Espen*

Så det er 284x10 på 535 modellen, ja..? Så du ikke meinte att det er dimmen på M5...

Har to spørsmål her... Som jeg håper noen kan svare på... BMW E28 er bilen... Er "diffhuset" på 528 like stort/likt som på 535? Er det noe andre forskjeller på de to akslingene? Som drivknuter osv... Hvor store er bremsene på E28 535? Kom den som M5 utgave? MVH Espen

Bremser foran på Hartge 300mm. Den bilen har en R6 på 286hk og veier 1575kg. VMAX 260 KM/T Bremser bak på E30 M3 250 mm. Den bilen har en R4 på 195hk og veier 1200kg. VMAX 240 KM/T Stabstag foran, 19mm M3 og M3 cabriolet. Stabstag bak, 14,5mm på Diverse E30 og M3. Hartge har Bilstein dempere.

Kan man bygge om til større drivknuter da? Eller er det vanskelig, veldig kostbart... Jeg har ikke peiling... Men noen her må da vite noe..? Ser jo også Helge Vik og SS Performance kjører jo org E30 M3 understell. Eneste de har gjort er å forsterke innfestningene... Og de har vel NM så det holder! Men om drivknutene går eller ikke veit vel ingen..

BMW Z3M passer visst rett på... 2-3cm bredere på hver side og mye sterkere drivknuter:)

Så det er bare å ta skiver, brakket, calipper fra E36 M3 og montere rett på E30 M3 navet? Nå veit ikke jeg noe om de bremsene, men de bremser vel tålelig bra, til en billig penge... Bak da, man må jo oppgradere bremsene bak også... Veit att E36 M3 ikke passer bak, pga håndbrekk? Kan jo oppgradere til Hyd. brekk da:D

Noen som veit prisen på Komplett E30 M3 understell i samme slengen eller?

Er fra Koed, ja... Mangler vel bare en brakket så man får festet calipperen. Og det koster vel ikke all verden skulle man tro. Og bremseslanger da.

M3 3.2 skiver : 912dkr M3 3.2 renoverede calippere : 599dkr M3 3.2 bremseklosser : 235dkr Ankerplater : 128dkr Dette er for en side, men syns slett ikke dette var galt...? Da må E46 330 bremser være gratis omtrent...

Twin Turbo og BiTurbo er to begrep som blir brukt om hverandre... Begge deler betyr 2, så da er det to like store turboer.... Men et sekvensielt turbosystem derimot....

Så da, er det mulig å skaffe S14 motorer i Norge...? Eller burde man importere topp,blokk og alle delene som trengs selv å "bygge" en egen motor... Ta inn alt som reserve deler..

Er jo det jeg sier... Hvis jeg har en E30 fra 88 med S14 motor som er importert inn i Norge i 2004, så kan jeg ikke trimme den over 195hk uten å betale avgifter på det....

Dette er dere sikre på...? Men man kan jo ikke sette Turbo på en S14 som er importert i 2000? Hvis man ikke kan røre motoren uten å betalse avgifter så er det det jeg miener...

Hva koster en S14 motor...? Fra før 1996... Så det kan trimmes litt uten å legge halvparten av penga du skulle bruke på trim til staten... Noen som har peil... Og om det i det hele tatt kan skaffes...

Ja, virker som Bilstein er solide greier.... Mangel på kunnskap, ja... Er det ikke derfor man har forum da...? Håper att noen her med kunnskap om dette kunne tatt en titt og vært litt behjelpelig.....

M bakstilling/aksling har jo sperre og sånn alt, veit ikke hvor mange prosent den er på, men ser nå ut som det spinner på begge hjula.... Og den tåler vel en del juling også... Men er det ingen som har noe å tilføye eller forandre på dette...? Noe dere ville byttet ut eller fjernet/lagt til....?

Bump....

E30 understell forslag. Bak: De firesylindrede Z3ene FØR facelift. M Coupè eller Roadster (bærearmene er forsterket og er A-formet istedenfor V-formet). Komplett med bremser, diff, stikkakslinger. Foran: "Spindelhuset" fra en E36 Komplett med bremser og kalippere. Skal du bruke de ordinære fjærbeinene fra E36 kan du IKKE bruke fjørene fra E36 (bilen blir altfor høy), det går visst fint an å bruke E30 fjører og topplager (topplageret fra E36 passer dessuten ikke...). I tillegg til dette må du ha eksentrisk bærearmsforing (i bakkant av bærearmen) fra E30 M3 samt at du MÅ ha bærearmen fra E36 M3 3.2 Kun den har den riktige geometrien. Bremser: Bremser foran 315mm bremser fra E36 M3. Med Ferodo klosser, stålomspunnede bremseslanger og Black Diamond skiver. Bremser bak 312mm bremser fra BMW Z3 M Roadster. Med Ferodo klosser, stålomspunnede bremseslanger og Black Diamond skiver. Understell: Komplett kit fra Eibach, 22mm framme og 16mm bak. Stabstag under bilen, mye stivere en org. 5 Bolt understell. Stivere foringer overalt. Stabstag oppe i motorrom. Bilstein Høydejusterbart senkesett. Orginale deler fra BMW: M3 har 5 boltsunderstell. Stabstag foran 19mm M3 og M3 cabriolet. Stabstag bak 14,5mm på Diverse E30 og M3. Hartge har Bilstein dempere. Bremser foran på Hartge 300mm. Den bilen har en R6 på 286hk og veier 1575kg. VMAX 260 KM/T Bremser bak på E30 M3 250 mm. Den bilen har en R4 på 195hk og veier 1200kg. VMAX 240 KM/T Noe av det er kopiert rett ut av Bimmers.no... Men håper noen her kan si hva som ikke passer og hva som ikke ville blitt godkjent på vegen....