en325ic

Montrealblau Skambud ønskes ikke, skal du ha felger til 2 lapper kan du dra til Sharif og kjøpe noe uorginalt jalla ///P var bare får å starte budet:p er en nydelig farge. har samme farge på min touring kordan pris tenkte du at du skulle ha får disse felgan da?

fiine bilen:P ka fargen hete? så heller nesten ikke felgan:p kan jo begynne med et bud 2000,-

Kan programerast av BMW verksted og heiter "Follow me home light". Er dette noe som må programmeres, eller er det standardfunksjon? dette gjekder ikke e36

BILDER!!!

disse feilan kan ha kommet når du har styrt litt! slett feilminne. kjør til du får feilen frem igjen ta en ny diagnose

vær obs på at veilakselgivern kan sitte FAST.. eirer fast over tid!

har en følese på hva det kan være! vist du tar diagnose så får du feilminne på coil 1 f.eks og vist du bytter coil så er det samme feilen! det er m54 motoren? Mye mulig det er en løfter som svikter! vist denne svikter så kutter ecu strømmen til coiln! husker ikke om den kuttet strømmen til dysa og! har vært borti dette før da brukte vi lang tid før vi fant ut dette! få tatt diagnose! og du trenger ikke bytte alle løfteran kun på den selynderen du har feilminne på! du trenger heller ikke ta av topp.

det er vel ikke ews på denne biln?

få tatt diagnose. er mye mulig det er veivakselgiver. og du sa at biln var tungstartet?! kontrolert olje nivået? vist det er lite olje så kan dette fårårsake at du ikke får start da vanos suger luft. men vist du har feil på en av giveran så få byttet denne og skader jo ikke og bytte o-ring på vanosen. jeg bytter denne da min er gått 274000 og biln er tungstartet på visse tempraturer mellom varm motor. da min teori er at dette er pga oringen! at insugskammen blir feil i hennåld til resten av registeret! vist den er så dålig at den ikke klarer og bygge opp trykk får å regulere kammen rett! og at jeg bruker ca 2-3 timer på jobben:P er enkel vanos jeg har!

skal ikke være noe problem med å få justert med 30-40 senk. få tatt en forstillingskontroll. and dekk er jeg usikker på hva du bør velge!

funker ikke med batteri reset på airbaglampa.

treghet i stemplet på calippere eller vist det er hjulselyndra bak så er lekasje på disse som gjør at det blir feil bremsefordeling. eller at det er treghet i glideran skifte hjulselyndra skifte calipper eller kjøpe repp kit

trenger ikke å bytte hjerne nei.

Er for å kople luft på for å sjekke vanos timingen, hvordan det fungerer aner jeg ikke. er får og kontrolere vanosen. vanosen skal ikke regulere mindre en 8,5 mm vist den gjør det så må man time registeret på nytt. må i tilleg ha et spesial verktøy tilkoblet vanos ventilen får å kjøre vanos ventiln. har bestilt pakkningen i går. skal legge inn litt bilder av jobben og førtelle hvordan det gikk. er en m52b20 singel vanos

den skal variere mellom 0-1volt da ved driftsvarm motor. og når du måler denne med et multimeter så må multimeteret ha innebyggd motstand på 10Kohm trur æ d var. altså vist du måler med et biltema multimeter så for du feil måling! må bruke et fluke instrument.

pris?

kordan kjøre computer har du da? kun klokka å dato og check control?

hmm tenker litt på motorfester eller sentrerings ringer på kassa! er bare et skudd i skogen da!

men tds e mindre feil på en på commonrail da, men vil jo ikkje skremme tråstarter. kjøp e39 vist du vil, men sørg før at det er komplett service hefte og kjøper har påkosta bil og skifta slite deler

nei du går ann og sveise med elektrode! men ta av batteipol. ellers så kan du ødelegge styrenheter!

dra til bmw og få lest av feilminne! er ikke umulig at det er feil i cccèn men det kan også være bugs som er feil og dette blir i orden med programering! men la bmw feilsøke og kjøre testmoduler på dette! garanti på bilen?

tds er en skuddsikker motor. brodern har en 725tds og denne er gått langt over 300000km og går kjempe fint inga feil denen maskinen. om du kjøper diesel så har du 3 motorer og velge mellom tds ganske så skuddsikker motor lite feil på common rail har kan du komme borti å måtte bytte dyser disse er ganske så dyr og inline pumpe- pumpe diesel 2l da kan pumpa være defekt eller feiljustert som som reulterer i at biln ikke starter eller er tungstartet. men vet av mange som ikke har hatt noene av disse problemene, men du kan være uheldig å komme borti dette ved valg av diesel. anbelfaler å kjøpe diesel bil fra førhandler med tanke på garanti. ellers så ryker traværsforinger på touringen vær 80km ca etter kordan bilen er blitt brukt. på sedan lever disse lenge! ellers så er det kuler i bakstillingen og kuler fremme! få tatt takst på bil før eventuelt kjøp. vist du ikke er flink til og skru så kan dette koste deg dyrt i deler og jobb. el feil på eldre e39 så har du asc styrenheten som svikter denne koster alt fra 5000- å oppover får å få dette ordnet og vist det er kombi high så er pixel feil i kombi vanlig men ikke bli skremt:) finnes MANGE e39 i norge og mange har ikke neda vært plaget med bilene:)

diesel eller bensin? har kjøpt meg en e39 touring før 1månde sia og angrer ikke! denne da gått 270000km og bærer ikke preg av dette! så lenge biln er tatt vare på så lever disse bilene lenge! og at det er skiftet slite deler.

løsne kickpanelet med pedalene og få noen til å slå litt i rattet. er nylon foringe i opphenget til rattstammen i fårbinnelse med teleskopfungsjon. disse blir slitt over tid og kan fårårsake lyd. har vært borti dette på en 316i 04mod.

du tenker på at når du låse opp bilen så kommer lysan på? og samme når du låse biln så står lysan på? mulig dette kan kodes inne på ckm via programeringsmaskin. kordan modell er det snakk om?