mOMOe

Fant frem til gamle tråden ang. m535i'en her nå au. Den er så full av BS og fjas at jeg heller tar kortversjonen her. Langtidsprosjekt (ble hvertfall det med tiden ) 1986 modell e28 m535i. Hentet denne bilen på Hamar våren 2005. Da var bilen nesten ferdig rustsveiset, men forrige eier hadde mistet motet og gitt opp. Fulgte med det meste av deler som skulle til for å få satt denne bilen sammen. Montering og bruk var jo mitt første mål med bilen, men som sagt her tidligere, så baller det fort på seg. Her noen bilder av bilen der jeg henta den. Og noen deler som fulgte med. Hjemme, montering påbegynt. Fikk leid nytt lokale + hvite blinx. Skinninteriør handlet inn. E34 M5 bremser. Sveis/rep fjærbein. Demontering av bakstilling. Sandblås av deler, lakkering med rust bullet og hammerite. Droppa hjulbuelistene. Nye skjermer forran. Sveis fix jekkfeste. Div deler klar for montering. Nye felger i hus. BBS RC. M5 bremser prøvemont, masering av bremseskjold måtte til. Bakstilling monteres igjen, originale traversforinger fyllt med polyurethan. Sånn ellers så står per dags dato slik: Når døgnet en gang i fremtiden får over 40timer, og ukene blir 12 dager lange, og jeg er pensjonert. Da skal jeg gi jernet og gjøre denne ferdig Foreløpig er den nokså nedprioritert desverre, men den blir nå hvertfall ikke mindre verdt der den står.

