mOMOe

det ser nok helst ut som en M90 (S30 B35LE) som opprinnelig stammer fra e12 m535i, og den har nok desverre ikke mer enn 218 hk

takk takk, ja bare kom løpende og kjøp

noe billigere skal vel være mulig og få til om jeg blir kvitt alt i en fei. send meg en pm, mld el ring så ser vi.

jeg har ikke brukt kassa selv, men bilen den har stått i hadde vel så vidt runda 100000km, og det finnes ikke tegn til verken oljelekk eller ulyd og slark i den... jeg nølte hvertfall ikke med å kjøpe den

spec på garrett'n: kompressorhus - A/R 60, 3" inn, 2" ut, polert. 60mm inducer og 82mm exducer kompressorløpehjul eksoshus - T3 A/R 82, kjeramisk coatet. T31 stage III eksosløpehjul V.S.R. maskin balansert (50000rpm) oljekjølt, med 360 graders race lager og dynamisk tetning. forskjellen på SMC og SM4 tør jeg ikke svare på. sprut og tenning er brukt ja, ferdig grovmappa til 2,2 bar på m20'n. mange av delene mine har stått i den sorte e30 til spjuvern som bremsa 674hk og kjørte kvartmila på 9,8 med manuelt gear

-Nye SPM smidde H profil råder 130mm (m20). 6k/bud mer info eller bud, PM meg. da jeg er midlertidig uten tlf.

fortsatt ingen?

jeg spanderer frakt

da har det seg slik at jeg har en ny Garrett 60-1 turbo, og PLX devices Bredbåndslambda kit til overs. Turbo: kompressorhus - A/R 60, 3" inn, 2" ut, polert. 60mm inducer og 82mm exducer kompressorløpehjul eksoshus - T3 A/R 82, kjeramisk coatet. T31 stage III eksosløpehjul V.S.R. maskin balansert (50000rpm) oljekjølt, med 360 graders race lager og dynamisk tetning. skal vistnok være god for 600 ++ hp Bredbåndslambda: se http://webshop.nordicturbo.dk/products/productinfo.aspx?productid=2206&MenuItemID=158 og http://webshop.nordicturbo.dk/products/productinfo.aspx?productid=2207 for specs og mer bilder Prisene lyder som følgende: Turbo - 8000kr + frakt AFR og dm100 diplay - 3500 kr + frakt Evt. alt sammen for 11000kr inkl frakt Send mld eller ring meg på tlf 92280569 om du er seriøst interessert og har pengene til det (er ikke så ofte innom forumet her lenger). PS: må forhåndsbetales pga dårlig erfaring med postoppkrav.

heidu heidu anders. hmm, har sett bilen din sånn i forbifarta noen ganger serru, men viste ikke du hadde vært og lakka på bilen din så skjønte ikke helt at det var deg. men nå vet jeg jo det. fargekomboen ble fin den. går vel freskt også nå da som motoren er tipp topp.. hilsen morten, om du ikke skjønte det

hmm. den har egentli 2 dører for mye, men det gjør liksom ikke noe. så pen er den faktisk... pen og praktisk, det er ikke hverdagskost

jaja. du får lage et sammedrag av det forskjellige bremsingene dine her snart da med litt effektkurver osv. lykke til forresten

ja dæven det er jo gatebil til helga ja. hadde jeg glemt helt... ja da må jeg nesten se om jeg kan få tatt meg en tur. satser vel på extreme klubben du nå el, hehe... leke med de store gutta typer turboer er det du skal teste a? er jævli i tvil på hva jeg skal gå for serru. akkurat det med beregning av A/R og løpehjulsdiametere, bladprofiler osv skal jeg ikke begi meg utpå. og penger til å kjøpe en haug å prøve meg frem har jeg heller ikke. så hadde jo vært veldig fint om jeg kunne snikherma litt etter deg som har midler til å teste rusk å rask hva er du ute etter nå da, sånn med tanke på å teste flere turboer, er det fortsatt toppeffekt som står i høysete, eller er det og få flytta effekten litt lengere ned på registeret?

