skal du ha en m5 motor må du bygge innsuget litt om også med tanke på at det er for liten blass med bremsekraftforsterker. har selv en e30 med m5 motor 3,5 literen. Har ikkje bygget selv men lett å sett at det er mye småtteri som må flyttes å lirkes til. Men lykke til. Produktet blir noe du ikkje angrer på *garanti*
har en m5 3,5 liter du kan få kjøpe muligens. Den går men tror nok ventilene må byttes for dei stenger ikkje heilt. blåser ut innsuget. toppen er ny plant og skifta alle pakninger på.
Motoren min trykker ut innsuget, tegner dette på muli skeive ventiler? hadde registeret en tann feil og hørte svak banking, etter eg stilte registeret korrekt så blåser det ut innsuget. Noen hatt samme problem?
Måtte av med to 10`ere på toppen min som er til en 3,5l m5 motor. Har sett 0,03 tykkere men skulle hatt litt mer. Tror det er ganske lite klaring fra før på desse toppene? Noen som vet?
Hvordan er det med chip til m5 3,5 literen ? Lurer også på trim tips på desse motorene. Har kvassere kammer noe særlig betydning på en allerede så turtallsvillig motor?
Har et realtivt nytt m3 effektanlegg 2* 2" som er bydt på min m5 motor i e30`` en . eg trur eg har litt mykje motstand i rørene og kunne trengt 2*2,5" eff.anlegg. så om noen vil bytte eller kjøpe mitt så vurderes dette å selges.
km er uvisst i og meg den står i en e30 men sylindrer er strøkne uten slipekant og ingen oljemerker rundt ventiler som pleier komme når motorene er kjørt et stykke. så denne motoren er nok ikke rulla 150 k enda men skal seff skifte relativt kjapt. takker for all respons:)
det var verken olje i kjølevannet eller vann i sumpen. så satser på det har gått bra. med mye kaffi å nøyaktighet skal eg nok klare få dette til:) bilen må jo seff på veien igjen.
det er en 3,5 liter jah. har fått av innsug å slikt nå. er ikke så godt å låse kam visst eg må av med tettningene. men er det merket godt på registeret?