Aracna

Jeg vurderer å bytte motor i min 92'mod e36 320 Coupe. Mitt første hinder hvordan jeg skal få tak i en m50 motor? Noen som har en liggende? Hva prisen på en grei motor? Siden bilen er først gang registrert i norge 2001, kan jeg ikke sette i større motor uten å betale en sinnsyk sum i avgifter, eller er jeg helt på jordet nå? Håper dere har noen greie tips her til meg! =)

Har du luftet etter du fylte på mere kjølevann da? Ellers kan det være pumpa som har takket for seg. Jeg har hatt akkurat samma problem, men jeg fiksa det med mere kjølevæske. Hvis ikke motoren brir skikkelig varm, kan det være thermostaten som er gåen.

Takk for tips! Jeg skal ta og skjekke olja igjen i kveld. Sist jeg skjekka, igår, var den fin og blank. Eksosrøyken er også normal, både når den står på tomgang og når jeg kjører til jobb. Jeg skal gå igjennom de tipsene dere kommer med her, og håper bare det en ussel lekk! Varmeregisteret, hvordan kan jeg lettest finne det frem? Må jeg demontere det meste av interiør? jeg skal i allefall skjekk om det er vått i fotbrønnene i kveld...

Jeg har problemer med kjølevannet på min 320, det ser ut som den drikker vann, sikkert opp til 1 dl. om dagen, og da har jeg kjørt ca 7 mil. Jeg har skjekket over det meste av slanger, koblinger og andre ting etter lekk, men kan ikke finne noe. Varmeregisteret har jeg ikke skjekket enda. Jeg begynner å bli bekymert for at kanskje blakka har takket for seg. Men er ikke sikker. Hva er symtomene på at blokka er sprekt? Hva koster det eventuelt å kjøpe en brukt en for? Er det kanskje likegreit å bare bytte motor? Er det dyrt å få et verksed til å bytte blokk eller motor? Håper på svar!

Jeg måtte fikse temp.føleren i går etter den hadde blitt revet av. Etter jeg hadde lappet sammen de to ledningstumpene og isolert så godt jeg kunne med noe tape, var fortsatt temperaturen på -37c. Men etter en stund begynte den å stige, å dag morges var den som den skulle. Så det tar tid før den "kalibrerer" seg. Så lapp sammen ledningene og vent et døgn...

Det skal være to ledninger. På min coupe henger temp. sensoren på førersiden, ca 25 - 30 cm under hornet. Ledningene er forholdsvis lange, å skal ikke være problem å finne.. Spiller ikke noen rolle hvilken ledning som kobles sammen, da temp.måleren egenlig bare er en motstand.

Takker og bukker for svar! Det viste seg å være noe så latterlig som vann-nivået! Nå har jeg luftet skikkelig, fylt på mere væske. Det ser endelig ut som om det fungerer som det skal. Grunnen til at jeg ikke skjekket vannet var at computeren ikke sa i fra om lavt vann-nivå. En kontakt hadde løsnet. Den har hatt en tendens til å "lekke", men kan det være at det mangle viskosekobling? Denne er på plass nå.

Jeg kjøpte i sommer en 92'mod E36 320i Coupe, uten viskosekopling, noe som jeg har fikset nå. Siden denne var på plass, trodde jeg at alt skulle virke smertefritt med tanke på kjøling og varme i coupeen, men slik er det ikke! Når jeg starter bilen og kjører den til den er varm, kommer det ikke noe varme ut i det heletatt.. når den står stille, blir den overopphetet. MEN når jeg kjører over 60 Km/t og har motoren om 3000 rpm, da kommer det varme! Hva kan feilen ligge? Jeg skal prøve å lufte skikkelig ut av den i ettermiddag, men jeg tør påstå at jeg gjorde det ordentlig for en stund tilbake, det er ikke noe som indikerer at det er tap av kjølevæske heller.. Bile er importert til Norge en gang i 2001... fra Tyskland. Noen tips? Takker og bukker for alle svar og tips!