Aracna

Skjekk bagasjelokk, kanaler, skjermer og dører for rust. Skjekk at vinduet går ned ca en 1 ca når du åpner dørerne og opp igjen når du lukker. Hvis du har mulighet, så er det absoludt å anbefale en komp.test av motor og en titt under for å se etter diverse skader. Hvsi du kjøper bilen, så ville jeg hatt full service på den så fort som mulig, slik at du er sikker på at det er gjort ihvertfall, med mindre eier kan dokumentere at service er tatt på den. Ta en prøvetur med den, og lytt etter "dunke" og "dure" lyder fra bilen. Også om det er vibrasjoner i bilen. Jo lengere du får prøve bilen, jo bedre er det.

m50 motoren har selvstramming på viftereima.

Hele konseptet med med punkt 7 er at du skal koble det til jord. Da vil den nulle seg etter en viss tid.

Filteret sitter på undersiden av motoren din, venstre side. Demonter skjoldene under motoren, så finner du det..

Hvis du finner de 7 siste tegnene i rammenummeret ditt, så skal det ikke være umulig å finne ut.

Bytting av bensinfilter på din bil, iflg BMW TIS Ang. pluggene skal det ikke være umulig å skifte, men den innerste kan være litt knotete. Det er en fordel om du har en "leddet" forlenger på skrallen.

Tror jeg ville skjekket lamndasonden og luftmengdemåleren. Ta med deg bilen inn til en BMW verksted og ta en diagnostest. Da finner du problemet raskt og enkelt.

Ja. mange her handler der. Ja, varene må tolles inn. Frakt er avhengig av vekten på det du bestiller, men er ikke så galt priset. Prisene til koed er uten moms og i dansk valutta.

har en kompis som hadde akkurat det samme problemet på sin e46. Etter et nytt batteri, var problemet borte.

>La oss håpe det.. for det er en del som må demonterers hvis du skal bytte varmeregisteret.

Det er ikke sikkert du har mulighet til å velge resikulering på din bil. Men det skal sitte en plass ganske nær viften hvis du har et.. Men det er likesansynlig at det er filtert som andre har nevnt tidligere. Bytt dette eller ta ut hele driten, slik at du kan se om det blir bedre da. Ikke så krise å kjøre uten det filteret en liten stund.

Siden du ikke har AC, kan det være at filteret ligger i motorommet, altså rett med innsuget med kupeviften. Ta en titt der. Hvis det er lekk i varmeregisteret, vil du lukte kjølevæske i kupeen når du bruker varmeapparatet. Kan også bli en "fettete" film på frontruten. Skjekk også om alle spjeldene virker som de skal, spessiellt om det er et spjeld som regulerer om du skal ta inn frisk luft eller resirkulere den gamle luta i bilen. Hvis ikke spjeldet åpner opp slik at frisk luft kommer inn, dugger det mye!

Hva med å ta en titt på www.realoem.com? Der skal du finne svaret. Men jeg _tror_ at det ikke er problem at delene passe.

Du må nok anskaffe deg avtrekkerverktøy skal du få dette til. Men først må du fjerne drivakselen bak. Så må du trekke ut spindelen og etter det er det lagerets tur. Så presser du inn det nye lageret, etter dette kommer spindelen, så setter du inn drivakselen igjen. Raskt forklart.

Få tak i et rør som passer på simmeringen.. så at du lett kan dunke dem inn når du kommer så langt.. for de er ikke lette å få inn uten. Vær forsiktig når du peller ut de gamle zimmeringene, så du ikke skraper opp metallet som er rundt. Tøm diffen for olje FØR su begynner på zimmerringen, så slipper du å nåtte kaste tøyet etterpå, for den olja lukter faen i helvette og lukta forsvinner ikke!

Tror det beste du kan gjøre der å ta den med inn på et BMW verksted, så tar de en diagnos av motoren. Så finner de ut hva feilen er med en gang og du slipper å skifte 100 andre ting før du finner feilen. Iflg. BMW TIS kan det være problemer med bensintrykket til motoren, men detter er bare en antagelse.

Hehe.. eksosen var jaffalt en 316 verdig

Ja, jeg vet ikke det er plassen å gå for plugger, men jeg trenger en midletidig løsning til min m50B20 motor. Er det noen som vet hvilken type (art.nummer) tennplugg jeg skal kjøpe til en m50b20 motor på biltema? Driter i om de er ræva, for de som står i er enda værre, garantert! Så får jeg heller i neste måned kjøpe noe ordentilge plugger ja! På forhånd takk!

Du kan prøve med radiator tettningsmiddel.. kanskje ikke det er mere som skal til.. eller så må du pelle ut varmeregistert og skjekke om det er det som lekker eller om det er det tilkoblingene som lekker. Å ja, varmergisteret kan være et problem på e36'er.

Helt latterig hele greia. Skulle tro at en SS Nazi organisasjon som biltilsynet i det miste kunne leste et serienummer på et tysk papir. Men det som er det værste er at hvis du først har vist bilen hos et regionkontor, da må du godkjenne den der også, kan ikke bare bytte sånn uten videre.. skulle tro de jobbet for forskjellige stater..

Jeg vet bare at det er visse trafikkstasjoner som leser tysk. Da er det ikke noe problem. Kan du ikke ta en ringerunde rundt til de trafikkestasjonene som ligger rundt der du bor? Er vel verdt en kjøretur hvis du får godkjent felgene..

Ja. Begge vinduene skal gå litt ned når du åpner døra og opp når du lukker den. Det er sikkert den sensoren som sitter i dørhåndtaket som er ødelakt, så da må den byttes. Er ikke så vanskelig å bytte, men den modulen er ikke billig.

Jeg har en kamerat som sliter med godkjenning av kobrasenkesett hos biltrangsynte. Historien er som følger; Han møtte opp på kristiansand trafikkstasjon med håp om at dette skulle bli en rask affære, siden han hadde med seg all nødvendig dokumentasjon. MEN da kontrolløren spurde om godkjenningspapirene til senkefjærene, ble det en brø slutt på morroa. Det han fikk beskjed om var at siden bilen hadde blitt "groft modifiset" på understellet, hold det ikke at han hadde TUV papirer på tysk, disse måtte være på norsk! Bare fordi ingen i kristiansand leser tysk. Så da gikk det til helvette.. Siden bestilte han en time hos biltilsynet i Evje. Siden de ikke hadde noe i mot tyske TUV papirer. MEN etter en kort stund sier kontolløren på Evje at han ikke kan godkjenne bilen der heller, fordi bilen først ble vist i Kristiandsand, så da måtte de i Kr.Sand godkjenne bilen... HEIA NORGE!! Så da ble et statsgodkjent oversettingsfirma kontaktet, men de skulle ha tett opp i mot 3000 kroner for oversetting av TUV papirene! Da kom vi frem til at det er to løsninger igjen på dette problemet; enten må han sette tilbake de originale fjærene og justere lyktene på nytt, for så vise den i Kristiansand, eller så er vi heldige å finner noen på dette forumet som tilfeldig vis har engelske eller norske tuvpapirer på disse fjærene. Er det noen som kan hjelpe? Kan betale en liten sum som takk for hjelpen. Seriennummerte på fjærene er: 55 0867 93. Kobra er produsenten.

Noen som har funnet serie-koden til dette programmet?

Er du sikker på at radiatoren er i orden? At ikke det er dårlig gjennomstrøming etter helt tett?