B.E.E.

På en E-36 328i med standard utveksling (diff. med utv. 1:2,93), hvor mange km/h går 2. og 3 giret til? (ved 6000 rpm).

E-36 328i har samme girkasse som m3 3.0. Girkassen er en ZF fabrikat av typen S5D320Z.

Kan samtidig nevne at kerscher fangeren ser kul ut forfra, men litt spesiell rett fra siden, hvis en ikke monterer kerschers origianale "cup wings". Disse er i karbon og koster 1000 kroner stykk!!

Kerscher fangeren bygger omtrent like mye ned som en original fanger. jeg valgte den på grunn av at det var den "høyeste" e-46 m3 look fangeren. Rieger sin E-46 m3 look fanger er i plast og er mer solid, men denne bygger en del lenger ned ( med min bil som er senket 80mm vil bilen da vile på denne fangeren, mao. ingen bakkeklaring) Ingen uoriginal fanger er uansett like sterk som en original

Jeg har selv kerscher fanger e-46 m3 look på min E-36. For det første er kerscher fangeren i glassfiber. Passformen er helt ok, men problemet er holdbarheten. Jeg er ikke fornøyd med denne fangeren, da det ikke skal noen ting til for at den spekker (noe som ser veldig stygt ut) Modifikasjoner må til for at innerskjermene kan festes, og kanskje det største problemet er kjølekanalene til bremsene. Disse er problematiske å feste, selv om det følger med egne som er tilpasset fangeren. Personlig angrer jeg veldig på at jeg valgte denne fangeren , og vil på det sterkeste anbefale en original E-36 m3 fanger. Jeg vil med dette fraråde kjøp av en Kerscher fanger.

Bilen er en 97 modell 320 i coupè, komplett ombygd til 328.

Hvorfor ikke se nærmere på Pioneers mere moderate spillere (utseendemessig). Pioneer har også spillere med et helt rent utseende, for eksempel denne: http://www.bilradiospes.no/prod_detaljer.php?id=522 Når det gjelder Pioneer spillerene, skal det også nevnes at få spillere kan komme opp mot Pioneers spesifikasjoner i prisklassen 2-4000.

Har lagt merke til at rett bak de fremre bærebroene, går det et stag fra den ene siden av bilen til den andre. Dette staget er festet til karosseriet med en bolt i hver ende. Rett bak dette staget, er det tilsvarende fester, akkurat som om det er mulig å sette på et stag til, eller flytte det eksisterende staget noen centimeter bak. Hva er hensikten med disse ekstra festene, å kunne montere to stag?

Kan også nevne at det kommer en ulende lyd fra girkassen som forsvinner etter ca 6-7 min. kjøring.

Felgene er helt ok. Har kjørt i over 1 år uten problemer. Bilen var helt fin med disse felgene tidligere, men vibrasjonen har kommet over tid. Har forøvrig skiftet begge hjullager, bærebroer, satt på polyuretan foringer og tatt 4-hjuls kontroll.

Vibrasjonen har vært der hele tiden etter utbyttingen...

Hei! Jeg bygde en tett kasse i min tidligere E-36 sedan. Denne kassen bygde jeg i 22mm MDF plater, noe som viste seg å være veldig bra. Når det gjelder hvilken vei elementene skal peke, vil det bli best lyd når elementene peker utover( i følge Bilradiospesialisten og bilstereocompaniet). Forsterkeren kan enten monteres bak, eller på siden av kassen. I dag bruker jeg en portet kasse i min E-36 coupè, og denne store plasskrevende kassen skal bort, til fordel for en mindre, lukket kasse. E-36en er kjent for å være tett og kompakt, så du kan med fordel fjerne den midtre stålplaten i seteryggen (skipose-platen), hvis du ikke har nedfeldbare bakseter da Lykke til med prosjektet!

Hvis jeg legger foten så vidt borti clutchpedalen, uten å trykke den inn, vibrerer pedalen veldig (nesten som massage for foten). Pedalen fortsetter også å vibrere når den trykkes inn. Er dette normalt, eller er ett eller annet i forbindelse med motor/gir/clutch skift montert feil?

Rattet vibrerer veldig i hastigheter over 70km/h. Har nylig balansert begge framhjulene, men problemet er der fremdeles. Hva kan være årsaken til dette?

Har selv bygd om min 97 modell 320 til 328. Bremser og oppheng, stabstag+++ er helt likt på 320 og 328. Ingen modifikasjoner nødvendig der. Ledningsnettet kan også byttes over fra 320 motoren. Det som trengs er ny hjerne, ny motor, ny girkasse(med ny girkasse overføring), ny mellomaksling, ny differensial ( hvis du bygger om til manuell 328, skal diffen ha en utveksling på 1:2,93), nye drivakslinger og selvfølgelig et nytt eksosanlegg. Denne ombyggingen er ikke noe problem å få godkjent. Vil uansett på det varmeste anbefale denne ombyggingen, bilen blir en helt annen. Lykke til! Kan uansett nevne at girkassen som skal brukes er en S5D 320Z girkasse av fabrikat ZF (samme som på M3 3.0) , og ikke getrag kassen som sitter på 320.

Stemmer dette. på f.eks. alle K&N sine åpne filter til biler som har disse slangene, er det egne hull i bakkant av filteret.

Jeg skrudde til for hardt på mitt forige termostathus, og har erfart at disse plast-husene ikke tåler all verdens.

Har en E-36 328. Har over lengre tid hørt en kraftig ulende lyd i girkassen, en lyd som bare har forverret seg. Denne lyden kommer kun når bilen er kald, og varer bare i ca fem minutter kjøring. I tillegg til denne lyden, kommer det av og til et dunk ved giring. Kan også nevne at det av og til kommer en skrapende lyd ved girskift, selv om clutchen er trykket helt inn. Så, i går skjedde det. Kom inn mot et kryss, stoppet, og skulle ta løs. Satte bilen i andre gir ( det var snø og is på veien) og ga rolig gass. Deretter kom det et STORT smell fra giret, og girspaken kunne ikke lenger settes i noe gir, men ble helt løs, og kunne beveges i alle retninger. Vet ikke helt hva som har skjedd, men har en følelse at dette ikke er bra...hva tror dere har skjedd, og hva må gjøres?

Har bygd om bilen (E-36) fra 320 til 328, og vil at alt skal være korrekt ombygd. mitt 320 speedometer går nå til 250km/h. Spørsmålet er : hvor mye skal speedometeret gå til på en 328 97 modell? 250km/h eller 260km/h?

Jeg har sansen for 80/60...

Noen som vet hvor jeg kan få tak i en Hamann hekk-spoiler til min E-36 coupè?

Jeg kjøpte settet i utkanten av stavanger...

Vet du hvor mye jobben kommer på (bakrute og alle siderutene)? Bilen er en coupè.

Bygget om min E-36 320 til en 328. Synes nå at kilometerene telles fortere på instrumentet( vil bli dyrt i lengen med økt kjørelengde). (dekkene er de samme). Har beholdt instrumentpanelet fra 320, med speedometer med en topphastighets visning på 250km/h. Den gamle diffen hadde en utveksling på 1:3,45, mens den nye nå har en utveksling på 1:2,93. Må jeg skifte til et instrumentpanel med speedometer topphastighetsvisning på 260km/h for at kilometerene skal telles riktig?

Skal montere profesjonel sotefilm på bilen, men hvem gjør dette i Stavanger regionen?