mOMOe

ja jeg så denne m5'n på bmw treffet på rudskogen.. skikkelig fin bil var det.. hadde jeg hatt pengene så hadde jeg kjøpt den.. men siden jeg ikke har såå mye penger så får jeg nå hvertfall legge det jeg har i min egen e28.. så kanskje det kan bli noe moro utav den også

effekt????? kongekult prosjekt, e28 med power er aldri feil.. når jeg blir ferdig med min så får vi møtes, stjele litt ideer og juge litt da vettu..

programmet var helt greit det.. det viste hvordan det er på gatebil treffet ganske godt, noe som er litt harry, men utroli moro.. hvem sier at harry behøver å være et negativt ord hafsengen virker som en veldig rolig og avbalansert fyr han ja, helt til han kommer bak rattet i noe med motor å hjul på.. tar jo helt av for fyren da

jeg ville hørt på ppf, da de vet så absolutt hva de driver med.. arp boltene skal hvertfall ettertrekkes etter varmkjøring siden de ikke strekker seg..

forskjellen er blåsemiddelet ja.. bruker man glass så blir resultatet mye mye bedre da dette kommer bedre til nedi porene i metallet.. man trenger da en skikkelig blåsebod med filtrering av lufta som er brukt for å ikke få glass støvet ut i luften.. ikke så godt å puste inn akkurat.. er også endel dyrere enn sand, men siden jeg har dette tilgjengelig på jobb så velger jeg jo seff glass på deler som jeg vil ha et bra resultat på.. for å få aluminiumen så blank å fin har jeg jobba litt, pussa med 240, 400, 600, 800 og 1200 papir for å få vekk porene i aluminiumen, deretter polert med sånn tøy disk til drillen, og krompoleringspasta (fåes på jernia). da jeg synes det var nok jobb med topplokket og innsuget, gruer jeg meg til å ta banen på felgene.. huff det blir litt av en jobb. men det er virkelig værdt det når man ser resultatet.. blir som du sier "som nytt" skal forresten lakkere med varmebestandig lakk (sort matt) på topplokk og innsug.. og kanskje noe klarlakk for å bevare glansen i det jeg har polert. så mye tekst dette ble ps: bedre å spørre å være dum i 5 min, enn å ikke spørre å være dum livet ut

jaja, siden jeg stort sett bare har jobbet den siste uka har svært lite skjedd.. men kan jo slenge ut et bilde av hvordan topplokket og innsuget ble når jeg fikk polert litt.. og se så fine bilder jeg har fått på veggen i stua.. handla jeg på Bmw fabrikken i münchen i sommer da jeg var på omvisning å fikk se hvordan de laget e90/91.. en opplevelse jeg kan anbefale til andre.. etter litt godsnakk med min kjære så fikk jeg lov til å henge de opp.

takker å bukker for glimrende svar VidarL må inrømme at jeg ikke har leita så fryktelig mye, bortsett fra litt google'ing.. regner igrunn med at alpina har brukt de fleste deler fra m5 ja, og siden det er samme delene som min m535i så trenger jeg nok ikke å gjøre så mye, bortsett fra å bytte stabstagene som nevn tidligere.. men jeg må jo ha dokumenter på at alpina'n ble godkjent med 330hk og med en toppfart på 270km/t for å vise til biltrangsynet uansett.. "time will show"

har ikke presse jeg nei, men får låne presse på klosterskogen når jeg vil da, og det er jo bare 100 tonns presse men er såpass enkelt å bare snitte litt i foringene å dra de ut for hånd at jeg ikke gadd å reise dit for å gjøre det.. kanskje ordna meg "gratis" lakkering når den tid kommer også. så lenge jeg betaler for lakk, og kanskje et par kroner ekstra for å være grei, så sliper gutta på karosseri og lakk linja (der kris går) ned bilen min, også lakkerer læreren den.. og han har peil kan du si, var han som lakkerte cobra'n til GB.. kroner spart = kroner tjent har forresten litt disp denna friperioden da, tre dager med brannslukking ++ men etter det da er det bare å sette igang å fikse understell. for å få bilen godkjent må jeg få tak i m5 stabstag, siden dette er det eneste som skiller m535i og m5 understellet. vis ikke jeg bare ordner noe skikkelig overdimensjonerte greier selv da.. noen som vet litt om e28 alpina b7s forresten?? tykkelse på stabstag, størrelse på bremser, gearutveksling +++ hadde vært kjekt med litt info om den siden det er den e28 jeg må referere til iht effektøkningen og toppfarten. edit: ang. at jeg har mange jern i ilden, nå prøver jeg igrunn bare å selge unna det jeg har dj_maz(ehue) bilen skal på veien neste sommer!!!! om så jeg må si opp jobb, familie og venner for å få tid til å gjøre den ferdig.. :whoa:

