Stianbim

Hvor stor er LLM ut mot innsug sida på 320i 1986? 3" - 2.5" ??

Høres bra ut.Kjør på hvit perle.Ikke så mange biler med det,og det blir garantert rått

Er på jakt etter litt deler til min 320 turbo! 6 stk 550-600cc dyser MF2 tilleggsprut Seidl front/bak fanger Speil i frontrute med feste LMM i bra stand PM eller ring meg 90785552

Siden du kun kan få kjøpt bakre hjullbuer løst,har jeg 4 stk Nye bakre orginale hjulbuer 2stk høyre/2 stk venstre som er tilpassa 20mm lengre ned og 20mm lengre ut.15mm framme.Glassfiber sparkelet en kun for dekke over sveisen

Et par bilder av breddinga.Hjulbuene er senka og bredda ca 2cm.En grei løsning for deg som er lei av å blodsenke bilen din.Nå senker jeg kun rundt 20-30mm,understell holder lengre og det går an å kjøre med på norske veier

Uff ja..... Jeg tør ikke tenke på det en gang.Heldighvis fikk jeg en del igjen på skatten i år Kunne ikke passet bedre

Det vet jeg ikke ennå.Toppen får en del snacks som vippearmer fra PPF,vass kam etc og turboen er god for 550/600,men blir ikke smidde stempler eller råder foreløpig.Så jeg kommer til og gå sakte men sikkert opp i ladetrykk til jeg har den rette blandinga til rundt 280-300.Kommer litt an på hvor mye jeg vil bruke på motordeler og styring før sommeren og biltreff.Penga fyker ut så jevli fort.Skal tross alt også ha en E30 som ser bra ut,felger,body kit,coiloverkit,lakk,interiør etc som ennå ikke er kjøpt inn.....

Noen som har peiling på hvor jeg kan få kjøpt olje inn/retur flenser? Og skal begynne på bremser etter hvert,men er litt i tvil.Hva må jeg ha for og å kunne bruke skivebremser bak.spindel/bærebru fr 325?

Ser bra ut ut dette.Har faktisk bestilt samme felgene og størrelse til min Hvilken farge blir det da?

Heh...nei,det blir nok en stund til det All sveising av manifold,trykkrør og nesten hele eksosen er ferdig så i dag kom motor,gir og understell ut.Så nå kan ombygging av motor begynne.Topp leveres inn.Blokk strippes,hones,lakkes,nye pakninger,lagre etc... Og sånn in i mellom blir det bredding og jobbing med kaross for og få det klar til lakk.Som forhåpentlighvis ikke blir så lenge til Litt bilder fra i dag:

Stemme

Har handla både wg og turbo fra kimmit-sport.Dissa delene kommer fra USA som igjen kommer fra japan etter det jeg har forstått.Ihvertfall wastegaten.Kan godt hende wg`n ikke er det store.Finner fort ut det

Nei,dette en T04E som skal være god for 600

DP? mener du eksos? Det er kun fordi jeg hadde akkurat rette lengden i rustfritt og den var punkta fra før.gadd ikke kappe nytt

Fikk manifolden ferdig i dag.WG`n på plass Har blitt en del dager nå med kapping,sliping,sveising,og ikke minst...Tenking... hehe.Jeg er ikke den beste sveiseren,men kommer meg litt og litt.Deilig og bli ferdig med en ting hvertfall. Noen bilder

Jeg har jo sett at det funker både før og etter turbo.Men etter det jeg har erfart og lest tror jeg nok den beste løsningen er mellom luftfilter og turbo. Mitt første turbo prosjekt for mange år siden,en scorpio 2.9.Da hadde jeg luftmengdemålerne før turbo.Den sveiv ikke helt hundre på tomgang så vidt jeg husker.Ikke sikker det hadde noe med det og gjøre,men det funka hvertfall bra å kjøre med

Har holdt på med trykkrør i dag og gikk litt i lås når jeg kom på LMM`n min.Noen sier den kan stå mellom komperssorhus og luftfilter.Andre sier den kan stå rett før innsuget,gjerne med dumpen FØR luftmengdemåler.Noen som vet hva som egner seg best?

Mer bilder IC på plass.Måtte sveise ny ramme pga den måtte ganske langt ned.Men det gikk jo fint WG`n kom også i går Var litt større enn det jeg trodde.Det var jo bare kult

6,5:1 er i det drøye laget ja.. 8,0-8,5:1 derimot er der jeg satser på å lande. Var visst litt feil tall der ja.Ikke tenk mer på b25 motor.Blir bygging av b20.Skal bli interessant å se hvor mye jeg klarer og få ut av den,og ikke minst hvor mye bank den tåler.Er mange som sier en 320i er den beste og bygge turbo av.Du hører jo mye rart,men blir artig å finne det ut selv. Og jeg trenger erfaringen.Kanskje det blir 325 bygg neste år

Det jeg har pr i dag er en komplett 1986 320i motor.Skal jeg ha 325 blokk,bør jeg også ha 325 topp.Og da må jeg også ha innsug/lednett/hjerne etc. Tror nok bare jeg kjører med den orginale planen som er enklere å fullføre.Mister litt i bunn,men det ekke no big deal.... Skal nok få nok hest ut av 2.0 literen

Det beste hadde jo vært en komplett b25 motor med eventuelt b20 råder hvis det funker.Har ikke peiling hvilke komp forhold det blir.Noen som har gjort dette og har noen specs?

Var vel det jeg skulle finne ut etter hvert.Hva som passer med hva.Noen som har erfaringer med å bruke b25 bunndel og b20 topp? Skal du ha for det eventuelt og hvor ligger delene?

Da var det på tide med en liten update Har stått på litt i helgen.Har vel blitt en 30 timer på å lage manifold,eksos og så vidt begynt å tilpasse ic`n.Gjenstår litt sliping og behandling.Er rimelig fornøyd med resultatet. Nå til uka blir det å lage til trykkrør fra turbo til ic til innsug etc Når alle rør er ferdig,tar jeg motor og alt ut så jeg kan gjøre karosset ferdig å begynne på motoren

BMW323i: Har sendt deg pm BMW_raicing: Ja verden er ikke stor gitt.Hva heter du?

Lakker på Nevland bil i byn.Men skal gjøre det mulig og lakke i det nye verkstedet etter hvert.Skal jeg lakke noe for andre,ække d noe problem.Men,det enkleste er at du sliper og grunner alt sjøl så det bare er å teipe opp å lakke.Har det travelt framover så har ikke tid til storjobber for andre.Er det interessant kan vi alltid ordne en grei pris. Satser på og ha bimmeren ferdig til rudskogen i juli så