Mainn

Kjører på 235/45/17 jeg også, av samme årsak som du. Kjøpte M5-replica-felger hos GS (7"x17). Har hatt de i to år, og er godt fornøyd. Kjører forøvrig på Uniroyal Rainsport 1, bra dekk. Holder nok ut denne sommeren også (dvs tot. ca 25000km) Lykke til

Grattis med fin bil! Du har bra planer, men bytt til M5-grill også. Den er litt "feitere" og gjør mye med fronten din. M5-fanger er også pent, men koster noe. Et alternativ er da Aero-spoiler, det har jeg og gjør den en del grommere.

Okay, kan jeg spørre hva m-tech-pakken inneholder?

Hvordan sjekke om en E36 har sportsunderstell

Prøv denne: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=48675&highlight=

Sjekk denne: http://www.autopower.se/ og velg og , så kan du lese litt om brukt E39. Kjører 523iA (2000) selv, og er meget godt fornøyd

Det er ikke mulig å programmere styreenheten i bilen da, slik at den gjør jobben? Bare tenkte tanken jeg.....Noen som jobber hos BMW her som kan avkrefte/bekrefte dette?

Følger vel med bilen den... Hvis ikke så er det sikkert mulig og etterbestille hos forhandler. Dette gjorde jeg (E39), da jeg oppdaget at min var på Nederlansk.

Dette er da gode dekk, og prisen er også grei for ferdig ball. og mont. Lykke til!

For eksempel Castrol Edge 0W-40. Denne dekker det meste av spesifikasjoner.

Prøvd denne: www.bruktbildeler.com

Nøkkel må bestilles hos forhandler. Du må bekrefte at du er eier av bilen, og ha chassienummeret. Programmerbar nøkkel koster ca kr 1700.- og vanlig nøkkel ca kr 300.- Det tar ca en uke i levering.

Tja, kan vel spraye på no fett-produkter som du kan tørke av igjen etter du har lakket. Feks. HHS2000 fra Wûrt, blir veldig fett da men..... Hadde kanskje vært bedre med et produkt som ikke kleber så godt som denne på selve motoren.

Har kjørt på Castrol TXT Softec 5W-30 (Helsyntetisk) på min E28 M10 i alle år. Har nå gått 332000km. Bruker mimimalt med olje. Denne oljen har nå fått en oppgradering og nytt navn: SLX Professional 5W-30. På min E39 M52TU bruker jeg Castrol Edge sport 0W-40.

En må vel innse at trafikkmengden øker, og da også mtp. trailere. Er vel da kanskje "naturlig" at flere tungtransporter også blir innblandet i uhell. Når oddsen mellom 50tonn og 1tonn er gitt, så er det lett å gi traileren all skyld. OG journalister er og blir journalister!!! Det er slutt på at de gir folk reell informasjon. Det lages kun overskrifter som skal selge....(Dette vet jo vi som BMWfan's alt om.....er en bimmer innblandet i noe så skal dette henges ut for alt det er verdt)

TØFT! Min første bil var en GUL Ascona A 1.6N (He he), satte i og trimmet en 2l etterhevert. Men her var det skikkelig power da.

BT kan vel bekrefte ditt eierskap? Forhandleren trenger vel chassienummeret + tar kopi av id (som du sikkert har i blien...) Tar vel 3-4 dager å få ny. Lykke til!

E39 kom med ansiktsløftning på 2001modellen. Dvs. at sene utgaver fra 2000 er oppdaterte. Kanon god bil E39.

Hvis det er der pumpen går inn i beholderen, så har jeg også opplevd dette. Jeg tok ut pumpa og la på en del runder med tape, slik at stussen ble noe tykkere. Etter dette har det vært tett.

Mener det sitter for seg selv, inntil sikkringsboksen/releboksen i motorrommet (venstre side). Litt langt og svart.

Jo da, her er linken til BMW's tekniske info. om vanos: http://www.bmw.com/com/en/insights/tech ... uble_vanos

Med dobbelvanos kan en optimalisere både innsug- og eksos-tidene og da kan en utnytte motoren ved forskjellige turtallsområder bedere. Dette kan gi roligere gange, bedre effekt/moment og bedre drivstofføkonomi. BMW.no-sidene hadde et leksikon på sine sider tidligere hvor det sto beskrevet litt info om forskjellige tekniske anordninger. Er usikker på om de nye har det.

Hei! Vanos vil si at kamakslingen kan vri seg og dermed variere ventiltidene. Enkel-vanos vil si at du kun har det på innsug-kammen, dobbel-vanos vil si at du har det på både innsug og eksos.

Tja. Nye pakninger er litt stive så det kan være litt knølete, men med litt bremseveske på så glir de på plass. Prøv å "skru" de inn i pakninga.

Tja, er vel i hovedsak gummipakningene rundt stemplene du bytter ut da. Kjør på lufttrykk så du får skyvd ut stemplene, sjekk disse for rustangrep, evt puss dette bort med fint smergellerret. Rengjør med rødsprit. Vipp ut gamle gummipakninger med en liten flat trekker. Evt. rengjør dette sporet og sett i de nye pakningene. Ha på en dråpe bremseveske på de nye pakningene/stemplene før du prøver å lure stemplene inn igjen. Lykke til!