MF DUFF

Ser det står 03/03 på GS når jeg søker på dele nummer på min også... De første CSLene kom vel ikke før i April/Mai. Min ble bygget da.

Jo det gjør det...

Først og fremst vekta... Så er det en Skikkelig spoiler inn byggd i den ikke lipp. Den er 1000 ganger finere enn den orginale luka på M3.

Jeg fikk den der tidlig i 2006. Her er alt som står i PDF fila. Hvis noen vil ha den som PDF send meg en PM. Her er litt ”humor” fra Gjensidige forsikring.Faktiske forklaringer på skademeldinger: Jeg vil si at jeg har 50% skyld og motparten 75%. Det hele var min skyld, men fører B sa at det var OK og at jeg bare skulle glemme skadene på hans bil. Det skulle han få fikset selv, sa han. Det viktigste for ham var at kona aldri fikk vite at han hadde vært akkurat der akkurat da. Det går ikke an å påstå at jeg holdt for stor fart. Bilen ble dyttet av min 72 år gamle søster. Jeg har også en teori om at bilen som kjørte inn i meg bakfra, hadde større fart enn meg Jeg kom kjørende mot nevnte kryss, senket farten, så meg godt om,kjørte så ut i krysset - og traff hr. Pettersen. Dette er for meg en helt vanlig prosedyre. For et valg! Skulle jeg treffe bil B eller bil C? Jeg traff begge! Jeg ga gass for å komme meg unna, men han klarte å treffe meg likevel. Jeg tenkte vi kunne praktisere glidelåsprinsippet. Det tenkte ikke han. Bil A stoppet foran bommen som følge av feil filvalg. Om bil B klarte å stoppe i tide, er usikkert, men bil C, D og E traff bil B fortløpende. Jeg kom som bil F. I hele februar og spesielt på ulykkesdagen var det kommet mye nedfalssnø og føret var ekstremt glatt. Bilen min bare skled fremover -jeg hadde ikke en sjanse. Det snødde nysnø og var veldig glatt. Plutselig grep brøytekanten tak i forhjulet mitt og dro bilen rundt så den traff en stolpe. Dagen for hadde det kommet et snøfall på 10-15 cm, så egentlig hadde jeg tenkt å la bilen stå den dagen, men hensikten med turen var jo å kjøre til byen og kjøpe frimerker og sende to brev jeg hadde skrevet tidligere på kvelden. Elgen snudde dessverre ved autovernet i midtrabatten. Hadde den fortsatt over veien hadde uhellet vert unngått, så det er ingen tvil om hvem sin skyld det var. Hva som videre skjedde er vanskelig å si, da elgen lå over frontruta og sperret hele utsikten. De reinsdyra som var i veien skal ikke være der, for der er det ikke noe reinbeiteland. Så er det noen som har skyld er, så må det være samene, som eier dyra. Hunden var sort og lite synlig i mørket. Etter sammenstøtet oppførte den seg litt merkelig, men hundens eier opplyste senere at den aldri hadde vert helt god. Det falt naturlig for begge kjøretøyene å kjøre slik det ble gjort, men i ettertid kan en jo lure på hvor lurt det var. Jeg mener kollisjonen kunne vært unngått hvis ikke to biler hadde prøvd å kjøre inn i den smale undergangen samtidig. Det var akkurat ikke plass til to biler i bredden. Oppdaget vi. Lastebilen holdt altfor stor fart tatt i betraktning at den manglet bremser. Ulykken kunne vert unngått hvis begge hadde klart å stoppe. Han hadde ikke tid til å fylle ut skademeldingen da han "var på vei for å hente Gunnar". Den eneste synlige skaden er en ulyd på venstre side når vi svinger til høyre. Jeg kan ikke skjønne at en hjulkapsel er noe å bråke om. Vi kolliderte bare litt. Ikke mye å lage bråk om synes jeg - skadene var helt meningsløse. Jeg tilbakeviser Bs påstand vedrørende trafikkuhellet i rundkjøringen. Han nevner noe om en høy kum (15-20 cm) i grøfta. Hva hadde han i grøfta å gjøre? Dessuten sier han at han måtte bremse kraftig, bare det tilsier jo at han hadde stor fart. Og dessuten kjørte han jo inn i meg en gang til lenger fremme. Slå den! Jeg rakk dessverre ikke å notere den andre bilens personalia. Min hustru og jeg fikk inntrykk av at motparten hadde det svært travelt Dette kan være forklaringen på at hun kom i så stor fart. Først da vi skrev skademelding så jeg at bil A var registrert på en trafikkskole. Bil A var ikke merket med noe "skole"-skilt. Er ikke trafikkskoler momspliktige? Det virker som om føreren av bil B ikke satte foten på bremsen det hele tatt. I den situasjonen han befant seg i, dvs på full fart mot meg, virker det noe forundelig. Årsaken til kollisjonen var to unge damer som sto på fortauet og ventet på å krysse Rådhusgata. Jeg er ikke ute etter å forskyve skyld eller fraskrive meg ansvar, men kan bare konstatere fakta, og det ser svært dårlig ut for min del. Jeg vil gjerne gjøre oppmerksom på at vanligvis kjører jeg alltid veldig forsiktig i den svingen. Hans skyld - Han holdt altfor liten avstand til bilen bak. Fikk "kink" i nakken, lege vil bli hjemsøkt. Jeg kjørte aldeles ikke for fort. Jeg hadde jo to koldtbord bak i bilen! Jeg gjør oppmerksom på at verken jeg (A) eller B mener det var slik det skjedde, men et meget innpåslitent vitne (hr. Holm) overtok fullstendig styringen da vi skulle skrive skademeldingen. I forvirringen som fulgte etter sammenstøtet, ble skademeldingsskjemaet delvis feil og ufullstendig utfylt. Det skyldes at vi ikke hadde noe skademeldingsskjema. Snøvær + natt = dårlig sikt Jeg fullførte svingen etter at veien hadde rettet seg ut. Jeg prøvde så godt jeg kunne å avvikle en kollisjon. Jeg skjønte at ulykken kunne unngås og svingte til høyre for å forhindre dette.

