535-91

Må kvitte meg med min gamle BMW. Stoppet for ett år siden, trolig startsperre ev. bensinpumpe, da den gikk fint til jeg skulle starte den etter en liten kjøretur. Har derssverre ikke hatt tid til å reparere den, så nå må den bort. Bilen står i Skedsmo, og selges kun komplett. Har alt av utstyr som fantes,lite rust, og er manuell gearkasse. Konijusterbare dempere Eibach fjærer Diffsperre Shortshift chippet m5 stabstag alt av foringer skiftet for noen år siden manuell Selges til høystbydende over 10.000.-

Bilen står i Skedsmo, den selges kun komplett.

Må kvitte meg med min gamle BMW. Stoppet for ett år siden, trolig startsperre ev. bensinpumpe, da den gikk fint til jeg skulle starte den etter en liten kjøretur. Har derssverre ikke hatt tid til å reparere den, så nå må den bort. Har alt av utstyr som fantes, og er manuell gearkasse. Konijusterbare dempere Eibach fjærer Shortshift chippet m5 stabstag alt av foringer skiftet for noen år siden Selges til høystbydende over 10.000.-

Har du kompressoren enda? mvh R. Sandness

byttet min 523 til 528, klar forskjell i effekt, samt at forbruket gikk ned . 520`n har vel enda lavere utveksling, noe som gir like mye % mer effekt som utvekslingen er lavere.

Jeg sørget for å skaffe en 528 motor fra samme årstall som min 523 AT-98, da var alt identisk og jeg bare plugget inn tilkoblingene mellom motor og bil En liten bonus er at utvekslingen på 523`n er 7% høyere enn en original 528, så det er litt ekstra sprut i den

Jeg gjorde dette i sommer,Plug and play Det er bare volumet som er forskjell.

Det kan du nesten helt sikkert, har akkurat byttet min 523-97 motor med en 528-98. Brukte hjernen som satt i bilen, dette gikk helt greit:-)

Nå har jeg endelig fått av fronten, tok meg over tre timer men er jo mye lettere videre i motorbyttet. Noen som har et tips om hvordan jeg kan unngå å måtte fylle på ny gass på klimaanlegget, ser ut til at jeg må ta av denne og oljekøleren?

Trodde det var lettest å ta kasse og motor ut samtidig, er jo så jæ... trangt mellom motor og torpedovegg. Er ikke 2,3 motor i 523, er en m52b25, altså 2,5 liter. lik 2,8, bare annen slaglengde

Skal bytte motor i min 523 -98 pga. gåen toppakning. Har fått tak i en -98 m52b28, også den fra e39, som skal være bare å putte rett inn og bruke hjernen som sitter i bilen.dette skal, ut fra hva jeg har lest meg til, gå greit uten noe krøll med startsperre o.l. da forskjellen visstnok kun er slaglengden i forhold til den m52b25 som sitter der nå. Om noen har gode råd for å utføre byttet enklest mulig, vill det vært flott Tenkte det var lettest å ta ut både motor og steptronic kassa i ett, uten å demontere fronten helt, går dette?

Ligger en beskrivelse under "mektips"

http://autopower.se/

Har steptronic, trodde ikke det var noen forskjeller ellers, forutenom eksos som jeg skal bytte. Blir grenrør, m50 innsug, og chip etterhvert. Skal gi en del og koster ikke skjorta.

det skal være rett fram ja, sakl bytte til uka, så gjenstår og se. Jeg har og lest at det kunne bli problemer med gjengene, så den sjangsen tar jeg ikke. Er jo litt sprekere med større motor og på kjøpet.

Har og en 523 med defekt pakning. Har skrudd mye bil før men dette er en ganske stor jobb. Løsningen ble brukt 2.8 motor fra Sverige. kom på 7.300.- nok, med frakt til charlottenberg. Er nok en del lettere å bytte motor. Alt av ledningsnett og hjerne passer på samme årsmdell. Er ikke dumt at de er umulig å se forskjell på, er bare boringa som er ulik!

Noen som vet om det er forskjell i utvekslingen i steptronic utgavene?

Noen som vet om dette passer rett på...?

Passer disse rett på uten videre...?

Hei! Har du solgt dette settet? Om ikke kan jeg gi deg 5000.- for det.

Har hatt Bilstein sprint på e34 og har nå byttet til Koni.... Det er en utbredt oppfatning/myte at Bilstein har så mye bedre kvalitet enn f.eks Koni. Syntes Bilstein sprint demperene var for harde på inndemping og for myke på utdemping sammen med Eibach pro fjærer. Dette gjorde bilen veldig stumpete og ubehagelig på vår veistandard. Så da den ene fordemperen røk etter ca.10000 km. kjøpte jeg gule Koni justerbare. Stor forkjell på min bil, mye mer komfort og til min forbauselse merkbart lavere støynivå i kupeen. Det siste henger nok sammen med at det skal fylles litt olje i fjærbeinsrøret, det kan jeg anbefale å gjøre uansett merke støtdemper.. Bilstein er bra dempere og gir meget gode kjøreegenskaper, kanskje ett liiite hakk over koniene i høye hastigheter. Men i kombinasjonen komfort/kjøreegenskaper er Koni overlegen på e34 er min erfaring!

Skal kjøpe noen billige dekk (235/45-17) og det virker som disse er ok, til prisen... Noen her som har erfaring med disse og kjenner til forskjellene på de to modellene?

Har en Ny i alu. venstre side som du kan få for 500.- Holder til i Skedsmo.

Bruk biltemas helsyntetiske, billig og statoil i følge mange... Bruker denne på min bil som har gått 230000 uten noe forbruk. kan også avsløre at jeg nå sist kjøpte oljefilteret på Biltema, så nå er det nok mange som

Biltemas funker bra for meg, 4 ledninger. En annen ting er at det var et h....te å få sonden løs, måtte ta av fremre del av eksosanlegget. Den pipa fra biltema fungerte dårlig, ga seg med en gang. Det skal være mulig å skifte sonden med anlegget på, men i praksis er det vanskelig/umulig