Anderslien

Du kan ikke kjøpe nye bolter til svinghjulet. Kunne hvertfall ikke det på mitt. For å kjøpe nye bolter til svinghjulet jeg hadde, så måtte jeg kjøpe et nytt svinghjul, hehe. De sitter nemlig på en måte fast i det. De utvider seg fra hodet på bolten og nedover, så du får de ikke ut. Jeg hørte på BMW om det virkelig var nødvendig å måtte bytte disse, og de sa at ingen gjorde det, men var bare en fin regel. Jeg tok derfor å bruke de gamle boltene og tok på locktite.

Riktig det. Ikke minst, vil den bruke vanvittig mye mer bensin. Jeg har nå satt på nytt lager på svinghjulet, byttet utløserlaget, satt på svinghjul, clutch, girkasse, koblet til ledningene til clutchen, satt på giroverføringer. Så gjorde det meste i går. Får igjen mellomaksling i begynnelsen av neste uke, så tenkte jeg skulle sett inn ferdig clutch pedalen i helga, så da er alt klart. Tok noen bilder også. Har satt på nye tåkelys, så tok bilde av de også. Litt dårlig kvalitet på grunn av at det er tatt med mobil og er dårlig lys, men det får gå. Har kjøpt inn ny olje til girkassa også, så skal få byttet den i helga. Skal faktisk ha på automatgirolje på denne. Rart, men sant.

Det er faktisk ikke en teoretisk toppfart på 360km/t med denne diffen. Utvekslingen blir faktisk nesten akkurat det samme som med automatkasse. Jeg la inn utvekslingen på alle girene og på diffen på en sånn diff kalkulator, og da vil bilen gjøre 106km/t på andre giret og 160km/t på tredje giret. Husker ikke de to siste, men tror det var mellom 250-270 på femte. Så diffen er perfekt med den utvekslingen. Sitter jo 3.15 diff på 530, men jeg syntes den lå litt høyt på turtall i femte giret i 110. Så tror det blir bra

Riktig det EvoBatman sier. Kassa tåler fint 4literen, men ikke noe mer enn det. Men derimot hvis du kjøper den 6 trins kassa, så tåler den mye altså. Den er overdimensjonert så det holder, akkurat som 5HP30 automatkassa (unntak av plastkulene). Så ikke vær redd for å sette på den 5 trins kassa fra 530, fordi det er null problem. Men med kompressor så gå for 6 trins kassa. Jeg fant delebilen på www.autopower.se.

Den skal bare stå inntil et hakk i den metall plata som er der ja. Har ikke montert på den braketten enda jeg, så vet ikke om den skal "knekke". Hvordan fikk du ut den runde bolten som fester den braketten? Tok tang på den?

Ja, jeg kan prøve å få veid den, men da blir det med baderomsvekt, hehe. Hadde vært litt interessant å vite hvor mye den egentlig veier. Ja, er ikke så vanskelig. Gikk veldig greit med meg.

Åja, men da bør jeg vel sette på den da. Men hvor kommer ledningen til den bryteren fra? Og er det noen som vet hvor mye moment 530 svinghjulet må dras til med? Vet også at jeg må bruke locktite.

Da er automatkasse og svinghjul tatt av. Automatkassa var noe helvetes tung. Jekka den opp under, også la jeg meg under bilen og skrudde av de siste boltene, også lirka jeg jekken med girkassa bortover gulvet. Gikk jo greit det, men da jeg og en til skulle bære den bort, kjente jeg at den veide litt ja. Veier nok godt over 60kg. Glemte å ta bilder, men tenkte jeg skulle gjøre det i morgen. Skal montere ferdig clutch pedalen og styret der da, så skal få knipset noen bilder. Jeg har bestilt utløserlager i dag, men glemte det andre lageret som sitter der, så skal bestille det i morgen. Ser jo fint ut det utløserlageret som sitter der, men tenkte jeg skulle bytte det for sikkerhetskyld. Kjipt å måtte ta ned alt igjen på grunn av at det ryker. Det tar faktisk ikke mer enn maks 20 timer å bygge om til manuell hvis alt går fint og du har alle deler. Gikk veldig greit å ta ned kassa og alt har gått fint egentlig, men med meg tok det jo litt tid med delebilen, men hvis jeg ikke regner med det, så tar det ikke lange tida (forutsett at alt går bra)

Jeg driver med det på min 540 nå. Annbefaler deg å kjøpe en delebil hvis du skal gjøre dette. Gjør alt mye enklere. Jeg har selv gjort det, og lista ble denne: - Girkasse - Mellomaksling - Svinghjul - Clutch - Clutch og bremsepedal - Lengre bolter som går til clutchpedal - Hele braketten som holder pedaler - Slavesylinder - Fjær til clutchen - Beholder til olje for slavesylinder + slange - Gummi slanger og metall rør fra slavesylinder og til girkasse - Giroverføringer - Girkule - Girbelg - Deksel rundt girbelgen og der som er beregnet for manuell Tror jeg fikk med det meste der...

Dessverre solgt

Jeg ønsker å selge et sett med shadowline lister til E34 touring. Har alle lister på siden utvendig og de fire listene inni bilen. Har fått av alle helt og fint, men det må kjøpes inn nye festebraketter til de lengste listene på siden, da disse festebrakettene ryker av når du tar av lista. Koster noen få kroner hos GS. Disse kan ikke sendes med vanlige posten, så enten må de hentes ellers må noen finne på en annen frakt løsning. Bud over 500kr!

