bue

suge

Bor et hull cirka midt på bensintanken, tre inn returrøra og sveis igjen hullet Bygde om en 240 en gang, der var det et avblenda rør på toppen av tanken, mulig det er det på din også. Om ikke kan du jo bore et hull med bra passform og tre inn et rør for så å tette med seal-bond etc.

Nei, men den trenger flere strøk for å dekke, ergo går det mer lakk, og dermed blir det litt dyrere..

Carbonsort er nok bittelitt dyrere å få på, men utrolig mye finere, en slags perlemoreffekt i den, så den skifter mellom svart og mørke blå/lilla.. Og man bør være litt nøyere med sparkling og grunning da den ikke dekker fullt så godt som blanksvart f.eks

Får kjøpt på Hellanor/Romnes for 1000-1100 kr

Det går bra, har ingen hast Følger det med dørtrekk og eller? og midtarmlene?

Har vel cirka 2200-2400 på 320'n min i 80 og

Har du bilder av baksetene da?

4500,- inkl. frakt

Veng er stor på karroserideler Regner med de har kanaler

Fant du ut noe om kjørecomputeren?

Ifølge delekatalog så er iallefall SACHS-numrene de samme på både 316, 318 og 318is.. eneste forskjell er biler med Air-Condition av en eller annen grunn? :S

Sitter med samme dilemma selv

Eventuelt Peugeot?

Innsugsluftføleren kosta bare 300,- så det er ingen upris, har bytta på min nettopp.. La den løst utenfor jeg også for å prøve en runde, og der ligger den fremdeles.. Har ikke orka å bytte den

Air-fuel-ratio styres av mange forskjellige følere. styreenheten bruker signaler hovedsaklig fra luftmassemåler sammen med temp.føleren, men også fra gasspjeldpotmeteret og kjølevannstemperatur. OBD-systemet vil ikke gi feilmelding på en sensor som viser feil verdi, f.eks at den gir 1,2 V istedet for 1,3V. Kun ved store avvik eller kutt i krets, som det ble når du tok ut kontakten. Samme med luftmassemåler og pot.meter..

Om hardykoblinga har vært gåen, ville boltene slå ilag med hverandre og lage klakkelyd.. ettersom du sier at det blir høyere lyd ved høyere gir, går jeg for at differensialen er gåen, og at lyden kommer fra gnissning mellom et løst kronhjul, eller utslitt tannkrans..

PC'en merker ikke mekaniske feil. Comp-testen utføres som regel ikke med motor igang. Det jeg mener er at når man utfører kompresjonstest går ikke motoren like fort, noe som fører til at løfteren rekker å løfte ventilen helt, noe den ikke rekker ved motor i gang..

Muligens en ventilløfter som er gåen.. Dette resulterer hvertfall i tikking, muligens også i fjusking om ikke ventilen vinner å lukke helt mellom hver takt..

det første du kan se etter om, er om mellomakselen går rundt. Gjør den det er diffen gåen, gjør den ikke det er feilen enten i girkasse eller i clutch.. Du får håpe på clutch, hvis ikke kan det bli dyrt..

Står en temp.føler på undersiden av innsuget for å måle temperatur på innsugsluften, har du sjekket den? Står cirka 3 centi lenger mot torpedoveggen i forhold til gasspjeldet, på undersiden..

Hei Hvor mye skal du ha for kjørekomputeren?

Pin Arrangement: 1984-1985 325 Pin # Color For 1 Blue Alternator charging 2 Blue/yellow Oil level sensor 3 Not used 4 Brown/Violet Coolant temperature sender 5 Not used 6 Green/yellow Oxygen sensor relay 7 Red/violet Fuel pump 8 Black/yellow Starter 9 Not used 10 Green Ignition switch 15 Violet/green Oil level sensor 16 Brown/green Oil pressure switch 17 White/blue Diagnostic connector pin #7 Service Reset For tach signal Pin 7 on C-1 blue 25 pin connector on insturment panel Pin Arrangement: 1986-1991 325 Pin # Color For 1 Alternator charging 2 Blue/yellow Oil level sensor pin 1 3 Not used 4 Coolant temperature sender 5 Oil pressure 6 Oxygen sensor, heater relay 7 Ignition switch 8 Not used 9 Not used 10 Violet/green Oil level sensor pin 2 11 Diagnostic connector 12 Check engine light control 13 Fuel pump relay 14 Oil level fault set 15 Not used 16 SRS connector/diagnostic connector #6 not used 17 Not used 18 Starter 19 Not used 20 Not used C104 under glove box Engine speed output, Black/blue wire to Tach

Prøv å dra rundt det ene hjulet med bilen i gir, om du ikke klarer det er det brems..

Kuhl wasser stand kjøle vann/væske nivå Er ikke så vanskelig å tyde tysk om man tenker litt, veldig likt norsk