M3 Yngve

Den fra M-cupen passer nesten rett på. Må modifisere litt der traversen er festet på karossen (nede ved hjulet) Den er litt breiere (M-cupen) Så må du borre nytt hull i gummien/ harde plasten, i det øverste feste på diffen. Det bare for å få den rette vinklen på mellom akslen. Hvet ikke om driv akslene er kraftigere på M-cupen enn M5 en. Har hørt at de er kraftigere en M3 3,2 på M-cupen. Men om de er kraftiger en M5, har jeg ikke peiling på. Du kan jo sjekke med BMWCCN.NO og se hvem som har størst bremse skiver. Det kan jo man tenke litt på når mann skal "modde" de gamle E-30 ene.

Du må ha bremser og helst hele understellet fra M5. Så må du ha noe form for papirer på hvor delene kommer fra. Så hvis du får en BMW forhandler til å se å dokumenter at det er M5 bremser, moror, gir og div. Da er du langt på vei. Men etter det har vært så mye styr rundt om på østlandet, med "betalte" menn på biltilsynet, så kan det skape noe problemer. Men stikk innom biltilsynet, å ta en prat med dem. Så får du nok grei på det meste.

Jeg har kjøle ribber på bak diffen. Har tenkt tanken med olje kjøler ja. Da har jo snart alt på bilen kjøling. Men det er jo "tøft"

Det syns jeg å. Det var mange som var intr i den, når han skulle bytte/ selge den her i Norge. Så jeg var først ute, å da fikk jeg den. Håper jeg får det gøy med den bilen i sommer, så for jeg se hva jeg gjør. Bytte råder/ sempler, porte toppen, nye ventiler. Eller selge motoren å bygge ny. Heller kansje selge hele bilen. Det for tiden vise.

Den prisen stemmer den. Men det er ikke det den har kommet meg på. Så det du sier(mener) at den ikke er vært mer en 50 000,-nkr ?? Jeg har nettopp kjøpt felger å dekk, for over 20 000,- Å da har jeg sikker ikke nok dekk til hele sesongen. Da her jeg 14 helt nye 17" dekk. 4 nye å 4 brukte felger+ de som sitter på bilen. Så for vi se om motoren holder da. Hva sånn ca må jeg ut med for 6 brukbare råder og 6 smidde turbo stempler?

Det var ikke jeg som kjøpte den. Det var en kompiss, som var nede å kjøpte den. Han kjøpte den i Januar. Så ble det en jævla lyd i bak akselen. Da bytta han den med en annen kompiss. Så fikk jeg tilbud om å bytte den til meg mot en Opel Ascona A med Volvo 2,3 16V og Scania turbo (bremset 553 hk og 640 nm) Håper han nye eieren av den bilen, kommer til østlandet på Gatebil treff. Den går ordentlig godt. Solgt til Tronheim. Måtta betale litt i mellom, men har vel kommet greit til den bilen. Hva tror og mener folk at den ble solgt for? Så skal jeg si om jeg har blitt lurt eller gjort et kupp.

Han kjørte i stykker to vippe armer, så tok tennings banken, de to stemplene. Hadde jeg bare hatt tid, så hadde det nok stått andre råder og smidde stempler i motoren nå. Men tid er noe mann skulle kunne kjøpe. Så er det ikke 650 hk!! Jeg skal bremse den i påsken, så da for vi greie på hva det bor i den. Men jeg skal ikke kjøre med så mye lade trykk, på Gatebil treff. Men når jeg skal prøve meg på "stipa" så har jeg tenkt å putte på litt go høy oktan bensin og "mappe" om. Har ikke fått prøvd bilen enda.

Det stemmer.

Jeg har M-Roadster for og bak stilling på min E-30. Jeg er på jakt etter stabbstag for og bak, hva passer? Kan jeg kjøpe til E-30? Eller må jeg kjøpe til M-Roadster? Kansje det passer fra E-36? Og hvem har de beste staga? Må ha på det, før treffa i sommer. Har nettopp overhalt diffen, så nå for vi håpe den holder. Den slura når den ble varm. Kan man få tak i noe olje som funker bedere enn Castrol sin anbefalte?

Har sjekka litt rundt nå. Å ser at S-50b30 og S-50b32 er stål blokk. Men den S-52b32 er jo en Usa utgave, å har kun 240 hk? Så da er den ute lukket. Jeg ønsker meg en liten sekser,med mye pulver. Og så lett så mulig. men holdbar heten må jo være bra den også. Hadde jo en S-38M36, som jeg kjøpte bare for å tjene noen kr. De S-38 motorene blir alt for tunge å svære, etter min mening. Skulle kansje ha mekka sammen en S-14 motor.? Men da har mann ikke det gode sekser draget. Skal vel kansje først se hva den gode M-20 duger til. Kansje den er god som gull. Har ikke prøvd bilen en gang. Det har jo vært så mye snø på østlandet i vinter. Å jeg jobber på vestlandet. Så nå er det mye mekking i påsken for å få den ferdig. Det vet jeg flere som skal.