hmm trodde dette var prosjekttråden til kimmit jeg innlegget ditt hører vel kanskje heller hjemme i teknisk forumet. sånn ellers skal du ha skryt for bilen kimmit, og grattis med finfine bremsetall. når og hvor blir bilen å se i aksjon neste gang om jeg tør spørre?

det ekke mulig?

passer M20 på boltmønsteret. splines'a er like på kassene (tror jeg) så sånn sett passer nok clutchene om hverandre. men Ø på dem er jo forskjellig, og du må jo dermed benytte tilhørende svinghjul. om startkransen på S50 svinghjulet både med tanke på Ø og stigning per tann på kransen er lik tør jeg ikke si.. kort fortalt ville jeg bare brukt M20 svinghjul etc. men man må bytte til S50 lager i senter av veiva da Ø på akseltappen på inngående aksel på ZF kassa er 15mm, og standard M20 har bare 12mm innvendig Ø på lageret..

jeg anbefaler alle kjøreglade til å stikke ned å kjøre noen runder på nordschleife. og hvis man først er der så anbefaler jeg også omvisningsturen på nürburgring. da får man se bmw vip lounge og masse andre artige greier man normalt sett ikke får tilgang på. var jo ikke direkte kjedelig å se moto gp løp fra taket på sponsorbygningen heller liksom.

jeg vil forresten presisere at det er M62 motoren med aluseal foringene det er snakk om, og ikke problemmotoren M60.

jeg har en M62B35 med manuell kasse stående. Motoren ble tatt utav en 735 av schmiedmann for noen år siden og planen min var vel egentli å sette denne i e34'n. Motoren skal ha gått 100000km og være i tipp topp stand ifølge schmiedmann, og alt av deler er inkl. f eks katalysatorene, ews med nøkkel, manuell gearkasse, klima, dynamo ++++++ men da jeg ikke har tid til å knote med dette nå, og trenger en ny motor i e34 litt kjapt grunnet motorbank, så vil jeg gjerne bytte bort V8'rn i en "bolt on" motor til e34'n. M50/52 2,5 liter eller større. ring på tlf 92280569 om du har noe av interesse. ps: byttemotor bør ikke ha gått noe særlig mer enn 200000km og være 100% i orden. hvis du lurer på hva V8'rn er verdt så ta en titt på koed eller noe.

www.touringklubben.com ligger ikke lenger bare på is, men 6 fot under jorda. Og med mindre noen "nye" gidder å starte den opp igjen så blir den liggende der. Synd men sant...

CO2 avgiften direkte, nei.. men at den såkalte globale oppvarminga og miljøvern generelt ble brukt aktivt ved siste valg har vel de fleste fått med seg.. stoltenberg tjener 1,5 mill i året på å spille miljøbevisst (for å sette det litt på spissen), så jeg tør påstå at han har hatt en personlig økonomisk gevinst på å fremme miljøvern. men nok om det.. beklager avsporingen, men det jeg ville fremheve var all snakket om CO2 utslipp, da dette egentli ikke er annet enn en indikasjon på mengden virkelig farlige avgasser en bil gir fra seg.

importavgiftene burde beregnes etter NOx, CO og HC. Dette er de virkelig farlige avgassene. CO2 er en en gass vi omgås til enhver tid og er nødvendig for verdens eksistens. CO2 er noe av det vi mennesker, og alle andre levende vesen på denne kloden puster ut, og det planteverdenen bruker i fotosyntese (prod. av sukker). greit nok at bestanddelen CO2 i "luft" har steget det siste tiåret, og at snitttemperaturen her på jorden har steget. men dette er fakta politikerene og alle andre som kan tjene seg rike på det har snudd til sin fordel og gjort til en miljøtrend populært kalt "global oppvarming" men noe om den generelt mer aktive solen over de siste tiårene sies det ikke noe om.. menmen det er det jo ikke noen som kan tjene penger på uansett. det er jammen en fin verden vi lever i

finfint prosjekt... husk å få slått inn VIN-nummeret på den nye innerskjermen. ellers lykke til

nydelig bil, mer er det vel ikke å si