B.E.E.

Hørte vi noen si catch-tank?

Sjelden at dette kontakt-systemet tar kvelden. Problemet ligger mest sannsynlig bak ved kontakt-platen til pærene.

Prisen var ikke av betydning da jeg kjøpe min kerscher glassfiber frontfanger heller, skulle tro prisen reflekterte kvaliteten...men fy søren for en kvalitet, og kvaliteten er absolutt av betydnig. Hvorfor kaste bort pengene på en uoriginal front in the first place? Enhver form for tuning-fanger vil være en nedgradering både kvalitets- og passform-messig.

Når det gjelder foringer, vil jeg gjerne anbefale Powerflex polyuretan foringer. Disse er stivere enn de originale, og du vil få en helt annen kontakt med bilen. I tillegg har de en mye lengre levetid en de originale, og prismessig er de ikke så mye dyrere.

På www.toll.no finner du kalkulator for utregning av avgifter ved statusendring av et kjøretøy. Røfft regnet (antatt egenvekt 1350 og opp til 1390) vil en 316 registrert i 1998 ombygd til 328 komme på ca 14`. Dersom bilen godkjennes til neste år, blir avgiften 7`, og venter du til 2008, er bruksfradraget 100% slik at du slipper å betale noe for ombyggingen. I følge statens vegvesen (min tolking av deres nettsider) slipper en også å søke om ombygging (når bilen har vært reg. 10år+) , kun bestille time for godkjenning. Noen som kan bekrefte/avkrefte dette?

Hva er en Viper PickUp?? Tenker du på SRT10 eller? Den har heller ikke striper orginalt. SRT-10en jeg siktet til ja, den heter jo på folkemunne "viper pick-up" grunnet motoren Er klar over at den ikke leveres med striper, men poenget var at hvis det er èn bil som ikke er levert med striper originalt, men som det kan forsvares å sette striper på, må det være denne.

HAHAHAHAHA

Jeg hadde Apex 60/40, men bilen ble utrolig høy forran i forhold til bak. Selv ikke med senkeskåler og moderat kapping ble det bra...

Utrolig trist. kjør forsiktig alle sammen.

Etter å ha studert ledelse, med blant annet forbrukeradferd-kunde/leverandør forhold, er det helt sikkert at dette svaret IKKE er hva en forventer ved en slik henvendelse. Selvføgelig påtok firmaet seg bytting/omlevering i samsvar med forbrukerkjøpsloven, men det var måten budskapet ble formidlet på som er feil. En kunde har rett til, og bør forvente en liten beklagelse på alle de ulemper denne "feilleveransen" måtte medføre, ikke bare et "er du ikke fornøyd, send tilbake". I et stadig økende marked, der kundens "makt" ovenfor valg av leverandør er gjeldende, er det det lille ekstra som kan være avgjørende for kundens oppfattning og grunnlaget for videre "lojalitet", noe som forøvrig henger nøye sammen med det som er beskrevet i boken "Den lojale kunden".

Forsåvidt enig med deg der, en får ikke noen veldig større utnyttelse av et coilover kit, men for å få den helt perfekte høyden (mao. nøyaktig slik en selv vil ha den), er det et must.

??????

Delebil=glem det. Som regel er disse bilene skadet på flere steder, slik at nye/andre deler uansett må kjøpes utenom. I tillegg er det vanskelig å få tak i et godt eksemplar.

Pris på komplett 328 motor med radiator, hjerne, ledningsnett, girkasse, nye motorfester, mellomaksling, diff og drivakslinger er ca 35000. Dette er prisen på brukte deler, men inkluderer også noen nye, slik som clutch, hardykobling, motorfester etc. Alle delene ferdig montert på bilen koster ca 10000 i arbeidspenger. Når det gjelder bremser og understell med nye fjører, dempere og stab-stag kan dette skaffes relativt billig brukt, men er forholdsvis dyrt nytt. Dette var prisene for min ombygging dog, så prisene kan jo variere fra leverandør til leverandør...

Er bilen en Dodge Viper? En viper pick-up? Har bilen en 10 sylindret motor med over 500 hester? Hvis ikke, dropp hele idèen om slike striper.

Alle biler burde hatt et innebygd Cs-gass system som kunne aktiveres(autoaktiveres) etter ønske, f.eks ved knust rute....Den litt mer slemme løsningen er å bruke sennepsgass, eller prøve å få tak i et parti med cyclon b...

Det beste er et høydejustebart understell. Et slikt understell koster et sted mellom 10` og 14`, men da får en utseendet slik en vil. Selv har jeg prøvd flere ulike senkesett på min bil, og en ting er i alle fall sikkert :det er store variasjoner fra sett til sett hvor mye de senker. 60/40 i H&R er for eksempel mye lavere enn 60/40 av typen Apex. Uansett, kjøp både fjører og dempere som er kortere enn de originale. H&R fjører og bilstein (sport/sprint) dempere går for å være et bra oppsett. 60/40 senking i H&R blir uansett langt fra ekstremt på E-36, har selv brukt dette på min bil i lengere tid, uten noen som helst form for fremkommelighets-problemer.

Definer harde. Når motoren er kald, kan slangene klemmes noe sammen, men de er ikke direkte harde...

Hvor mye koster et slikt pollenfilter?

Så faktisk en E-30 i dag med nettop hvite felger. For å være helt ærlig så ikke det noe særlig ut...men smaken er delt, selv har jeg felger der eikene er lakkert i bilens farge

Min anbefalig er å montere en original m-3 fanger. Har selv hatt glassfiber fanger på min, uten å bli fornøyd. Ikke er det passform, og kvaliteten er helt bak mål. Dersom penger ikke er noen hindring, monter en m3 GT fanger med alt utstyr, da har du i alle fall en fanger som ikke så mange andre har...og som har perfekt passform, kvalitet og som ikke minst ser bra ut

Tell me about it...brukte halvannen time bare på å tilpasse den ene hella lykten...mye stress ja. Du må ta turen nedom i morgen så jeg får de det endelige resultat...

Alltid hjelp fra meg vet du

Virker uproft....det er uproft! Jeg bor rett i nærheten av caprizone tuning, og det er bare å glemme å bestille deler, har prøvd det flere ganger selv. Det positive er jo at det som er i butikken selges, når butikken er åpen......

Men du må jo montere de da!!