325ixturbo

ok da er d links. prøv å lås av dynamoen med noe da. og slå på nøkkelen til koblinga motsatt vei som vifta går

vilken vei går vifta på bilen din da evt sett fra førersia?

heisan prebols har en standar 325 motor som han vill bytte til ix motor sjekks selges

med bare turbo og resten orginalt uten. noen form for tenningsforsinker/chip tillegssprut med progressiv btr kan du trygt lade 0.4 . da har du ca 40 % mere effekt.

heisan det er links. jeg pleier å stramme reima skikkelig først så bruker jeg en vannpumpe tang rundt reima og bruker fastnøkkelen på koblinga og dryler til med en hammer da slipper den. rex heter vanlig vei ja.

mye trykk kjører du på? prøv å juster åpningen på pluggene til 0.5 gap. og du har bare en elektrode på tennpluggene ?

di hadde ikke lekkasje tester på biltema. men skal kjøpe komptester der og prøve med trykkluft som du sa. fant en bitte liten lekkasje på kjølevannsslange i stad får håpe problemet var der

enig med iceguy. kjøp deg en A/F måler og en lamdasonde så ser du blandings forholdet. en liner btr er 1:1 i trykk en progressiv er f.eks 1- 1.2 el 1-1.4 den siste øker trykket 4 ganger ved tilsvarede trykk. men har du god råd og skal bruke mye penger på bilen gå for datasprut. hvis ikke kan du søke på forumet på 535 lmm og snikbygge av m20 b25

jeg tror du har liner i og med at du har 4.5bar på tomgang. mens en progressiv følger turbotrykket osv og da kan du ha mindre trykk på tomgang . har du 535 lmm? evt tenningsforskyver

hei er intrisert. ny pris på koed er vel ca 1800 og da har du kurs og frakt i tillegg

ok for hvis du driver og drar den ut på turtall kan du fort ta toppakninga di osv pga tenningsbank. men er btr din progresiv el linær?

heisan den er ikke vannavkjølt nei. skal ta en test på varm motor så får vi se. noen som har prøvd sylinder lekkasje utstyr fra biltema

du har ikke nokk bensin med orginal dysene på 0.6 bar så justerer du ned noe her så vil d ikke vare lenge. kjøp deg større dyser da?, lugger ikke bilen din på høyt turtall da? men 4.5 bar på tomgangmå være feil

ja har luftet på alle kunstens regler massert slanger,bilen med nesa i været og luftet på lufteskruen. på ekspansjonstanken osv. fikk en lunk tidligere. men var av med slangene til registeret og spylte igjennom og fylte på mer vann ps ca 4timer brukte jeg

rimelig sikker på at d er gjennomstrømning ja. har spylt igjenom også. tror ikke d er noen lekkasje på mls pakninga for jeg mister ikke turbotrykk og d er ikke antydning til eksos i eskpansjonstanken.men kom med tips

slangen på registeret er koblet rett ja. øverste slange går bak på toppen

hei igjen har orginalt kjølesystem med ny viskosekobling og vifte og ny termostat og vannpumpe. hadde varme i varmapparatet tidligere. men skulle ta av slangene til registeret for og bytte starter . spylte igjenom vann i slangene der osv. men da fikk jeg ikke varme etter på? lurer felt på d kan være nå ja. har også borret ett lite hull i termostaten på ca 5mm

0.5 sånn ca lader jeg. kan godt ta en komp test for å sjekke.

temperaturen var grei i 3 timer før den gikk litt over midten. termostaten er ny. + at jeg har borret ett lite hull i den. samt vannpumpa er ny. men kan jo ta ut pumpa og sjekke den. men trur den er i orden. den har ikke koka enda

heisan for tiden sliter jeg med min 325 turbo. har nylig byttet topp og kam ny vannpumpe registerreim termostat osv byttet d meste. jeg kjører med mls og arp bolter. og har stoore problemer med luft i systemet / eller lekkasje på toppakninga. jeg tror ikke toppen er sprukket da d er en 885topp som er sveiset og planet og at olje og vann blander seg ikke på noen måte. d ryker heller ikke hvitt. i dag var drifstemraturen rett opp i hele dag etter mange timer med lufting ca4 timer ingen forskjell. motoren blir bare varmere nesten mot rød merket. da kjørte jeg rolig hjem og tenkte skal jeg ta av toppen og vannpumpen og sjekke toppakningen.. eller? skal jeg ta en sylinder lekkasje test og ta av vannpumpen og sjekke den? kom med tips/forslag.

nei da di er ikke dyre. men styrer litt med datasprutet om dagen og lufting av kjølesystem osv så starter du en gang så må jeg ha nye plugger etter 5min kjøring så da blir d litt dyrt. men skal prøve tipsene deres så får vi se

etter en del tomgangskjøring osv og fet blanding på min bil surner /soter pluggene så den vil ikke starte igjen etter på.fins d noe triks for å få pluggene brae igjen?

moton starter å går står d

den slangen som kommer i bakkant på toppen skal på øverste kobling på registeret tror jeg . rett meg om jeg tar feil

nå virker den som den skal reine flymotorn fram i der. feilen er/var luftstyrern rundt radiatoren tok såvidt borti vifta i nedkant.. men skjønner at den er der for sin misjon men kan jeg ikke ta den bort? vil d utgjøre noe?