jon_79

Er det en eller to ledninger som går inn på denne?

OK, men da vet du hvertfall at jeg er int. Trenger i utgangspunktet bare stempler (og råder), men om noen har en kompl eta blokk så kan jeg vurdere det også.

Takk Pedi. Var sånn info jeg var ute etter. Veit det koster, men ble litt skeptisk når de sa at jeg ødela blokka ved å gjøre det. De anbefalte heller å gå for andre stempler. Da satser jeg på høykomp eta stempler og 130mm råder. Så slipper jeg å maskinere blokka. (var vel det du mente) Har 885 toppen, så da blir det 10:4 i komp og det passer bra. (litt mer etter planing av topp) Vet du noe mer om hvilke typer stempler dette er? Hvilke motorer og årstall snakker vi om? Noen som har?

Jeg ga 500,- privat. Snakke med en høgger på lørdag. Kunne få radiator for et par hundre om jeg plukka ut selv, men jeg gadd ikke kjøre så langt. Var ikke sikkert de hadde som passa til bilen min heller.

Greit nok dette med oversikt over stempler, utregning av komp o.s.v. men var ute etter å høre om om noen her har gjort dette og hva som ble gjort. Er litt betenkt over dette med å høvle blokka. Snakka med Motor teknikk i Oslo og de mente man høvla i hjel blokka ved å ta av 2,1mm. Ville forøvrig bli mye mer kostbart en jeg først trodde.. (3000 ca) Hva om man isteden bruker eta stempler. Disse har vel lavere pinnehøyde og er laget for standard 135mm råder. Har lest at disse stemplene skal være av dårlig kvalitet, men hva menes med dårlig..? Vil de gjøre jobben i en sugemotor som ikke skal varves alt for mye..?

OK Har nå lest det som er å lese om dette på diverse forum, men er forstatt et par ting som er litt usikkert for meg. Jeg har en 86`M20b25 motor. Skal bruke en diesel veiv og 130mm råder fra eks en 320. Jeg skal ikke ha turbo så kompressjonen må opp. Hvordan? Har lest om høvling av blokk. Synes dette høres litt brutalt ut.. Noen som har gjort dette? Pris? Hva gjør man med reg reima? Har lest at man får justerbare kamdrev. Hvordan virker dette og hvor får man tak i dette? Hvilke stempler bør jeg bruke? (noen som ikke tar i veiva) Må jo finne ut av det før jeg begynner å regne på komp og høvling.

Passer den, men har allerede fått tak i radiator. Ellers takk!

HASTER Radiator til 85`320i Skal passe med alle til 320 før 86 eller 520 (E28). ( utgang nede til siden på førersiden) RING 95762552

nei

Noen som har en bil med l-jetronic som gidder å stikke hue under panseret og oppdatere meg..?

2 stk Pioneer CD-spillere til bil selges. Dette er radioer som har blitt til overs ved kjøp/salg av biler. Ikke noe tull! Pioneer DEH-P3000R CD RDS Mosfet 4x45w RCA utgang (forsterker) PRIS 500,- Pioneer DEH-P4300R-2 CD RDS Mosfet 4x50w 2x RCA utgang (forsterker) PRIS 700,- Ring/mail/sms 95762552 Jon

Takker propan Så fra vakumklokka på fordeleren så skal den bakerste (nærmest blokka) til spjeldhus og den andre til den runde saken på luftfilterboksen? Hva er/gjør egentlig denne? Det er to vakumuttak på spjeldhuset. Hvor skal så den andre?

Skal du først kjøpe ny kompressor så unngå for all del å kjøpe en som er for liten. (Har selv gått i den fella..) Lakksprøyta bør nok ha 200-250l/min. Men skal du f.eks bruke en rondellsliper så bør denne ha 400-450l/min. Mindre en 50 liters tank er bare tull å kjøpe. Går selvfølgelig ann å lakkere, men kompressoren kommer til å gå hele tiden og bli veldig varm. Med det resultat at du får ujevnt trykk og mye fuktighet i lufta. Sats heller på noe rundt 100 liter hvis du har planer om å bruke den til mye moro fremover. Gjerne 3-fas også.

Pedi og R.T.S har helt rett der ja.. Slo meg akkurat når jeg posta svaret at dette virka rart. Var nok litt for kjapp og påståelig. Sorry R.T.S.. Noen som har noe svar på dette med vakumslangene?

Tur og retur er koblet som riktig ja. Tur fra filter til trykkreg. Retur fra andre enden av fellesrøret som splittes med en til kaldstartdysa og en tilbake til tank. Hele bunten med minuskabler under innsuget er jordet. Men oppe ved termostathuset har jeg en brun kabel med isolert hun kabelsko til overs.. Var 2 stk, men fant kun et "brukersted". Noen tips der?

EDIT Har litt problemer med m20b23 motoren min.. - Vakumslanger: Finnes det en oversikt et sted over hvilke slanger som går hvor og hvilken funksjon de har? Har søkt litt og lest i Haynes manulaen men har ikke funnet ut av dette. På luftfilterboksen sitter det 2 enheter som skal tilkobles vakumslager. En rund sak med to vakum tilkoblinger. Den ene slangen her går til innsuget. Den andre er ikke koblet til. Hvor skal denne? Den andre enheten på luftfilterboksen er firkantet med en kabelplugg og en vakumslange. Vakumslangen her mangler. Hvor skal den?

Trenger råder fra m20b20/b23. Har du det å?

Har søkt endel på diverse forum og lest mye forsjelling om oppgradering fra 2,5 til 2,7. Inkludert 2 siste utgaver av total BMW. Står mye info, men fortsatt litt usikker på noen saker.. (mulig jeg er litt treig....) Er det noen som har gjort dette om kan dele noen erfaringer om hva som ble brukt sammen av blokk, råder, stempler, topp og motorstyring? Har fått tak i en m20b25 motor (har ikke hentet den enda så vet ikke noe mer om den) og har bestilt en veiv fra 2,4d motoren. Tenkte å bruke std m20b25 blokk, 320/323 råder, diesel veiv og orginal 325 eller steg 1 kam. Er det bare å kjøre på med org 325 stempler? Hva mer bør jeg tenke på? Er det spesielle årmodeller av m20b25 motoren jeg bør satse på eller styre unna? Hva med høvling av topp, klaring mellom stempler og ventiler, kompressjon osv? Veldig takknemlig om noen som har vært igjennom dette gidder å bruke et par minutter. Sikker på at det er flere der ute som lurer litt på dette. /Jon

Mente du at du har både radiatoren og vifta? (trenger vifta og alt mellom den og reimhjulet) Høres i tilfelle interessant ut det. Kan vel ikke koste all verden med frakt til Oslo

Godt poeng.. Bilen er fra 85 og motor skulle være fra 83.

Har kjøpt en 320 som iflg selger har 323 motor.. Toppen el pakninga var defekt så toppen og innsuget er nå demontert. Til min store forundring fant jeg ikke et eneste tegn på noen av delene som kunne fortelle meg om det virkelig er en 323 motor. Noen som har noen tips...? Så at motoren har 80mm boring. Mener at 320 har dette, men det kan jo også 323`en ha..

Trenger radiator til 320 85 mod. Er den typen med utgang ned på siden. Skal også passe med radiator fra 520 før 84. Helst maks 2 timer fra Oslo HASTER, RING 95762552