Er vel på tide at jeg også lager meg en prosjekt tråd. For og gjøre tråden mest mulig aktiv og interessant så velger jeg å samle alle prosjekter, både små og store under en tråd. Hovedprosjektet: 1990model 318is, gått som demobil for Sandtler på Hockenheim tidligere i sitt liv, for så og forsøkt tilbakestillt til gatebil i senere tid, med et heller mangelfullt resultat. Hentet denne bilen i Sverige våren 2009, med formål å debutere i Rally nasjonal året etter. Målet med denne bilen var og kjøre mest mulig, og kun gjøre små oppgraderinger, da mine prosjekter har en tendes til og vokse litt underveis. Og det begynte og bli en stund siden jeg hadde hatt noe "morobil". (bilder av tidlig prosjektfase kommer, ligger på gamle PC'en foreløpig) Skulle i første omgang bare bytte traversforinger, og i kjent stil så ente dette med demontert bakstilling. Nyoverhalt 188 LSD, nye stikkaksler, nye hjullager, nye bremseskjold, nye bremserør, nye stålomspunnede br.slanger og Gr.N foringer "all over". Med nye foringer osv bak, så måtte jo selvfølgelig forstillingen også få seg noe nytt. E36 m3 (2,7 turn) tannstang montert, Gr.N topplager montert, samt eksentriske bærearmsforinger. Under demontering av "hub'n" til venstre bærearmsforing knakk jo selvfølgelig begge boltene inne i vangen. Boret ut gamle bolter og gjenget opp på nytt, men da det var for lite gods igjen i muttrene inne i vangen ble dette bare skit. Ente dermed med å bytte hele vangen på venstre side. Ifm med dette tok jeg all rusta i gulvet (de kjente plassene, rundt dreneringspropper osv). Siden jeg hadde gått fra 4,10:1 på original diff til 3,91:1 på denne LSD'en, pluss at jeg ønsket akselerasjon fremfor toppfart så bestilte jeg meg en E36 318is kasse fra koed. Demonterte gamle kassa, og siden kassa var nede så sjekket jeg clutchen, den var nokså slitt. Siden jeg derfor tenkte jeg skulle bytte clutch og trykkplate, så tenkte jeg at jeg like gjerne kunne kvitte meg med dobbelmassesvinghjulet også. Nye bestilling: M20B23 svinghjul, M20B25 clutchkit, 30mm trøstelager (kompensere for tynnere svinghjul). Da disse delene kom i hus, tok prosjektet en "liten" pause pga husrenovering. Først nå i høst, 3 år og 3 oppussede hus senere fortsatte prosjektet. Da jeg solgte hus nummer 1, hvor jeg hadde stor og godt utstyrt garasje, og skulle flytte til hus nummer 2, som hadde kun en pitteliten parkeringsplass. Så måtte jeg ty til leiemarkede. Hadde flaks (ikke lett og finne verkstedlokaler til leie i grenland), og fikk huket til meg et 220m2 stort lokale, bestående av 2stk ca 110m2 sammenhengende rom. Leieprisen på dette var jo noe i meste laget aleine, så jeg fikk med meg en kamerat, og vi ble enige om og ta hvert vårt "rom". Forutsetningen var at han fikk inn sin båt, en Formula 272. Etter litt måling, tegning og diskutering bygde vi om innganspartiet og håpet vi kunne få båt på henger inn. Klaringen ble vel et par centimeter så det var gode greier. Her er et par bilder under innflytting. Nye porten 3x3 meter KAOS! Rydding påbegynt Har fått meg et par dager på verkstedet den siste tiden, imellom bleieskift, flaksevask og mating (nybakt far). Målet var og få startet bilen før jeg reiste på jobb igjen denne gangen (Nordsjøen), og det gikk faktisk akkurat. Dreiet av m20b23 svinghjulet og fikk montert på m10 startkrans, da denne har nesten lik utvendig Ø, og like tenner som m42, men mindre innvendig. Da m42 har for stor innvendig Ø for montering på m20b23 svinghjulet. Modifisert/dreiet av og boret opp skive for bruk som spacer bak svinghjulet for og få riktig avstand til starter. M20 vs M10 startkrans. Gamle støttelager til akseltapp på gearkassa (E36 kassa har større Ø enn E30) presset ut. Og nytt presset inn. Bakstilling (baklager dårlig kvalitet på mange av bildene, men husker jo aldri speilrefleksen, så da blir det mobilbilder) Sveist igjen luker og propphull i gulv. Førermiljø Laget festebrakett og hydr. brekk på plass Snart oppstart nå Svinghjul på plass. Perfekt passform, 37mm på begge Montering for tur Std vs 30mm trøstelager Montert, sentrert og momenttrukket E36 318is kasse for tur. Ebay shortshift, tja. Billig var det hvertfall, og annet har jeg ikke liggende Ireland engineering motor og kasse fester. Ehhhm, de motorfestene passer hvertfall ikke, originale er jo eksentriske Noen nye bolter til kassa må til. Montert! Stemningsbilde Lodding av ny lambda på gang. Tja, fjerne vibr. demper på skjold rundt hardykobling. Kasse festet, gearoverføring og lambda montert. Olje på kassa. Tja, grei klaring mellom gearspak og håndbrekk. OPPSTART!!! Og bensinlekkasje Demontert innsug, byttet sprukket slange, og montert sammen igjen. Og med dette takker jeg for idag, info om andre prosjekt og oppdatering av dette kommer snart

Ideén var god den, men som sagt her så trenger du ikke 60 grader med mindre du har fryktelig dårlig tid De fleste lakkverksteder kjører ikke så varm tørkesekvens engang.. Og ikke for og slå ihjel prosjektet, men det er vel både billigere, enklere og raskere og bruke en diesel/parafin/propan byggvarmer enn og bygge dette huset

problem solved tørket ut bagasjerommet med byggtørke, koblet fra IBS, full diagnose scan og slettet alle feilkoder fra minnet

konge forklaring, har akkurat samme problemet på min, og var redd jeg måtte ned med taktrekk osv. meeeeeen jeg har desverre vært så uheldig og få trøbbel med elektronikken på min. den suger batteriet tomt på et blunk, og jeg får ikke startet den alt ellers ser ut til og funke normalt, og jeg får ikke noen feilmeld bortsett fra lite strøm. når jeg setter i nøkkelen og trykker start så skjer det ikke noe annet enn at jeg skrur tenning (radio, kjørekomp osv) av og på. null reaksjon ellers, rattlåsen går ikke av engang. har sjekket alle sikringer, ingen har gått. og alle relé virker ok. noen som har forslag til hva jeg kan sjekke