Når det gjelder M-20 motoren som jeg har, så har han gamle eieren lada 1,8 kg på 98 bensin og 2,2 med WP race bensin. jeg skal bremse den i påsken,så for se hvor mye hk og nm den yter. Skal nok "mappe" ned litt. Trenger nok ikke så mye hk, når jeg skal på gatebil treff. Men på drag, skal jeg lade med 2,2 og race bensin. Så får vi se om ting holder eller ikke. Han gamle eieren har jo brukt bilen til drag i Sverige, hele 05, uten for mye problemer. Bilen har godt 9,89 på 402 og 227 km. Så skal vi se om jeg greier å ratte til noe der om kring. Men jeg skal mest bruke den til gatebil treff. S50b30 og S52b32 er det stål blokk på dem eller alu? Den motoren jeg har kjøpt, er hel alu, uten vanos. Det er litt merkelig, men sånn er det. Det skal være en 96mod. Den skal være bestilt som bytte motor, til en 92 mod. Hvorfor er alu blokk ikke å anndbefale ,når man skal ha mye trykk? Jeg må ned i vekt. Vekt er mye hk, og ikke minst billig. Så dere tror eller vet, at diesel veiv passer i M-50,52? Hvor for jeg kjøpt "gromme" råder å stempler til M-20 og M-50,52. Da mener jeg 2,7?

Takker for svar. Har tenkt meg turbo ja. Kjøpte den her for jeg fikk den så billig. Er egentlig en reserve motor. Har en M-20 med Garret G-40 tutbo,annen kam, diesel veiv, (2,7) Autronics data sprut og div. Har byttet til med bilen motoren står i. Så jeg vet ikke så mye om motoren. Men det er org ned dreide stempler og jeg kjører mye lade trykk. Så jeg tenkte å sette inn andre råder å smidde stempler i M-20. Men så kom jeg over denne motoren. Så da er planene å sette eventuelt diesel veiv i M-52. M-52? motoren, med andre råder og smidde stempler.Men så fikk jeg høre om konvertering til 3,2. Jeg må jo spare masse vekt på den hel alu motoren også? Men den går jo sikkert ikke ann å borre så mye (3,2) Da må jeg sikkert bytte foringer? Er 3,2 M3 motor i hel alu? Men passer diesel eller Hartge 2,7 veiv i M-50. M-52? Hvor mye turbo trykk tåler M-20 diesel veiv, med org ned dreide stempler? Skal bremse motoren i påsken, så da for vi se hva den er god for.

Hei, kjøpte meg en M-50 hel alu motor i går, uten vanos. Er det noen her som vet om M-20 veiva passer? Tengte på kansje å stroken den med diesel veiv eller en fra Hartge. (2,7) Men så har jeg fått nyss om at jeg kan kjøpe veiv,råder å stempler fra Hartge eller andre?, å få 3,2 liter. Å det er jo mye bedre. Kan noen gi meg noen tips? Må jeg borre motoren får å få 3,2? Har noen noen tips. ?? Yngve.

Ja endelig en seriøs fyr som kom å kjøpte den. Skulle ha den i en E30 M3, kom ikke som noe bombe. Men er ikke redd for sånne M3 med store motorer jeg. Skal nok få kjørt seg, for å holde følge.

Håper jeg har fått solgt den nå. det er en som har sakt han skal komme å kjøpe den til uken. men jeg har solgt mange ting pr tlf og ikke minst mail. Som ingen har kommet å hentet. Men sånne har vel mange vært bort i.

Ja det mangler en null. Gikk litt fort når jeg satte inn annonsen. Ja sett den inn i 318. Passer jo rett oppi. Har radiator og alt. Løp å kjøp.

Selger en 3,6 M5 motor. Motoren er helt komplett med gir kasse, el annlegg, hjerne. Helt komplett. Det er betalt moms på bilen den har stått i. Dvs lovlig og kan med følge kvittering. 1990 mod, usiker km. Selges 30 000,- el bud. Ta kontakt på tlf: 90141919. Yngve.

Ønsker å kjøpe stabb stag til motor rum og bak i koferten. Til BMW E_30. Ta kontakt på tlf: 90141919. Yngve.

ønsker ikke mere å kjøpe BBS CH 8,5-17" MOTORSPORT, til BMW E-36. Kan godt være med dekk. Må være orginale.Ta kontakt på tlf: 90141919. Yngve. E.mail. maxsha ggy2@yahoo.no.

Hva er ca pris du ønsker deg?