Jeg har Orginale Classic i 9,5 og 10,5x 20" på min.

Det er Strandveien Auto i Trondheim som er forhandler av Hartge i Norge http://www.hartge.no/

Hvis jeg var deg ville jeg tatt manuell. Jeg liker ikke SMG. (selv om jeg har det). Men det er liksom ikke så mange muligheter for å slippe SMGen når du ønsker CSL... Manuell vil også være billigere vet et eventuellt girkasse problem. Mange med SMG her også blitt launchet til døde og det rukler og rakler i kasse og drivverk. Ser ofte M3 her i Norge ligger litt under i pris med manuell eller kansje det bare virker slik... Det er jo også en grunn til at BMW vraket SMG.

Jeg har Webasto bensin varmer i pendlebilen. Den er helt super, bruker ca 10-15 min på å varme kupeen til ca 18-20 grader. Aldri noe is eller snø skraping her i gården... Den har timer og fjernkontroll. Denne er ettermontert men det er ikke store dingsen som sitter inne i bilen ser litt ut som en god gammeldags personsøker. Denne er montert i ca 92. Nye modeller ser penere ut... Hadde orginal integrert på en E39 540 jeg hadde den var kjempe god også, hadde også gjenbruks sirkulasjon på kjølevannet. Her var det på eget bilde på tvskjermen i bilen.

Plutselig så skal jeg selge... Vet aldri...

Må regne med slagvolum når CO ikke kan dokumenteres dyrt blir det uansett Det kan dokumenteres... CO2 utslippet er opplyst fra BMW. Alle biler nyere enn 2001 må regnes med CO2.

Svar: Sum moms faktura og engangsavgift på den blir 399 749kr tenker jeg (med 333hk) regnes det med 343hk blir den 410 000kr. PS: Kan ikke regne med liter volum må bruke CO2 som er 323g/km... + ekstra 20 for div (frakt osv) blir fort en dyr bil likevel. Lønner seg ikke å ta inn M3...

