ronnie

Nei den vil ikke koke hele tiden, bare når det er kommet nok luft inn i kjølesystemet til at vannet ikke sirkulerer fritt. Men la den for all del ikke stå på tomgang, da koker den veldig fort. Hvis nåla nærmer seg det rød, så er det bare å få slått av motoren med en gang og rulle inn til siden.

Ingen som vil ha? 1000 kr for hele motoren. Edit: Vannpumpe og termostat følger med.. Noen som eventuelt bare vil ha det?

Ja det stemmer... denne går visstnok i stykker hvis motoren koker.. Gjorde i alle fall det på min. Bruk en avis og prøv å stoppe vifta når motoren har stått en stund og blitt varm, hvis den stopper så er den gåen, hvis ikke så funker den. Hvis problemet vedvarer etter skifte av termostat og viskose og etter lufting kan det være sprekk i toppen som gjør at den tar inn luft. Skru av lokket på motoren (der du fyller olje) og se under det, hvis det er en krem-farge der så betyr det sprekk i toppen (tar inn vann i olja). Får håpe ikke det er problemet, for da blir det dyrt.

Motoren har sprekk i toppen, og ledningsnettet er klippet av. Gått 240 000. Jeg har ikke motoren selv, så kan ikke ta bilder av den. Motoren står i Froland (1 time fra Kristiansand i retning Oslo) og må hentes eller du kan komme og plukke av den. Hvis ingen vil ha den innen 1 uke (14.07) så kastes den, så meld din interesse med en gang. Edit: 24 ventiler, 150 hester, sterkere enn den 93 modell motoren jeg byttet til. Edit2: Motoren er av typen 20 6s 1

Ja det stemmer nok det Robba viser til.. Har selv en E34, men i den var det ikke noe kontakt, bare masse ledninger, så vet ikke helt hvordan den ser ut.

Kan ikke se noen forskjell her og fra andre biler.... bare koble fra batteriet først så unngår du elektriske uhell mens du jobber i alle fall...

Gå innom en bilbutikk og si at du skal ha KN konfilter til E34 så vet de hva du skal ha. (ca 800 kr) De sier kanskje at du må ha en adapter fordi luftmengdemåleren er firkantet og ikke rund, men det skal du ikke ta for god fisk. (Og den lille plastbiten av en adapter koster 300!!). Hvis du har anledning til å sjekke om du trenger adapter så er jo det greiest, da må du skru av luftfilterboksen, tar kanskje 10 min. Men husk at det nye filteret må sitte godt, og ikke henge og slenge, så du må gjøre noe lurt der sånn at det står tålig fast. Hvis du trenger tips så kan jeg ta bilde av hvordan jeg har gjort det... Bare si ifra.

Hvis den har kokt igjen så skal du ikke se bort ifra at du har klart å lage sprekk i denne toppen også. Vet ikke helt hvordan det er med din motor, men min M50 tåler ikke å koke. Så du får håpe du har unngått en sprekk, for da kan du like godt bytte hele motoren igjen. Angående lufting så er det selvfølgelig en stor sjans for at det er luft i systemet hvis du ikke har lufta den etter den kokte. Det du gjør da er at du kapper av bunnen på en halvannenliters-flaske, setter den opp ned og nedi der du heller på kjølevæske/vann, og setter hageslangen oppi flaska (og slår på vannet selvsagt). Husk å åpne lufteskruen så vannet og lufta kommer ut der. Husk også at bilen må være på. Du kan godt slutte å fylle på vann etter en stund sånn at motoren blir varm og termostaten åpner, og så begynne å fylle på vann igjen. Hold på en stund, halvtime-time. Dette har jeg gjort endel ganger og det funker fint for meg. Jeg har nemlig sprekk i toppen og skal bytte motoren om 2 uker. En annen ting du bør sjekke er viskosen. Hvis du klarer å stoppe vifta med f.eks. en avis når motoren har vært varm en stund så er nok viskosekoblingen ødelagt. De skal visstnok gå i stykker når motoren koker, uten at jeg skal si det helt sikkert.

Jeg byttet dør og lakket denne, og man ser lett forskjell på fargene hvis man står på avstand. Står man med nesa 30 cm fra den nye døra og et annet sted så ser man ikke forskjell, men utrolig lett å se det fra litt avstand. Men bilen er jo en 90 modell så den har vel forandret seg litt i lakken gjennom årene. Bedre med litt forskjell enn et svært rusthull i døra i alle fall.

