Ventura

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1118436 Ta kontakt for mer info/bilder.

Har noen liggende en hel (ikke lekk...) oljekjøler til automatkasse E36? Evt. til E34? Skal ifølge GS være samme kjøler. Evt. vet hvor en kan skaffe ny billigere enn GS (2415,-). Bilen er en 1993 modell. Orig. nummer 17201728770. Sikkert noen der ute som har bygget om fra automat til manuel....? Kjetil 99632302

Har nettopp skiftet det samme løpehjulet på min E36 M50B25. Kostet 270,- +mva hos BMW. (Leveres ikke løst lager). Veldig enkelt å skifte, bare slakk opp og hekt av reima. Skru av gammelt og skru på nytt hjul.

Hm, står "SOLGT" på Autodb? Hvis ikke, er du evt interessert i denne? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=19335

Du mener det er HVERKEN lakkerte fangere eller pen bil....? Bump!

Bumpetibump

Meget velholdt og pen diamantsvart 325iA med mye fabrikkoptions. 190000 km. Servicehefte. 8 originale alufelger. El. vinduer (alle 4), el.soltak, el.speil, rullegardin bakrute, armlene foran og bak, klima/ac, skinn-sportsratt. Alt fungerer 100% unntatt displayet til check-control'en: pikselfeil i displayet (noen piksler er svake og noen er svart + lyset varierer av og til), men ingen problemer å lese hva som står og alle varslinger fungerer. Skiftet vannpumpe, stramme- og løpe-hjul til viftereim + viftereim. EU ok mai '05, skiftet før EU-kontroll: Bremseskiver og klosser foran, opphengskuler foran, lykteglass tåkelykter. Ny frontrute i 2004. Inspection II juni 2003. Bilen er importert i 2002 og bærer preg av å være pent behandlet og tatt vare på. Bilder finnes her: http://home.c2i.net/ks_hjemme/ Årsavgift 2006 er selvfølgelig betalt! Prisantydning: 80.000,-. Selger: Kjetil Strømseng tlf. 77182044 / 99632302 mail: kjetil.stroemseng@c2i.net

Byttet rele fra en bil der alt er iorden. Samme feil.....

Har ikke gått nøye inn for så sjekke ledninger og kontakter til bremselysbryteren, annet enn å rense/spraye kontaktene. Kontakter til sensorer er som tidligere nevnt også kontrollert. Ville tro at et evt ledningsbrudd ville gi konstant feil....(?) Har også prøvd forsiktig kjøring rett frem, men får samme feilen... I dag kjørte jeg ca 5 km før lampa tentes, og det skjedde på en rett strekke med flat, fin vei. Har mao ingen betydning om jeg kjører rett frem eller svinger eller bremser... Dekkene er samme merke/dimensjon og like gamle. Hadde samme feilen med sommerdekkene på. Ser ut som jeg bare må prøve med en ny/annen kontrollboks... Vet noen om det er samme kontrollboks for alle E36? Eller må det være fra samme år, evt ha samme serienummer el.l.? Eller kan det ha med lokket til diagnosekontakten å gjøre? (Leste på et amerikansk forum at dette kunne lage merkelige feil i el.systemet hvis det var defekt). Det er jo noen kontakter og en liten print i lokket...

Som sagt: alle sensorer kontrollert og 2 stk skiftet... Dessuten ingen feil med sensorer ihht diagnosen.

Batteripolan? Hvordan kan de få ABS-lampa til å lyse? Dette må du forklare...

En "nøtt" for erfarne BMW-mekkere: Har feil i ABS-systemet som følger (1993 325 iA): Ved tenning på/start av motor slokker alle lamper som normalt. Etter varierende kjørt distanse tenner varsellampe for ABS. Dette kan være etter 10 meter eller etter 10 kilometer kjørt distanse. Tok bilen til bilelektroverksted for diagnose med følgende resultat: 1. diagnose: 8(!) feilkoder: 17, 81, 88, 113, 114, 120, 132 og 152 Mekaniker mistenker gamle koder og sletter feilminnet. Tar en kort prøvetur, og konstaterer at ABS lampe tennes etter noen meter som før. 2. diagnose: 1 feilkode: 132 - sensor bremsepedal feil/ingen signal Skifter bremselysbryteren (4-polig), men får fortsatt stort sett samme feilen... Etter flere testturer kan det se ut som at enkelte ganger tennes ABS-lampa ved første aktivering av ABS (hard bremsing), men ikke hver gang. Vanligvis tennes lampa etter noen meter kjøring (15-200 meter), andre ganger kan jeg kjøre flere kilometer før lampa tennes. Har kontrollert alle og skiftet to hjulsensorer, prøvd nye releer, sjekket og rengjort koplinger til sensorene + nå sist skiftet bremselysbryteren. Begynner å bli ganske frustrert.... Er det noen som har erfaring/tips i forbindelse med samme feil? Takker for alle tips.

0W-XX olje renner lettere ut av ventilene enne f.eks. 10W-XX? (Regner med du mener ventilløfterne...) Den kjøper jeg ikke! Husk at tallet foran W'en angir viskositeten (tykkelsen) på oljen i kulde og det andre tallet angir viskositet varm (100 C). F.eks. en 10w-60 olje er sannsynligvis tynnere når den er varm enn en 0w-40 olje er når det er kaldt... dvs at ventilløfterne dine vil renne tom uansett FØR bilen kjøles ned. (Uansett vil løfterne være rimelig tomme når bilen har stått en stund, og derfor er det gunstig med en lett pumpbar olje med lav viskositet som kald for hurtig å få oljetrykk til kritiske komponenter.) Ved NORMAL norsk kjøring er det å foretrekke en olje som har gode KALDSTARTEGENSKAPER, dvs lav verdi foran W'en. Er det snakk om banekjøring kan man selvfølgelig vurdere en olje som holder en litt tykkere viskositet som varm (derfor er RACING-olje ofte 10w-60). For de som er interessert kan lese det meste om motoroljer i "The Motor Oil Bible" her: http://www.trustmymechanic.com/motor-oil-bible.pdf

Hvorfor ikke 0w-40 i Norge??? Dess lavere tall foran w'en, jo lettere pumpbar er oljen ved kaldstart = kjappere oljetrykk til kritiske steder (særlig ventilmekanisme). Vil anbefale Castrol eller Mobil 1 helsyntetisk i 0w-40/5w-40 evt. 5w-50 for moderne biler under norske forhold.

Det var mye! Kjører min 93 325iA på rundt literen på blandet kjøring og helt ned i 0,72 på langkjøring...(!) med AUTOMAT! Uansett er E36 en veldig okay bil, og som flere sier er den mer oppsatt for sport enn for komfort. Skal du ha komfort bør du vel heller gå for 5-serie.