bue

De var litt... Opp ned?

Hei hei! Har ikke så veldig mye erfaring med V-motorer, og spesielt ikke moderne sådan. Er det to separate luftinntak på den, og 2 luftmengdemålere på den? I tilfelle kan jo den fjuske litt. Ellers, med tanke på kamsensor, bruker den signal fra en og samme kam, eller er også dette separat? Det kan vel være 2 separate motorstyringer på de 2 sylinderrekkene på enkelte motorer, har jeg hørt av en eller annen fyr, om det er sant vet jeg ikke, men du kan vel begynne med å finne ut om det er høyre eller venstre sylinderrekke som fjusker. Enig med deg at enkelte folk kan være alt for opptatt av modell og motortype for å finne feil som er "vanlige" på visse motorer.

Mulig du må jorde coilen for å få utslag, altså ta en ledning fra blokka og opp til skruehullene, men er litt usikker på akkurat den. Ellers så høres det jo ut som det mest sannsynlig er dårlig kontakt et sted, prøv å sprute alle kontaktene innvendig med 5-56 eller WD-40. Og du er sikker på at blokka er skikkelig jordet? Skal være en liten jordingsledning som sitter mellom karroseriet og toppen om jeg ikke tar feil.

Hmm, usikker på når 325 ble levert med dette, men har du tenkt på startsperre?? Jeg har hvertfall startsperre på min 94modell 320

Ser ikke så mye ut som en tenningsmodul det der nei. Dessuten, M50 har Motronic motorstyring, som vil si at tenningssystemet er styrt av samme hjerne som innsprøytningssystemet, så lykke til med å finne tenningsmodulen inne i hjernen. En tenningsmodul ser som oftest slik ut:

Veivakselgiver skal ha 400-800 OHM

Jepp, de fleste bensinstasjoner har vel både ATF og LSD olje..

Vil da tru det er samme innmat og lagre i BMW sine differ, som andre fabrikanter. BMW anbefaler Castrol fordi de har hatt et tett samarbeidsforhold gjennom lang tid, ATF-oljen holder lenge til gode gammeldagse differensialer. Edit: Ifølge Autodata skal det være olje med viskositet på 90w.

Om det er diff med brems må du bruke LSD-olje (Limited Slip Differential) spiller ingen rolle hvilken fabrikat. Om du har en vanlig diff bruker du ATF-olje.

Fyren jobbet på sveberg ja, og det er riktig, det er (var) en e34 ombygd til 540i. Denne bilen var for øvrig eid av min bror for 2-3 år siden og ble solgt som en 525, da med grå farge. Rart å se hva bilene ender opp som, orginalt en 520, ombygd til 525, for så å bli ombygd til 540 igjen, og pluttselig er det vrak. Tragisk sak, kjør forsiktig folks.

Min første bil er en E36 320 Coupè. Fikk den for 15 000, svinflaks. Han som solgte den sa det var noe galt med motoren, og starteren var gåen. Jeg fant ut at det var falskluft, og et rent helvete å skifte starter. Det er også en del bulker og striper, og har planer om å lakkere den opp i sommer, før jeg kjører opp i September Har planer om M-tech fangere og sideskjørt, og nye felger litt senere. legger ved noen bilder.

Hei. På min 320 Coupe er det feste til avtagbart hengerfeste, men jeg finner ikke selve kroken noen steder. Har en krok liggende fra en annen e36, men selve festet er ikke likt. Noen som vet av hvor jeg kan få kjøpt en slik krok, eller er det eventuelt noen her som har en slik å selge meg? Legger ved bilder. Benytter sjansen til å legge opp et par andre bilder av gliset også

M54B22? http://no.wikipedia.org/wiki/BMW_M54

Fra autodata om du skjønner noe av det

Jeg hadde også slike symptomer på min, men det var kun ved kaldstart. Problemet hos meg lå i luftmengdemåleren, og har ikke vært borti feilen seinere. Det var bare enkelte ganger når den hadde stått en stund den reagerte sånn, tregstartet og hørtes ut som den fikk en altfor fet blanding. Dårlig effekt og smell i eksospotta

Sveise diff på Volvo 240

Tror ikke det. 325 diffen er vel litt større enn den til 320, så du må sveise om en mellomaksling i tilfelle. Innfestningene skal være det samme, men er ikke 100% sikker.

M50b20 motorene har vel fremdeles elektronisk tenningssystem, noe som vil si at de ikke har fordeler Det kan jo muligens være en coil som fjusker også, om du ikke finner ut av noe annet. Ta diagnose, kommer muligens opp der.

Bare å gi opp, nettopp byttet klaver og strammet etter hva erfarne mekanikere sier, men bare så vidt den står i bakker enda.. Satser på at gira holder den på plass

Hiver meg på den..

Ble nok litt for mye felger ja, men ellers jævla fin..

I såfall tar Haynes feil. På bilskolen har vi lært at brekket skal være helt av, for så å justere "tannhjulene" i mekanismen til du ikke klarer å dreie på trommelen, og så slakke av et par hakk så du klarer å dra den rundt igjen.

http://www.dekklageret.no/wheels/p_riviera.html Hva med disse? Vurderer dem selv, og har noe lik farge som du har. Bare et forslag, aner ikke kvalitet på vertini felger, men prisen var ikke noe å si på.

Jess, massevis av 36ere som står og forfaller på bilopphuggerier rundt omkring..

Sveis inn et annet rør, altså fjerne katalysatoren helt?