B.E.E.

Takk til toppakningen og vanosen, som tydligvis ikke føler seg hjemme i bilen.

Følger det med calipperklør også? Bilder? Hvordan høres 6000 ut?

Som topic, trengs det spesialverktøy for å skifte vanosen og reg. kjede på en M52 motor?

Gratulerer med kjempefin bil. Den så virkelig velholdt ut

Slett ikke et dumt sted å plassere mikrofonen. Der skiller den seg ikke ut i alle fall. Ble pent med nytt emblem, så ut som det gamle var modent for utskifting

Flott oppdatering! Det ble meget pent med carbon interiør-detaljer

Velkommen i xenon-klubben Det så veldig pent ut, og garantert en oppgradering du ikke kommer til og angre på. Monterte xenon lys på min for ikke så lenge siden, og det ble som natt og dag Har du xenon både i nær- og fjernlys?

Fine oppgraderinger men ikke sett på lyktespoilerene igjen...mye finere uten

Gratulerer med flott bil med riktig motor

Gratulerer med stilig bil

Tvilsomt.

Ja, det kan jeg prøve, men hvofor vi pluggen evnt være renere?

Det er justeringsmuligheter på platen med sporene du sklir fangeren inn på.

Ser ut som de har sett mye på hvordan Alpina gjør det. Bilene var veldig pene, men ville nok valgt Alpina fremfor både G-power og Hartge..

Etter å ha kjørt bilen (litt hardt) i 30 minutter, forsvant den hvite eksosrøyken. Lot bilen stå i 10 minutter, og startet opp igjen, og røyken var tilbake...hmmmm

Meget pen bil

Peilet oljen igjen, og det lukter mye bensin av den. Er dette normalt?

Av disse tre, ville jeg gått for klarglass. Ellers ville jeg helt klart gått for originale hvite blinklys.

Tok ikke motorvask nei, så det er nok ikke overslag ved coilene. Kjølevannstanden er helt ok. MEN, jeg peilet oljen, og synes at nivået har steget. For en uke siden fyldte jeg opp olje til 1mm over max, nå er det 3,5mm over max. Lukter kanskje en anelse bensin av oljen, men vet ikke hvor normalt dette er. Har utetemperaturen noe å si for oljestanden?

Bør kanskje nevne at bilen var vanskelig å starte tidligere i dag. Når den først startet, hørtes det ut som den svev på mindre enn 6 sylindre. Kraftig bensinlukt kom det også fra eksosen. Følte også litt vibrasjoner i bilen på tomgang. Etter å ha gått på tomgang i ett par minutter virket alt normalt...tilsynelatende...

Har aldri vært hvit røyk fra eksosen før vasken, nei. Ikke så jeg har sett i alle fall.

Helt korrekt, og det er der de 6 stemplede calipperene kommer inn i bildet. Skivene på dette settet var ca 330mm i diameter. Dette settet kommer jeg ikke tl å kjøpe for etter sommeren, men jeg må jo ha noe i mellomtiden...derfor ønsker jeg noe som kan erstatte de originale, men som er bedre

Når vi først er inne på BMWs motorer brukt i fly: Dornier Do 17/215/217 hadde BMW 801A motorer Focke-Wulf 190A/F/G hadde BMW 801D motor Focke-Wulf FW 200C Condor hadde BMW-Bramo Fafnir 323R-2 motorer Heinkel He 162 Salamander hadde BMW 003 980kg thrust axial-flow turbojet motor Henschel Hs 123 hadde BMW 132 Dc motor Junker 52/3m hadde BMW 132A-3 motorer Ikke værst bare det

Etter å ha kjørt motoren skikkelig varm kommer det masse hvit røyk fra eksosen under akselerasjon. Kan dette skyldes noe så enkelt som vann i bakre eksospotte etter den grundige vasken i går, eller er det noe annet?

Vel, når jeg satte på EBC for et år siden, var det faktisk lik pris på dette settet som på det originale. Tenkte da at jeg like gjerne kunne montere EBC. Ved litt inspirerende kjøring på ulike veier, har jeg sett at det ikke er dumt med litt bedre bremser. Kommer til å bruke bilen noe på bane i sommer, så like greit å montere noe som holder. Når bilen turbokonverteres, forhåpentligvis rundt sommertider, vil bilen uansett trenge kraftigere bremser. Belager meg på å kjøpe et sett med 6 stemplede calippere når den tid kommer, men må ha noe som holder i mellomtiden. Når prisforskjellen er såpas liten, kan jeg like gjerne kjøpe noe annet enn originalt...hvis det er bedre da...