Hvordan er det å feste den i bunnen av tanken igjen da? Er jo ikke så lett å se noe... Noen som har tegninger av hvordan den er festet?

Ligger pumpa løst nedi tanken eller? (Skal bytte besninpumpa jeg også)

Samme her.. nå skjønte jeg det. Takk Filur.

Nå har jeg søkt på google og her og der, men skjønner fortsatt ikke hva innpress er. Noen som kan forklare det med en god tegning? Her står det at jeg har et innpress på 20 på bilen. Vil det da si at jeg kan ha felger med innpress på 20 +/- 7,5? (12,5 - 27,5) Takker for alle gode svar.

Har det noe å si når jeg skal bytte motor?

Skal bytte motor i bilen pga sprekk i toppen. Er det noe forskjell fra en 1990 modell motor som jeg har nå, og en 1993 modell? Har altså en E34. Og er det noen som er interessert i å kjøpe en -90 modell M50 motor med sprekk i toppen (gått 240 000)?

Hei. Jeg har problemer med å få ut høyttalerne i hattehylla fordi den ene skruen ligger under hylla. Det er den som er øverst til høyre. Noen tips om hvordan jeg kan skru den ut? Må jeg ta av hattehylla? Hvordan gjør jeg det?

Hvordan er det best å trekke kabler fra batteri til bagasjerom (strøm), og fra spiller til bagasjerom (signal)? Synes bilen er veldig kompakt, og vanskelig å komme til mange steder.

Nei jeg har ikke diskanter...

Har hørt at det skal være original forsterker i e34 og at den skal ligge på venstre side i bagasjerommet. Jeg sjekket dette, men ingen forsterker. Da jeg kjøpte bilen var det lyd i 3 høyttalere, begge foran og 1 bak. Etter jeg skiftet spiller så forsvant lyden i den høyttaleren bak. Jeg vet at jeg har koblet pluss og minus på alle fire kanalene riktig. Så det jeg tenkte var at det var en forsterker som tok seg av høyttalerne bak. Jeg har koblet på signalkablene fra spilleren til de som lå i bilen. Men kan ikke finne noen remote ledning til forsterkeren. Noen som vet noe om dette? (Har sjekket bmwe34.net)

Jeg bytta viskosen for en uke siden, men i dag når jeg kjørte 2 mil merka jeg at motoren var litt varmere enn normalt. Nåla som viser varmen i motoren lå såvidt over normalt, og da jeg stoppet sjekket jeg vifta med en gang. Det var ingen motstand i den. Bilen har ikke kokt etter jeg skifta viskosen. Jeg vet at det kan være kommet luft i kjølesystemet fordi det har vært det 2 ganger før pga en mulig sprekk i toppen. Men kan luft ødelegge viskosen?

Jan e34: Ja jeg mener på jeg har M50. Står i alle fall det på GS bildeler sin side etter jeg har skrevet inn reg. nr... Hva er forskjellen på motorene?

Hvis det er så lett, så virker det rart at det fortsatt kom ut luft etter jeg hadde helt på så mye vann vel? Burde det ikke slutte å komme bobler fra vannet som kommer opp fra lufteskruen en eller annen gang?

Heisann. Takk for alle svar. Jeg har nå lufta og lufta og lufta og lufta... Sikkert helt på 25 liter med vann, og alikevel så kommer det bobler ut. Men, da jeg var ute og kjørte litt for å få den varm nok til at viskosekoblingen skulle slå inn, så kom den aldri over normaltemperatur. Så nå virker den ok igjen. Er nok litt luft i systemet enda kanskje, men men.... Vil bare igjen takke for alle svar! Man kan nå anse denne tråden som avsluttet. (Foreløpig i alle fall )

M6 Bjørn: Går varm uansett. Bare snakk om tid...

Har en e34 med M50 motor. Den har begynt å gå varm. Har sjekket termostaten, den åpner. Har sjekket vannpumpa. Den er fin (ikke plast, byttet rett før jeg kjøpte bilen), har prøvd å lufte, men det sies så mye forskjellig. Har hørt at jeg må bruke en trakt som må tettes ved radiator-lokket for at vannstanden skal komme høyere enn radiatoren? Stemmer det? Toppen har vært gåen før, og fikset. På verkstedet sa de at hvis den var gåen igjen så skulle vannet sprute opp av radiatoren (med lokket av) når jeg ruste bilen. Det spruter ikke opp vann. Finnes det lufteskrue på blokka på disse motorene? Kan noen gi meg en "vanntett" metode på å lufte? På forhånd, takk for alle svar.