Her er de forferelige blink/refleksene:

Ser med et raskt søk på forhandlerne jeg kjenner i Houston at de begynner på ca 24 500 Dollar for en 02 mod 64000miles (ca 103 000km) på klokka... Innenfor en radius på 3 mil fra leiligheten vår der, er det faktisk 24stk E46 M3 til salgs...

Bare hyggelig det Du får være med en sommer dag med tørr vei Jeg reiser forresten til Houston på Lørdag skal ta en tur innom til en BMW forhandler som jeg kjenner. Jeg skal se hva M3ene hans ligger på... Skal prøve en 2007 Alpina B7 hos dem tenkte jeg.

Husk også at E46 M3 i usa har en del forskjeller fra hva vi har her. Kan nevne 333hk, SMGen launcher på 1800o/min, verdens styggeste GULE refleks/blinklys over alt på bilen og et utall hylende alarmer på alt mulig. Men det er en competition pakke å finne der som vi ikke har her. Den ble laget pga at de ikke fikk CSLen der. Har kjørt en slik noen ganger der borte og den hadde mye kule carbon ekstras som ikke ble levert her.

Er det flere enn meg som ser likhets tegn mellon Bilknupp og han her? http://www.gmmodernmuscle.com/forums/viewtopic.php?t=2779&postdays=0&postorder=asc&start=0 Kansje det er en nær slektning...

Her er jo et eksempel på 850 vs E36 M3... Ser ikke så bra ut for 850en dette knuppen...

Men skal det bli likt i et race så burde jo bilene han kjører mot også få slik Superchips som Bilknupp har... Det det som falt bort når jeg skrev om CSL var: Orginal M3: 343 HK ved 7 900 rpm, 365 Nm ved 4 900 rpm. CSL: 360 HK ved 7 900 rpm, 370 Nm ved 4 900 rpm.

I M3 CSL er det 360 HK ved 7 900 rpm, 370 Nm ved 4 900. Jeg har ikke prøvd 0-100 på min men tidigere er den målt til 5 blank. Dette var mitt seriøse bidrag til denne tråden og jeg innrømmer greit at jeg langt i fra har den raskeste bilen her på forumet... men raskere enn en 8 serie er den i alle fall.

Jeg synnes bare synd på deg jeg... Og kan ikke fatte at noen gidder å diskutere seriøst med deg. Jeg tror nok de fleste her på forumet som har M3 tar utfordringen din på strak arm inkludert meg selv.

Gud hjelpe meg vel, du må være den største klovnen jeg har kommet over Jeg er sikker på om du hadde hatt en Fiesta så hadde nok den vært raskere enn en Ferrari... Med det som uten tvil er Verdens raskeste 8 serie kjører du nok fra det meste. Du gjør jo deg til latter for en hel nasjon mann... fatter du ikke det?

Rart at du ikke skulle klare å merke forskjell på dem... Det er jo så og si bare momentet som er forskjellig. Jeg har ikke eiet alle BMWene i hele verden slik som du men jeg har hatt både 325 og 328 i E36 og det er mekbar forskjell på dem. Ikke skiller det mye mellom 328 og 850 heller i prestasjon 0-100...

Gratulerer med fin ting til å hvile foten din på...

okai!

Jeg fatter ikke at dere gidder å diskutere så lenge med en som åpenbart mangler noe viktig. Jeg har omtalt denne tråden i et annet forum så spredde det seg til et annet osv... Det er vel grunnen til at noen som vandligvis ikke "vanker" på Bimmers har prøvd å hjelpe til med å sette ord på de fakta som Bilknuppen ikke skjønner. Det er jo morsomt at responsen rundt på andre forum ikke helt er til fordel for Bilkupp. Eller for å si det slik det er mye dyktige bilfolk som sitter og homrer bak en pc her i landet når de tar seg en tur på Bimmers.