325ixturbo

prøv med startkablene på + kontakten i motorromet har vært ut for at d har vært dårlig kontakt fram der

bilder av alpina fronts og hekkskjørtet

søk på zatsy.com og bmwe30tech.com søk etter 325ix ev 325ix turbo så får du en del tråder å lese står også en del på autopower.se legge ut link d kan jeg desverre ikke enda men prøv dette først.

ferguson som 4x4 systemet heter er d samme som coswort bruker samt flere sjekk zatsy.com og søk i vei evt bme30tech.com står også en del der. har snakka med en del folk som har hatt ix med 300 hk uten problemer alt gjelder kjørestil osv jeg har ikke fått testa så mye enda kjørte bare på 0.6bar blir å prøve mere nå som sprutet er montert.. splinesn på mellom akslinga fremme er d mange som chimser slik at du får mere i inngrep evt forlenge den. d finns bilder av dette på bmwe30tech.com 600 hk tror jeg blir i meste laget men som nevnt tidligere 300-400 hk og med litt mod og fornuftig kjøring bør d kansjke gå. mange mener at d er dårlig nokk på orginal bil også. men d kan komme av at di kjører rundt med defekte mansjetter osv lykke til da

heisan søk på forumet og skriv lufting av m20 b25 f.eks står masse der. lykke til

nei ulike lengder

har hatt d samme jeg å. funker greit no da

trur d er 94 nm m mineralolje søk på teknisk

grattis med ny bil. mtech 2 er jo alle gutters drøm.pen bil da kjøpte du compomotive felgene her el var di med? er d mo felgene, hva måtte di gi for denne da om du vil si d

e30 big skilte seg ikke ut på banen for og si d sånn. vi viste at d var en 5liter med twin turbo. men han kjørte pent vil jeg si . i hvertfall i forhold til vs

Det var skikkelig arti å være der i allefall. skal prøve og legge ut film etter hvert. fikk med meg m5 en til vs på langstrekket med hjulspinn. og granadan som burna hele strekket. hadde litt problem med filminga til og begynne med da sola var litt trasig. skal ikke klage på sola men . så ingen ting i skjermen ..den ssp bilen har jo singelturbo og ca 750hk etter hva jeg fikk med meg den var jo bremsa til 1059 få rf i fjor. men syntes den gikk bedre enn den sølvgråe m3 med turbo som skulle ha opp mot 1000hk.. artie greier gleder meg til rudskogen

heisan ville tatt en diagnose først. men hjernen ligger under venstre vindusvisker når du står foran bilen og ser i motorrommet du må ut med tre topper og 2 plastskruer der ligger motorstyringen nederst og hjernen til kassa oppå(der hvor batteriet står på biler uten automat osv 318)

d var d jeg trudde .men måtte forsikre meg vist d var bedre å ha hullet litt mindre enn toppakningshullet..

ca 4.8 bar vist du har 3bar i grunntrykk

BUMP!!!!!!!!!

har du 24v så kan d vel gjøres på kald motor søk på teknisk (lufting)

har meldt meg inn men skal like kjapt ut...dette er ikke noe for meg i værtfall

fyll etter vann og sjekk kjølevannsslanger osv. fort gjort at en slange er litt løs osv.

så pen ut den . liker den vingen som står der jeg da. kom med info etter turbo konverteringa da

kjører du med orginal motorstyring og lmm? siden du har progressiv btr

halla d spørs om du har en som er f.eks 1.1,4 el 1.1-2 hvor mange ganger den ganger opp trykket . hvor store dyser du kjører med .. kom med info

bump kom med tips

solgt til meg

jo jeg vet hvordan di ser ut. men den som er sveisa skal jo borres opp igjen til mindre dimensjon hvis du skjønner

nei poenget med og sveise kjølekanalene er for å minske hullet for d er 1-2 mm større enn pakningen. så derfor bør hullet ha samme diameter som pakningen el mindre .derfor håper jeg på svar...