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm råder deg på det sterkeste og lese nøye her, og følge innkjøringstipsene. Det funker

Nok en gang, grattis med fine tall Koselig lesning her jeg sitter stuck milevis til havs

forventer en real oppdatering her i morra når mappings har funnet sted bilder, video og hele pakka

oki. er jo absolutt facelift som aktuelt om det blir x5. så hvordan er ZF kassene da. samme problemer med disse?

Takker for svar alle sammen Etter det jeg kan forstå da så er det hovedsaklig kassa som er "dårlig" på disse. Den bytter jeg lett selv så den er jeg egentli ikke så redd for. Noen kompatible kasser som er av bedre kvalitet da??? Kommer til å kjøre en diagnosetest, for elektronikktrøbbel er det værste jeg vet Veivhusventilasjon skal jeg også sjekke (takker for tipset). Tror nok det blir en e53 iløpet av sommeren, hvis ingen har noe mer avskrekkende enn det? BMW er ikke best, men hvertfall best å kjøre

Ingen

Najs mister Fæææn, lyst til og hjem å skru bil jeg også Et halvt år til så kan jeg begynne igjen Men "keep up the gud work" du, og "keep it komming" så har jeg litt å titte på her jeg sitter Nå skal jeg til å isolere hele minox her ute, det skulle du fått med deg før du dro iland veitu ;P

Som overskriften tilsier, jeg/vi er på biljakt og vurderer E53 X5. Men jeg har ingen erfaringer med disse, og er derfor på jakt etter formeninger og erfaringer fra folk MED ERFARING ang disse bilene. Det er vel hovedsaklig 3l diesel som står på ønskelista, men jeg har hørt noe rykter om mye problemer med disse??? Gearkassene og drivaksler el noe sånt som er dårlig? Ellers, hvordan er m57'ene? Andre ting som er "dårlig" på disse bilene?

Har du ikke fått ferdig bilen ennå, er jo mange timer siden du dro herfra nå jo Ungdommen nå til dags altså

Pedi: ser at du har gjort en tipp topp jobb, stussa bare litt på at du ikke nevnte noe om hvordan man sjekker kontaktpunkt i "DIY" posten din. Steven: Se her ja, prøve og være klar til sommern du el?

Sjå her ja. Begynner det å skje ting igjen Og angående distansehylsa så vil jeg vel si at Pedi også har glemt en relativt viktig ting ved oppspenninga, og det er kontaktpunkt mellom kronhjul og pinjong. Skal du først spenne opp en diff korrekt så ville jeg vel hvertfall sjekka hvor tennene tok i hverandre, noe som er "way more" vesentlig enn både moment på tiltrekking og motstandsmoment i diff. Fortalte ikke jeg deg om det når du var på besøk her ute i fjorden a Steven, mener og huske vi snakket om det serru

kulkult prosjekt. alpina veien for godkjenning går desverre ikke, da B7 turbo er laget på 528/535 kaross. da må du isåfall få BMW til å dokumentere karosseriforskjellene på 518i og 528/535. og ikke nok med det, men nå går det jo ikke ann å endre vekten ift originalt vognkort lenger. så med ca 150kg mer under panseret skal det godt gjøres og komme under på akselvekta men uansett, lykke til det blir hvertfall en konge bil selv uten papirene i orden

http://www.eksosmester.no/ Fredrik hos eksosmesteren som ble nevt tidligere, til info

fy du dæven å inni helvete for en lekker doning aka målløs

solgt

borteborte

send meg en mld på tlf 92280569, så tar jeg kontakt når jeg kommer meg i land...

Takk, men nei takk

få fatt i en m42, og få lisensiert bilen for RCN1. Så stiller vi med like biler på GMS til våren Hadde vært moro

yezz, kommer hjem fra sjøen til onsdagen, så kan vel komme å hente torsdag for min del.