mOMOe

hvordan i all verden har du fått så gode venner i biltilsynet.. DU er heldig du.. selv så sanker jeg dokumenter til den store guldmedalje for å få biltilsynet på gli med et motorskifte.. lykke til, m30 turbo er IKKE feil

bump bump bump

du er tydeligvis ikke noe entusiast.. jeg derimot sier ja takk

Hankook: gjør igrunn det jeg også, .. ellers takk OAF: takker Christian_: takk.. det er 3,8 bremsene fra før 1994, dvs de singelstemplede. de firestempla er jo steike umulige å få tak i.. men en dag, en dag Espen*: først og frems takk.. ang godkjenning så ser det litt bedre ut nå ja, siden jeg har fått tak i noen dokumenter om alpina b7 turbo (takket være den tysktalende VidarL). også jeg har fått aliert meg "litt" med en bmw forhandler.. tenkte jeg skulle på biltilsynet igjen i morgen og prate litt med de, men spørs om det blir tid til siden jeg venter en ny e28 inn i samlinga i morgen..

bare ett strøk til med hamerite, så er det montering. da har jeg hatt på to støk rust bullet, og to lag med hamerite, så delene burde være udødelig med tanke på rust. (glemte å ta bilde av alle delene) også fyldte jeg traversforingene bak med polyuretan, så de blir litt stivere og holder litt lenger.. også et litt koselig bilde av delene som bare venter på og bli montert.. målet er nå å få bilen på hjul, og klar for lakkering i løpet av to uker..

ja men var dekka brukt når du satte dem på felgen???

jeg har en m30b34 som hadde gjort seg i bilen deres.. 8000kr med alt, dvs motor, gearkasse, ledningsnett, LMM, ECU, radiator og oljekjøler.. har også komplette (nye) m535i bremser til bilen..

slenger meg på og spør: BILDER?????

ingenting slår en god gammel e28 med litt krefter i.. lykke til med bilen.

fikk noen nye deler her om dagen.. nye bremseskjold rundt om, pendelstag, hjullager bak, håndbrekkwire, og ikke minst m5 stabstag (25mm foran og 18mm bak). grenrøret må sveises litt på da det har slått seg sprekker i det..

travis vet hva han gjør han også ja, men på en helt annen måte enn han på ducatien..

er vel kanskje å anbefale det ja.. noen ganger er det bedre å legge de pengene man ville ha brukt på trimdeler, i deler til overhaling og restaurering.. man ender stort sett opp med et bedre resultat da..

oki.. sikkert moro uansett

men det du skriver her gjelder 3,5 literen el?? og det hadde kanskje vært kjekt med en luft/bensinblandingsmåler før man tukler for mye med ladetrykket

litt kul video, hvis man ser bort fra den japsedritten som ligger forran hele veien, han har jo tross alt 2 sylindre mer, turbo og firehjulsdrift.. http://video.google.com/videoplay?docid=4624834509415523097&q=e30+m3

han har peil han der ja..

må få lært dama mi sånna ting jeg også tror jeg, så kan hu være med å ordne bil, istede for å klage på at jeg er mer på verkstedet enn hjemme

oki.. burde gå bra den nå ja.. men åssen er 3,2 literen på effekt og moment i forhold til 3,5 literen da? noe formening om det?

sitter på jobb jeg vøtt, og får ikke sett et eneste bilde pga den j#### filtreringa på intranettet.. men ut fra det jeg har lest så virker det som et kuuult prosjekt lykke til!!!

bump

hmm, du lader 1,1/1,2... hvis det er trygt på en så original motor, hvorfor lader ikke Lien mer enn 0,9 da?? har det noe med motorvolumet å gjøre, siden du har 3,2literen og Lien 3,5 literen???

Ja, nå gidder jeg ikke å holde av motoren til deg mer, da du lovet å komme å kjøpe den i går ettermiddag. pratet med deg kl 15:18 i går, da sa du at du skulle reise fra oslo kort tid etterpå, og at du skulle ringe når du var på vei. hvor ble du av, og ikke minst hvorfor ringte du ikke??? veldig useriøst spør du meg.... motoren er da til salgs igjen

takker for svar på det.. da vet jeg at jeg har grommere deler hele veien enn b7s'n hvertfall.. men dette må jeg ha dokumentert, det som er problemet.. hvor fant du denne infoen, baki hode eller sto det et sted? fått litt nye deler nå, og begynt å restaurere skinninteriøret også, bilder kommer litt senere. skal forresten ikke ha skinninteriøret i bilen alikevel, da jeg kommer til å kjøre endel på bane med den og vil ha litt bedre feste i baken, så jeg slipper å skli rundt inni der.. blir det originale stoffinteriøret..

jaja.. på tide med litt oppdateringer igjen.. de delene jeg har sandblåst er nå lakkert med rust bullet lakk.. skal på verkstedet å lakke de med hamerite idag for å få de sorte og ikke grå.. resultatet ble slik (foreløpig)

det er tydeligvis noen som har trangt for det.. dieselveiv og b20 råder = 2,7 L lavkomp motor.. perfekt for turbobygg.. det står også i begynnelsen av salgstråden at det er nedreide smidde stempel, da burde det hvertfall ikke være noe problem å lade litt trykk på den.. sorry for OT, men bare måtte..