tatt går) 2. Hvor mye kan man lade om man har en spesiell chip eller får lagd en ved hjelp av bremsing på rullende landevei? 3. Hva tåler girkasse/clutch på en 97 mod 520? 4. Hva må jeg regne med å betale for en brukt kompressor? Trenger kun kompressor, resten har jeg tenkt å lage selv. Det svaret jeg håper på er at man kan lade 5-6 psi uten å gjøre noe med dyser eller ecu/chip

ok, men om det kun er ledningsnettet som kan bli skadet, kan jeg oppgradere dette. Eller blir det for varmt for reflektoren. Fjernlyset er ganske mye dårliger enn det jeg er vant med (volvo 940) Nærlyset er ikke helt topp det heller. Hvor mye bedre blir det av å bytte glass?

Har 60 W hb3 pære i fjærnlyset på min E39. Jeg synes lyset både fjern og nær er heller dårlig. Glassene er litt matte så skal bytte dem, håpder det hjelper en del. Det er hb3 pære i fjernlyset. Denne finnes og i 100W. Vil reflektoren klare dette eller vil den brennes etterhvert??

takker. Det gjorde susen, da var draget tilbake!

Får feilmelding i carsoft 6.5 83 Nockenwellen-Sensor. Ser på live data i carsoft at camshaft position er på -25 uannsett turtall Vanos står i "late" posisjon uansett turtall. Har også målt at det ikke er spenning til vanos solenoiden. Byttet til ny kamsensor, men får fortsatt samme feilen. Noen gode ideer?

det er nok som det skal være. Automat har som regel høyere uveksling enn manuell. Din gamle audi hadde nok også dreiemoments toppen vesentlig lenger ned enn på M52B20 som har maks nm ved 4200 o/m. Din gamle audi 80 veier sannsynligvis borti 200 kg mindre enn e39 også. 5te gir på e39 er giret mere for toppfart enn for cruising.

det er 1:1 på 5te gir. (samme som e34) Har selv en e39 520 og i 100 km/t ligger turtelleren på 2800 o/m Har vært vant med volvo 940 som har 40 km/t pr 1000 o/m på femte gir, men det er ikke plagsomt da du likevel nesten ikke hører motoren i bmw'en. Ligger på 3.5k i 120 på nåla. Det jeg fant ut når jeg kjøpte var at svært mange av e39 med større motor enn M52B20 ofte er med automat, og da vil jeg heller leve med litt høyere turtall på motorveien

kjøpte en 2.5" på bilextra strømmen i fjor for 1099 tror jeg.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=05

Du mener vel 5% i profil

bytt i det minste ut med et rør, istedenfor en kat uten innmat. Blir bare motstand av et stort tomt rom inni katalysatoren. Ellers får du jo helt ok katalysator til rundt 1000 kr.

Har lett en god stund på nett uten å finne noe hva er data på eksos og innsugskam i m52 motoren? duration? løft? Hvor mye ventilløft/duration klarer de originale ventilfjærene?

Om et kam bytte gir 20hk er det absolutt verdt det. Forslag til hva slaks kam/kammer?

Har en e39 97 mod med M52B20. Den går greit nok når den får litt turtall, men kunne ønske meg litt mere moment i bunn. Jeg vet man ikke kan forlange for mye av kun 2 liters sugemotor, men noe må det vel være å hente ut? Har hørt om at det går å montere innsusgskam på eksos siden, hvor mye vil dette gi, og ikke minst vil det forandre karakter på momentkurven? Chip? alle sier detter er bare tull, noen som mener noe annet? (og nei jeg har hverken tenkt å bytte til b25/b28 eller turbo/kompressor )

Hadde samme problem på min 520. Ny regulator/børster løste problemet.

Noen som kan underbygge påstandene om at biltema oljen(e) suger? Er statoil olje også like dårlig? Noen fakta her ikke bare påstand mot påstand hadde gjort seg...

Akkurat selv kjøpt en 97 520i Har kjørt den på 0.8 på langkjøring. Kommer vel fort opp i litern på litt aktiv kjøring, krever jo litt turtall for at det skal skje noe. Synes kanskje 135.000 var litt stiv pris, selv om den har gått såpass kort.

Ok Men passer noen fra f.eks e34 eller e46 i en e39, uten modifisering?

Hva slags diffbrems kan monteres i en e39? 1. Fra hvilke andre bmw kan man hente diff, og hva slags type er det da. Lammell, sperre? 2. Kan brems/sperre ettermonteres, og i tilfelle hva slags typer finnes? 3. Hvor kan man handle brems eller sperre for ettermontasje? Har kjørt en vinter nå med truetrac sperre i volvo 940 og må ha noen i bmw'en når vintern kommer igjen.

Ok takker Hvor kan du anbefale at jeg tar diagnose test, rundt oslo? Hva koster det ca?

Akkurat kjøpt meg en 520 97 mod manuelt gir. Bilen har gått 220k, men virker å være i bra stand, komplett service hefte. Bilen "fusker" veldig svakt ved lett gasspådrag under 3k o/m. Spesielt ved kall motor. Når motor er skikkelig varm, f.eks etter å ha kjørt 5 mil på motorveien, forsvinner symptomet helt. Det er værst på morgenen og blir gradvis bedre, men går aldri helt bort så lenge jeg kjører kortere avstander enn ca 3 mil. Det er ikke snakk om egentlig fusking, veldig veldig svakt. Ved fullt pådrag drar det jevnt og fint til 6.5k Har lest diverse poster her angående lmm og lambdasonder. Hvordan kan jeg lettest finne ut hva som er feilen.

ser ut som de har klart seg. Problemet er et det må tas ut så langt ut i kanten på stemplene at det ikke blir noe gods igjen mot sylinderveggen. For å få til dette må jeg dessuten ta stemplene ut av motoren. For å slippe det tenkte jeg derfor prøve med to toppakninger. Kan det være noe annet en feil timet kam som kan fororsake ujevng gange. Motoren tar små pauser under akselerasjon ved 4k, 4.5k og 5k. Merkes spesielt i 2. og 3. gir. Drar jevnt fra 5000-6300.