M3 Yngve

Da burde den holde fint til denne 360+ hk motoren da.

Har denne pumpa ligende, og den er ikke gammel, så lurer på om den holder til ca 370-80 hk sugis. ?

Takk takk. Noen som kan fortelle meg hvor stor denne pumpa er?

Ja, en del. Har laga opplagring i bunnen, og tatt litt av E46ens inner ramme til dasjbordet og sveisa inn i E30 ratt aksel feste. Så måtte det flyttes hele pedal sellet. Blir jo el gass pedal her, og den tar litt plass, så bare fint å få flytta litt på det.

Tror jeg prøver med den pumpa jeg har, tror det er fra 750 eller 730. Blir den hard, for jeg finne på noe. Har fått gjort litt i dag også. Fått ferdig clutch, bfk tinga og laga fester til radiatoren. Ble å bruke M3 E46 radiator, så nå er det mye E46 M3 deler på bilen. Før jeg har modda feste, for å få på E46 M3 clutch pumpa. Feste ferdig modda. Hjalp å få litt lakk på bfk. Har flytta ca 20mm til siden, og 5mm ned. Måtta det pga bfk og rattstammen. Nå har jeg tilt og telleskop i E30, ikke alle som har det. Litt trangt er det enda, men går fint nå.

Banen blir nok bra den,men syns en lang sving til og nesten ei lang side til er dumt. Men svingen etter langslettea er konge da. Men nå blir det vel så dyrt å leie, at vanlige dags leier kommer det til å bli mindere av. For her i Norge skjønner de ikke Ikea prinsippe på sånne ting. Selge billig og mye. Setter dem ned bane leia, så er banen bort leid vær dag. I år var det mange ledige dager. Året før, når det var noe billigere, var det få dager ledig. På Våler er det jævla dyrt, og der står banen nesten u rørt. De burde prøve på å ha minst en dag i uka, det kan leies runder, som på Ringen feks. De burde jo ha en del kr på bok, siden det ikke er kosta på mye der de siste åra.

Larsen, takker for tips. Men hva er den runde under der til ? Jeg skal bruke abs, så må kun ha med 2 utganger. Har den Audi 80 ABS egentlig ? Er ikke der VW bfk der da? Ja 02 er lik inni.

Jeg skal bruke vanlig E46 M3 motor el, ikke CSL, men skal ikke kjøre med LMM. Skal ha ESS sitt ecu program, som de skal mappe. Så da blir dette nesten lik CSL, men kansje noen hk ekstra (håper jeg) Får kjøpt ferdig kitt som Leif nevner.

Det går ikke, ligger tettning og ei stoppfjær man ikke får opp så lett, rett i enden. Så kan jeg ikke borre så langt inni hullet på pinnen. Men funker med den lange pumpa nå da, men kult å hatt en sånn kort en.

Den er fra en gammel 02. Skal prøve med den, ellers skal jeg prøve fra en Clio. Blir den litt hard, så har jeg muskler til det. Har litt forsjellige bremse pumper, men lyst til å bruke fra E46 320. Den er kort å liten uten på, men forlang inni. Og tør ikke slipe ned inner pinnen, da om det ikke blir noe bra er bfk kast. Noen som vet om er kort bfk i alle ender ?

Om bilen er ferdig, skal jeg dit ja. Og skal prøve å ha den ferdig til da. Skal nå jobbe på denne ut neste uke også, og da håper jeg at motoren går, og kun er mellom aksel og eksos igjen under. Så må jeg begynne på garasjen min. Men skal gjøre litt på bilen innimellom.

Sjå der ja!! Carbon innsug og greier, såg porno ut Ja, tror det kan bli litt lyd i denne "børsa" Gleder meg til å høre lyden på 8000 rpm.

Se side 55 da gutter.

Hva skal du med bensin kjølinga da ? Så varmt er det ikke i Norge vel, he he.

Larsen, denne bilen SKAL aldrig bli blå. Og nå står motoren rett tenk. Da har jeg fått gjort en del. Har fått motorfestene sånn som jeg ønsker nå. Må lage girkasse travers, men det skal jeg vente litt med. Har flytta bfk og pedalstell 2 cm til siden, det pga innsugsboks, E46 rattstammen og el gassen kom litt nærme. Tror det ble en bra løsning. Så kan jeg ha ABS sentralen under bfk. Er en del styr med å få E46 M3 clutch pumpa og bremse bryteren på E30 pedalstell. Det må på for å få alt til å funke som det skal. Så nå er arbeids lysten tilbake på dette gamle vraket.

Motoren min er montert med E36 motor labber og ca 55mm høye motor fester/ puter. Så de er like på begge sider. ¨ Sitter da i det ytre hullet på traversen. Skjønner egentlig ikke at jeg gidder å holde på med disse gamle bilene. Det meste er knot for å få til å passe, må finne ut, lage og kødde til masse. Så er de dårligere å kjøre osv. . Takke meg til nyere biler, he he.

Her skal det ikke spaces opp noen motor fester. Skal ha motoren så langt nede som mulig. Har hatt av motorfestene 2 ganger i dag og dreid dem, får å få den helt ned til traversen. Burde vel kansje hatt spånne travers senkere også. Det med å space er pga av bfk skal gå fra det. Syns med E28 osv motorgummier, står motoren altfor høyt. S54 ser også ut som ligger mye mere enn S50ene.

takk , trur det vil bli bra jeg å med de hjula og rett senk Nei nei, de hjula passer ikke på en så tøff bil. Da får du sette på LM kopier i stedenfor.

Den står bare oppi på det bilde. Får ikke motoren rett før i morgen kansje. Må lage git kasse feste osv. Nå står motoren så lavt jeg tør. Den carbon boksen ble meget tøff oppi der, men bkf er det værre med. Glemte dessverre kamera i garsajen.

Kan lege disse selv. Koster for mye å kjøpe der nede. Kan ta bilder og vet at den gummi tingen inni er å få kjøpt her. Skal høre med Tommy, han vet hvor de kan kjøpes mener jeg. Så er det bare å dreie. Disse har små gummi puter og blir derfor meget stive. Om du ikke trenger gummi, er vel kansje pom eller polly noe å prøve?

Er sånne KK motorsport har laga, med gummi puta inni, og sånt lokk, som holder igjen om det blir for mye vridninger. Jeg må ha med gummi, ellers kobler bankesensorene inn på org ecu.

Har "jassa" unner skjermene, fått i motoren, nesten. Motorfestene er for høye, og bunnpannea sveiset litt for lite. Men dreie litt av motorfestene, og kappe den ene, så den ikke går i ramme vangen. Så av med panna og sveise den litt om. Store reimhjul, som vist skal gi noen hk ekstra, har kommet på plass. De sparer pumpene en del også. Stage 4 clutch pakka er på plass, sammen med 6 trins kassa som kom i dag. Gir kasse feste passer ikke i det hele tatt. Er mitt mellom de vanlige spora og de som er til diesel bilene, så må nok lage og mekke litt der.

Få noe mere bilder her da.