vet ikke om bremsene passer e36 men det kan godt hende siden de begge er 5 bolt.. hør på teknisk forumet.. kassa selges kun med motoren. skulle gjerne beholdt den selv, men siden motronic'n trenger de følerene på kassa så selges den KUN med motoren..

Man trenger ikke bruke clutch når man har en kasse med dogmedbringere. Selve skiftet kan være H-gir eller sekvensielt er det ikke akkurat det jeg har skrevet da??

sierran er jo grei den, men de tåler jo ikke en drit.. finner du en grei 3/518i så kan jeg garantere at du får en pålitelig å morsom bil i vinter.. m10 er en goooood motor..

ja er derfor de bråker ja.. men de tåler mye mer å er derfor brukt mye i motorsport.. de hyler jo noe sinnsykt når du får litt fart på bilen.. jævli kult spør du meg

får deg en bra 518i e28 for 10k da.. og de er hvertfall til å stole på. jeg hadde det som bruksbil/herjebil tidligere og den skuffa meg aldri. starter å går uansett vær a vind.. kjempe god å sladde med også, samtidig som du blir sprek, siden den har 5 turn fra lock til lock på rattet edit: pass på å kjøp 518i og ikke med forgasser, da denne er ikke fult så pålitelig, og går mye dårligere

hehe svarte deg i tråden du la i teknisk forumet også jeg..

e28 er 5 bolt, imens e21 er vel 4 bolts så skivene går jo ikke.. caliperene vet jeg ikke om går på..

dogshift: man trenger ikke å bruke clutch. fåes både med H gir og som sekvensielle. om de har rettskårne drev eller ikke forandrer bare hvor mye de tåler. rettskårne drev = sterkere drev brukes ikke i "vanlige" biler pga støy dogleg: 1. gear bakover var ikke dette forståelig så vet ikke jeg..

Motoren var imponerende, men kjøreegenskapene skotter det nok på ville jeg tro.. selv er jeg ikke så fan av "rattlåsracing" å synes det er vel så imponerende med skikkelig understell som en grom motor..

kom igjen å by!!

ja nå er jeg mektig lei å ha den bilen stående så nå går den til høystbydene.. men får jeg ikke mer enn 20000kr for den så selges den heller i deler. kom igjen å by!!!

mandig motorbygg detta ja.. er noen newton ute å triller her også tror jeg.. men hvor mye veier egentli de 12'rne der a? skikkelig burnebil er det hvertfall. burde få seg en dekksponsor

ja hullene er faktisk skjært ut med vinkelsliper.. også ble tydeligvis det på venstre siden skjært ut først, så har han som har gjort det sett etterpå at det ikke går ann å skjære ut på samme stedet på høyre siden pga lufte tanken til bensina så de står helt forskjellig i forhold til hverandre.. men jeg bytter hele hatthylla jeg så blir nok bra skal du se

kanskje dette kan hjelpe deg.. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=29197

njaei.. når du skal dra ut navet fra lageret, da burde du absolutt bruke en glidehammer.. ville ikke begynt å banke på navet fra innsiden.. dessuten så er det hele sååå mye lettere med en glidehammer.. får dem billig på biltema vet jeg..

hadde du bare fått lakkert bilen helt ned, og fatt noe senk på den så hadde den jo blitt helt nydelig..

trenger penger folkens.. 8000kr så har du 218hk og 310nm i e30 din, tenk på det!! eneste som mangler er motorfester.. litt friere luftveier og kam så har du fort 250-260hk og nm som en liten lastebil