Dette blir bra! Bra du endelig fikk delene dine. Har skrevet endel i prosjekt tråden min om hva du trenger ved clutch pedalen og sånt der, så sjekk om du har alt som står der

Da annbefaler jeg deg å gå over delene dine. Jeg fikk meg en overraskelse når jeg skulle sett på clutch pedalen. Satte på alt, og da jeg skulle sett på fjæra som sitter der, så jeg at jeg mangla noe. Jo, en liten metall brakett som er sveist på ei ramme der. Drev fælt med å få denne ut fra delebilen, men får håpe den går lettere inn på min egen. Så sjekk at du fikk med alt dette av deler: - Ganske diger brakett som pedaler skal sitte fast i. - Slavesylinder - Clutch pedal - Lang bolt (lengre enn den som sitter der grunnet at den skal også holde clutch pedalen) - Tykk fjær - Slanger og rør som går til slavesylinder - Beholder for væske til slavesylinder Du trenger også egentlig en bryter som går inn når du trykker inn clutchen, men den gir jeg faen i. Skjønner ikke helt vitsen. Hvis du ikke visste det, så er det egen kjøling på automatkassa, så her kommer det to rør nedi til en beholder. Jeg tror disse er koblet sammen med slanger lenger opp, så jeg kommer til å sette på et skjøtestykke og skjøte sammen disse. Hvis det er metallrør hele veien, må jeg få skaffet meg noen koniske koblinger og skjøte sammen et rør, så det blir sirkulasjon der. Mellomakslingen min er nede nå, og da fikk jeg endelig svar på at det er forskjell på 530 akselen og 540 akselen. Det er litt større innfestning til diffen på min, så jeg må dra inn til oslo med begge akslingene og få sveist over innfestningen, så jeg får brukt diffen som sitter på bilen min. Et firma i oslo som tar kun 1500kr for denne jobben. Da sveiser og avbalanserer de, så det er jo greit. Da jeg tok ned eksosanlegget knakk to bolter, og to muttere ble helt runde, så jeg må borre opp igjen fire hull og sette i nye bolter. På girkassa, så må jeg få skaffet meg sånn innvendig torx pipe, ellers blir de boltene fort runde. Skal få skaffa det i morgen, så da tror jeg kanskje jeg får ned girkassa i morgen. Skal prøve å få tatt litt bilder, men er litt overivrig, så jeg glemmer det

Skjønner ikke helt vitsen med å ta opp en tråd som er 7 måneder gammel?

Da skal jeg begynne med ombyggingen. Har nå tatt av mellomaksling, girkasse, svinghjul, clutch, pedaler og litt annet dilldall av delebilen. Har allerede gjort klart inne i bilen til å sette på manuell kassa med giroverføringer, så tenkte jeg skulle ta ned eksosanlegg og mellomaksling av min egen bil i kveld, også ta ned girkasse og sånt i morgen eller tirsdag. Har også funnet et firma som driver med sveising og avbalansering av mellomakslinger, så hvis jeg trenger det, så bare leverer jeg det der. Men er en mulighet for at diffen er lik i innfestningen.

Jeg hadde visst slagtrekker med 1/2" på. Prøvde denne, men den hadde ikke sjans. Så tok jeg et veldig langt vertktøy, og da gikk de opp med en gang. Så nå er det av. Har begynt med demontering av min egen bil også.

Det er det ja. Det er jo helt supert. Skal se litt på den jeg har om den også har 1/2" pipefeste.

Ja, en sånn en har jeg, men det går jo ikke. Problemet er at torx skruen sitter inni et langt hull, så må ha en bits da som er minst 4cm lang. Derfor jeg har kjøpt ei lang pipe

Har igjen kun et sett. Ingen som vil ha det?

Ingen som trenger det automatiske klimaanlegget? Eller kjørecomputer? Masse bra deler igjen.

Kan du finne den på biltema.no til meg så jeg ser hvordan den ser ut?

Folkens, dette er billig altså! Jeg har selv tatt inn en 530 som jeg skal bruke som delebil for å bygge om min til manuell. Jeg har nå solgt deler for 14.000kr pluss at jeg får igjen 4000kr for hele bilen når den er ferdig plukket for deler. Jeg har også tatt girkassa, mellomaksling, svinghjul, pedaler og clutch selv, og enda tjent penger, så å kjøpe denne bilen til 15 er et røverkjøp!!

Ja, jeg har merka det. Fikk opp to skruer ved å bruke et langt rør på torx verktøyet, og på den tredje røyk verktøyet av. Så har bestilt en sånn lang pipe med torx nå, så får håpe den holder.

Står på Raufoss i Oppland. 1mil unna Gjøvik.

Har sett på det nå, og det er kanskje sånn at dette henger sammen med svinghjulet ja. Så da løsnes det jo på de torx skruene. Problemet nå er at jeg ikke får opp de. Har kjøpt meg et sånn torx sett, også har jeg satt en helvetes diger skiftnøkkel innpå det igjen, men jeg får det bare ikke opp. Sitter noe sinnsykt. Noen tips her? Også lurer jeg på om noen har en fin måte å holde igjen svinghjulet på når du skrur opp de skruene? Bilder av hva jeg driver med: